Reise rundt i Vietnam: fly, nord–sør-toget, busser og Grab

Velg etter avstand: fly de lange etappene

Vietnams nasjonale turistmyndighet sier det rett ut: Mange reisende undervurderer avstandene og veistandarden, og toget fra Hanoi til Ho Chi Minh-byen kan ta rundt 30 timer, mens 16 timer fra midtkysten til hver av endestasjonene er helt vanlig. En innenlandsflyvning på én eller to timer gir som regel mer mening, og turistmyndigheten oppgir at det går daglige fly til alle landets viktigste reisemål. Den nevner Vietnam Airlines (nasjonalt flyselskap, med flest daglige avganger), Vietjet og Bamboo Airways for innenlandshopp.

De tre viktigste innfallsportene er Noi Bai (HAN) i Hanoi, Tan Son Nhat (SGN) i Ho Chi Minh-byen og Da Nang (DAD) for midtkysten. Ifølge turistmyndigheten ligger innenlandsterminalene på Tan Son Nhat og Da Nang i gangavstand fra de internasjonale terminalene, mens innenlandsterminalen i Hanoi ligger et lite stykke unna. Skal du videre fra en internasjonal ankomst til et innenlandsfly i Hanoi, må du beregne tid til den overgangen.

Et fornuftig opplegg for en første reise er å fly inn til Hanoi og ut fra Ho Chi Minh-byen (eller omvendt), med én innenlandsflyvning til Da Nang eller Hue for midtkysten og én videre. Da står bakketransporten igjen for de etappene som er korte nok til å nytes. Dette er et redaksjonelt forslag, ikke en rutetabell.

• Lange etapper (fly): Hanoi til Da Nang eller Hue, Da Nang til Ho Chi Minh-byen og alle hopp ut til øyene.
• Middels lange etapper (tog eller fly): Hanoi til Hue eller Dong Hoi for Phong Nha, eller Nha Trang til Ho Chi Minh-byen; velg toget når selve reisen er en del av poenget.
• Korte etapper (tog eller bil): Hue til Da Nang og Hoi An, Hue til Tho Loc og Dong Hoi, og dagsturer fra storbyene.

Nord–sør-toget: der det fortjener plassen

Én enkeltsporet hovedlinje går fra Ho Chi Minh-byen til Hanoi og videre mot den kinesiske grensen, og turistmyndigheten beskriver tog som i snitt holder rundt 40 km i timen på den. De gjennomgående togene på linjen kalles Reunification Express (tàu Thống Nhất). Turistmyndigheten nevner harde seter, myke seter og harde og myke sovevogner, der myke sovekupeer med fire køyer er det komfortable valget, og barn over fem år betaler full pris. I Hanoi ligger hovedstasjonen i Le Duan 120; i Ho Chi Minh-byen ligger Saigon-stasjonen i Nguyen Thong 1.

Bestill via jernbanens offisielle billettside, dsvn.vn, i en billettluke på stasjonen eller gjennom et byrå. Turistmyndigheten råder deg til å kjøpe noen dager i forveien på vanlige datoer og i god tid før høytider, når de raskeste togene og de beste køyene forsvinner først. Tet er ytterpunktet: 5. september 2026 la jernbanen ut rundt 300 000 nord–sør-billetter for reiser mellom 23. januar og 25. februar 2027, og opplyste at den planla å kjøre sju par Reunification Express-tog daglig, pluss to ekstra par (TN3/4 og TN5/6) mellom Hanoi og Ho Chi Minh-byen.

Da vi sjekket 2026-10-03, tillot billettsidens generelle regler at en enkeltbillett kunne byttes minst 24 timer før avgang for 20 000 dong, og refunderes mot et gebyr på 10 % av prisen minst 24 timer før, eller 20 % mellom 4 og 24 timer før, med andre og strengere regler i Tet-perioden. Billetter kjøpt på nett kan refunderes på nett eller på en stasjon; ellers må du møte opp på stasjonen med det originale identitetsdokumentet, og navnet på billetten må stemme med det. Bestill i navnet ditt slik det står i passet.

For de fleste besøkende er toget best på en kortere strekning heller enn hele veien. Jernbanen kjører jevnlige lokaltog mellom Hue og Da Nang, og mellom Tho Loc og Hue, i tillegg til de gjennomgående avgangene. Siden slutten av august 2026 har den også kjørt et daglig kulturarvtog, HQ1/HQ2, på de omtrent 190 km mellom Hue og Tho Loc via Dong Ha, My Trach og Dong Hoi (stasjonen for Phong Nha): Da vi sjekket 2026-10-03, oppga Vietnam Railways at HQ2 går fra Hue kl. 07:15 og når Tho Loc kl. 11:55, og at HQ1 går fra Tho Loc kl. 13:15 og ankommer Hue kl. 17:25, med bestilling på dsvn.vn. På nattogene advarer britiske myndigheter mot småtyveri mens passasjerene sover, så hold verdisakene på deg i køya.

Sovebusser: billige, fleksible og det mest risikable valget

Open-tour- og sovebusser forbinder hovedstoppene på den klassiske ruten – Hanoi, Hue, Hoi An, Nha Trang, Da Lat, Mui Ne og Ho Chi Minh-byen – og turistmyndigheten beskriver dem som hyppige, og de fleste bussene har køyer eller seter som kan legges langt bakover. Den anbefaler å bestille en dag eller to i forveien, og minst to uker i forveien rundt vietnamesiske høytider.

