Ha Giang-loopen: kjør selv, easy rider eller bil, og hvor mange dager

Kjøre selv, easy rider eller bil: bestem dette først

Vietnams nasjonale turistnettsted kaller Ha Giang en biltur som best gjøres på to hjul, og nevner de tre måtene folk gjør den på: lei en motorsykkel i Ha Giang by hvis du er en erfaren sjåfør, sitt bakpå en motorsykkel med en sjåfør fra et turselskap, eller reis med privatbil. Landskapet er det samme uansett. Det som endrer seg, er hvor mye av turen du bruker på å konsentrere deg om hårnålssvinger, grus og lastebiler i stedet for å se på utsikten.

Å kjøre selv er bare fornuftig hvis du allerede kjører motorsykkel trygt hjemme og har et førerkort som er gyldig i Vietnam. Den britiske regjeringens reiseråd sier at britiske reisende trenger 1968-versjonen av det internasjonale førerkortet sammen med førerkortet fra hjemlandet for å kjøre bil eller motorsykkel i Vietnam, at det er ulovlig å kjøre uten ansvarsforsikring, og at hjelm er påbudt for både fører og passasjer. Sjekk hva som gjelder for din nasjonalitet, og om reiseforsikringen din dekker motorsykkelkjøring, før du leier.

Politiet har strammet inn kontrollen på loopen. I april 2026, etter at en ung britisk reisende døde etter en motorsykkelulykke på ruten, meldte Viet Nam News at trafikkpolitiet i Tuyen Quang økte patruljeringen fra Ha Giang by til karstplatået, med særlig oppmerksomhet rettet mot utenlandske besøkende som leier kjøretøy, og mot tursjåfører; kontrollene gjelder gyldig førerkort, fart og kjørefeltdisiplin, promillekjøring og godkjente hjelmer. Utleiebutikker og turselskaper i Ha Giang ble også bedt om å forplikte seg til ikke å leie ut kjøretøy til sjåfører uten nødvendige kvalifikasjoner.

En easy rider – en lokal sjåfør som kjører mens du sitter bakpå – er det vanlige valget for dem som vil sitte på motorsykkel uten å kjøre selv, en tjeneste mange turselskaper i Ha Giang tilbyr; Viet Nam News meldte at én operatør i Ha Giang lot nesten 100 av sjåførene sine få opplæring hos trafikkpolitiet i april 2026. Når du sammenligner selskaper, spør hvem sjåføren er, om du får hjelm av ordentlig standard, og hva som er inkludert for nettene underveis. Bil med sjåfør gir mindre av følelsen av å være ute i det fri, men passer for familier, for alle som ikke vil tilbringe fire dager på et passasjersete og for reiser i regntiden.

Loopen på fire dager, etappe for etappe

Det nasjonale turistnettstedets rute på fire dager følger riksvei 4C nordøstover fra Ha Giang by over platået og går tilbake langs riksvei 34. Dette er en skisse, ikke en tidsplan; veiarbeid og vær kan forlenge hvilken som helst etappe, og rådet er å kjøre bare i dagslys og stoppe før det blir mørkt.

• Dag 1 – Ha Giang til Yen Minh: opp gjennom Quan Ba-passet, kalt Himmelporten, inngangen til geoparken, med lunsj i Tam Son og en ettermiddag langs elven Mien til Yen Minh.
• Dag 2 – Yen Minh til Dong Van: opp på det høye karstlandskapet, forbi Nine Turn Pass (Doc Chin Khoanh) og Sa Phin-dalen; avstikkeren til Lung Cu-flaggtårnet tar omtrent tre timer.
• Dag 3 – Dong Van til Meo Vac og videre: Ma Pi Leng-passet, de 24 kilometerne til Meo Vac (som med stopp tar det meste av en formiddag) og en valgfri sidevei ned mot elven Nho Que; den offisielle ruten fortsetter til Bao Lam for natten.
• Dag 4 – tilbake til Ha Giang: riksvei 34 langs elven Gam, med stopp i Bac Me, og færre tettsteder på den siste strekningen før byen.

Dette er verdt et stopp

Ma Pi Leng og elven Nho Que er grunnen til at de fleste tar turen. Det nasjonale turistnettstedet kaller veien fra Dong Van til Ma Pi Leng kanskje den mest spektakulære strekningen i Vietnam. Har du beina til det, er himmelstien en bratt, smal vei og sti som klatrer gjennom landsbyer der blomster-hmong bor, opp til en nabotopp, med utsikt over elven og Happiness Road, som ifølge nettstedet tok 1300 frivillige sju år å bygge. Bruk ordentlige sko og regn med omtrent to timer.

Hmong-kongens palass i Sa Phin ble bygget i 1902 for Vuong Chinh Duc, hmong-lederen som kom til makten rundt overgangen til det 20. århundret: en treresidens i kinesisk stil med utskårne dører og tre sammenhengende gårdsrom, omgitt av furutrær. Lung Cu-flaggtårnet står ved nordgrensen, og du må opp omtrent 200 trappetrinn; det nasjonale turistnettstedet foreslår å komme sent på ettermiddagen, når varmen har gitt seg. Lo Lo Chai, lolo-landsbyen med hus av stampet jord nedenfor tårnet, ble kåret til en av UN Tourisms Best Tourism Villages i oktober 2025 og tilbyr lokalt drevne homestays.

Dong Van er det vanlige overnattingsstedet, med en gammel bydel, en 20 minutters gåtur opp til festningen Don Cao for utsikten, og lokale markeder. Markedsdagene varierer, så spør verten din i Dong Van om datoer og tider. Pho Cao-markedet er et ukentlig marked der folk fra hele området kommer for å handle, mange i tradisjonelle klær. Fotografer folk bare etter å ha spurt, og husk at dette er markeder der folk gjør forretninger, ikke forestillinger.

To roligere stopp den første dagen: Thon Tha, en landsby med pælehus noen minutter utenfor Ha Giang by, der homestays serverer familiemåltider, og linkooperativet Lung Tam i Quan Ba, et sosialt foretak drevet av blomster-hmong der du kan se hamp bli spunnet, plantefarget og vevd.

Grensetillatelser, kontanter og andre praktiske sjekkpunkter

Store deler av loopen ligger i grenseområder. Vietnam har lenge krevd at utlendinger må ha tillatelse for å reise inn i visse grenseområder langs landegrensen, og den britiske regjeringen råder reisende til å sjekke med lokale myndigheter, siden disse sonene ikke alltid er merket. Midt i 2026 meldte Time Out at noen turoperatører fortalte reisende at en tillatelse for grenseområdene Quan Ba, Yen Minh, Dong Van og Meo Vac igjen ville bli kontrollert, til rundt 200 000 til 250 000 dong, men at ingen offisiell kunngjøring var publisert. Da vi sjekket 2026-10-03, fant vi ingen offisiell side som beskriver gjeldende regel, så spør turselskapet eller gjestehuset ditt skriftlig om det trengs en tillatelse og om den er inkludert, og ha med passet.

Ta med nok kontanter: det nasjonale turistnettstedet advarer om at tilbudet er begrenset utenfor Ha Giang by, og at minibanker er sjeldne. Motorsykkelutleie og serviceverksteder for Honda og Kawasaki finner du i Ha Giang by. De mest kjente homestayene blir fullbooket i høysesongen, så bestill nettene underveis på forhånd i stedet for å regne med å finne en seng på ettermiddagen.

Tidlig i november er det festivaltid på platået. Viet Nam News meldte at den 12. bokhveteblomstfestivalen åpner om kvelden 6. november 2026 på Thanh Nien-plassen i Dong Van, med en utstilling av lokale produkter i gamlebyen i Dong Van fra 3. til 7. november og en handelsmesse fra 5. til 11. november. Regn med fullere homestays og mer trafikk på veiene rundt disse datoene.

Slik kommer du deg dit fra Hanoi

Ha Giang by ligger omtrent 300 kilometer fra Hanoi. Ifølge det nasjonale turistnettstedet går det busser dag og natt fra busstasjonen My Dinh, fra nattbusser med soveplasser til mindre minibusser, og reisen tar rundt seks timer avhengig av kjøretøyet; privat transport og pakketurer fra Hanoi er også vanlig. Det finnes ingen flyplass i Ha Giang.

En nattbuss sparer en dag, men gjør deg sliten til den første etappen, som klatrer rett opp i fjellene. Skal du kjøre selv, er det tryggere å ankomme dagen før og starte uthvilt. Legg inn en buffer på slutten også: ikke bestill et internasjonalt fly fra Hanoi samme dag som du kommer ned fra loopen.

Ha Giang kombinert med resten av Nord-Vietnam

Ha Giang ligger langt fra Vietnams andre severdigheter i nord og fortjener en egen tur heller enn et kjapt tillegg. Sapa, nordens andre store fjellmål, er en annen region med egen adkomst fra Hanoi; skal du rekke begge på én uke, blir det to lange reiser på vei. Cao Bang og Ba Be ligger mot øst og passer for reisende som vil fortsette over land gjennom fjellene i stedet for å dra rett tilbake til Hanoi.

Har du bare en langhelg, er det bedre å velge et mål nærmere Hanoi enn å presse loopen inn på to dager og tilbringe mesteparten av dem på veien.