Baksiden er sikkerheten. Britiske myndigheters reiseråd sier at ulykker med buss og turbuss ikke er uvanlige og skjer oftere om natten, at kjøretøyene ofte er dårlig vedlikeholdt, og at trøtte nattsjåfører har forårsaket dødsulykker. Rådene advarer også mot småtyveri på bussene og mot svindel med gratis busstransport til hoteller som ikke var avtalt på forhånd.

Hvis budsjettet tillater det, bør du fly de lange nattstrekningene og spare bussene til etapper på noen timer på dagtid. Tar du likevel sovebuss, bestill hos et etablert selskap via hotellet eller selskapets eget kontor, ha pass og telefon på kroppen i stedet for i bagasjerommet, og velg en nedre køye hvis du vil komme lett inn og ut.

Privatbil, sjåfør og Hai Van-passet

Mellom byer som ligger noen timer fra hverandre, er bil med sjåfør ofte det mest komfortable svaret, særlig for familier eller med tung bagasje. Det mest kjente eksempelet er kystveien mellom Hue og Hoi An over Hai Van-passet: Med privatbil kan du stoppe på toppen av passet, ved Lang Co-lagunen eller på stranden, og turen kan bestilles via hotellet eller som en naturskjønn transfer. Jernbanen går også langs denne kyststrekningen, og lokaltogene fra Hue til Da Nang er et godt alternativ hvis du helst vil slippe veien.

Å kjøre selv er en annen sak. Britiske myndigheters råd sier at deres borgere trenger både 1968-versjonen av det internasjonale førerkortet og førerkortet fra hjemlandet for å kjøre bil eller motorsykkel i Vietnam, at det er ulovlig å kjøre uten ansvarsforsikring, og at enhver mengde alkohol i blodet kan gi bot eller verre. Rådene påpeker også at trafikkreglene etterleves dårlig. Sjekk reglene for din egen nasjonalitet før du reiser; for de fleste besøkende er en innleid sjåfør det enkleste.

Motorsykkel og sykkel

Motorsykkelen er Vietnams hverdagstransport, og utleiesteder finnes overalt. Da vi sjekket 2026-10-03, oppga turistmyndighetens transportside 150 000 til 300 000 dong per dag for scootere og mopeder, og nevnte at utleierne kan be om depositum eller passet ditt ved lengre leie. Britiske myndigheter fraråder å gi fra seg passet som sikkerhet, fordi utleieren kan holde det tilbake mot påståtte skader.

De samme rådene sier at det er langt mer risikabelt å kjøre i Vietnam enn hjemme, at ulykker er vanlige, og at du ikke bør leie motorsykkel med mindre du er en erfaren fører. Hjelm er påbudt for både fører og passasjer, og reiseforsikringen må dekke kjøringen. Vil du oppleve fjellveiene i nord uten å kjøre selv, er en tur med en lokal fører den tryggere løsningen.

I kompakte byer holder det ofte med sykkel. Turistmyndigheten sier at du når nesten alt i Hoi An og Hue på sykkel, og oppga leiepriser på rundt 20 000 til 30 000 dong per dag da vi sjekket.

I byene: skyss-apper, taxi og bybane

Til korte turer i Hanoi, Da Nang og Ho Chi Minh-byen er skyss-apper den enkleste måten å unngå krangel om prisen på. Britiske myndigheter anbefaler forhåndsbestilt transport eller offisielle apper som Grab eller Xanh SM, som bruker lisensierte biler, og råder deg til å bestille hele turen i appen og sjekke at bil og sjåfør stemmer med det appen viser. Xanh SM kjører elektriske VinFast-biler i sine egne cyangrønne farger, så de er lette å få øye på.

Foretrekker du å praie en taxi på gaten, nevner turistmyndigheten Mai Linh og Vinasun som pålitelige selskaper med plomberte taksametre, og sier at du finner dem på de internasjonale flyplassene. De britiske rådene legger til at taxier med taksameter fra de større selskapene generelt er pålitelige, og at hoteller og restauranter kan ringe etter en for deg.

Hanoi har nå et bybanesystem: Operatøren oppgir Line 2A (Cat Linh til Ha Dong) og Line 3 (Nhon mot Hanoi-stasjonen). De er nyttige for enkelte bydeler, men de fleste som bor i gamlebyen vil fortsatt gå eller ta bil. Sjekk operatørens kart for hvilke stasjoner som er åpne før du baserer deg på banen.

Vær, høytider og båter: legg inn slingringsmonn

Stormer og flom rammer alle transportformer. Britiske myndigheter sier at tropiske sykloner vanligvis rammer østkysten fra mai til november, at det sentrale Vietnam har sesongflom i oktober og november, og at flom og jordskred kan stenge veier og forstyrre reiser over land. Jernbanen innstilte selv sin internasjonale forbindelse til Kina i flere dager i august 2026 på grunn av en storm. Ikke legg en lang etappe over land til dagen før et internasjonalt fly i regnmånedene.

Båter krever samme forsiktighet. De britiske rådene ber deg sjekke en båts sikkerhetshistorikk og registrering, insistere på sikkerhetsinstruksjon og redningsvest, og tenke nøye gjennom standarden før et nattcruise i Ha Long-bukta; turistmyndigheten anbefaler å bruke anerkjente cruiseselskaper. Rundt Tet og andre offentlige høytider blir tog og busser fullbooket flere uker i forveien, så bestill de etappene først, og deretter hotellene rundt dem.