Rundt i Vietnam: fly, nord–syd-toget, busser og Grab

Vælg efter afstand: flyv de lange etaper

Vietnams nationale turistmyndighed, Vietnam National Authority of Tourism, siger det ligeud: Mange rejsende undervurderer afstandene og vejenes tilstand, og toget fra Hanoi til Ho Chi Minh City kan tage omkring 30 timer, mens 16 timer fra den centrale kyst til en af endestationerne er helt almindeligt. Et indenrigsfly på en eller to timer giver som regel mere mening, og ifølge turistmyndigheden er der daglige fly til alle landets vigtigste rejsemål. Den nævner Vietnam Airlines (det nationale flyselskab med flest daglige afgange), Vietjet og Bamboo Airways til indenrigsflyvninger.

De tre vigtigste indgange er Noi Bai (HAN) i Hanoi, Tan Son Nhat (SGN) i Ho Chi Minh City og Da Nang (DAD) til den centrale kyst. Ifølge turistmyndigheden ligger indenrigsterminalerne i Tan Son Nhat og Da Nang i gåafstand fra de internationale terminaler, mens Hanois indenrigsterminal ligger en kort køretur væk. Skifter du i Hanoi fra en international ankomst til et indenrigsfly, skal du afsætte tid til den overgang.

Et fornuftigt mønster for en første rejse er at flyve ind til Hanoi og hjem fra Ho Chi Minh City (eller omvendt) med ét indenrigsfly til Da Nang eller Hue for den centrale kyst og ét videre. Så bruger du landtransporten på de etaper, der er korte nok til at nyde. Det er redaktionens forslag, ikke en køreplan.

• Lange etaper (fly): Hanoi til Da Nang eller Hue, Da Nang til Ho Chi Minh City og ethvert hop ud til øerne.
• Mellemlange etaper (tog eller fly): Hanoi til Hue eller Dong Hoi for Phong Nha, eller Nha Trang til Ho Chi Minh City; vælg toget, når selve rejsen er en del af pointen.
• Korte etaper (tog eller bil): Hue til Da Nang og Hoi An, Hue til Tho Loc og Dong Hoi samt dagsture ud fra de store byer.

Nord–syd-toget: hvor det gør sig fortjent

Én enkeltsporet hovedbane løber fra Ho Chi Minh City til Hanoi og videre mod den kinesiske grænse, og turistmyndigheden beskriver tog, der i gennemsnit kører omkring 40 km i timen på den. De gennemgående tog på strækningen kaldes Reunification Express (tàu Thống Nhất). Turistmyndigheden nævner hårde og bløde siddepladser samt hårde og bløde sovepladser, hvor kupéer med fire bløde køjer er det komfortable valg, og børn over fem år betaler fuld pris. I Hanoi ligger hovedbanegården på Le Duan 120; i Ho Chi Minh City ligger Saigon Station på Nguyen Thong 1.

Book via jernbanens officielle billetside, dsvn.vn, ved en billetluge på stationen eller gennem et rejsebureau. Turistmyndigheden anbefaler at købe et par dage i forvejen på almindelige datoer og i god tid til helligdage, hvor de hurtigste tog og de bedste køjer bliver revet væk først. Tet er det ekstreme eksempel: Den 5. september 2026 satte jernbanen omkring 300.000 nord–syd-billetter til salg til rejser mellem den 23. januar og den 25. februar 2027 og oplyste, at den ville køre syv par Reunification Express-tog dagligt plus to ekstra par (TN3/4 og TN5/6) mellem Hanoi og Ho Chi Minh City.

Da vi tjekkede den 2026-10-03, tillod billetsidens generelle regler, at en enkeltbillet kunne ombyttes mindst 24 timer før afgang for 20.000 dong og refunderes mod et gebyr på 10 % af prisen mindst 24 timer før eller 20 % mellem 4 og 24 timer før, med andre og strengere regler omkring Tet. Billetter købt online kan refunderes online eller på en station; ellers skal du møde op på stationen med det originale identitetsdokument, og navnet på billetten skal stemme overens med det. Book i dit navn, præcis som det står i dit pas.

For de fleste besøgende er toget bedst på en kortere strækning frem for hele vejen. Ud over de gennemgående tog kører jernbanen faste lokaltog mellem Hue og Da Nang og mellem Tho Loc og Hue. Siden slutningen af august 2026 har den også kørt et dagligt veterantog, HQ1/HQ2, på de omkring 190 km mellem Hue og Tho Loc via Dong Ha, My Trach og Dong Hoi (stationen for Phong Nha): Da vi tjekkede den 2026-10-03, oplyste Vietnam Railways, at HQ2 afgik fra Hue kl. 07:15 og nåede Tho Loc kl. 11:55, og at HQ1 afgik fra Tho Loc kl. 13:15 og ankom til Hue kl. 17:25, og billetter kunne bookes på dsvn.vn. På nattogene advarer den britiske regering mod lommetyveri, mens passagererne sover, så hav dine værdigenstande på dig i køjen.

Natbusser: billige, fleksible og mest risikable

Open-tour-busser og natbusser forbinder de vigtigste stop på den klassiske rute – Hanoi, Hue, Hoi An, Nha Trang, Da Lat, Mui Ne og Ho Chi Minh City – og turistmyndigheden beskriver dem som regelmæssige, og de fleste busser har køjer eller dybt tilbagelænede sæder. Den anbefaler at booke en dag eller to i forvejen og mindst to uger i forvejen omkring vietnamesiske helligdage.

Bagsiden er sikkerheden. Den britiske regerings rejsevejledning siger, at ulykker med busser ikke er usædvanlige og oftere sker om natten, at køretøjerne ofte er dårligt vedligeholdt, og at trætte chauffører om natten har forårsaget dødsulykker. Den advarer også mod lommetyveri i busser og mod svindel med gratis bustransport til hoteller, som ikke var aftalt på forhånd.

Hvis budgettet tillader det, så flyv de lange natlige afstande, og brug busserne til etaper på et par timer om dagen. Tager du alligevel en natbus, så book hos et veletableret selskab via dit hotel eller selskabets eget kontor, hav pas og telefon på kroppen i stedet for i bagagerummet, og vælg en nederste køje, hvis du vil kunne komme let ind og ud.

Privatbil, chauffør og Hai Van-passet

Mellem byer, der ligger et par timer fra hinanden, er en bil med chauffør ofte den mest behagelige løsning, især for familier eller med tung bagage. Det bedst kendte eksempel er kystvejen mellem Hue og Hoi An over Hai Van-passet: Med privatbil kan du stoppe på toppen af passet, ved Lang Co-lagunen eller ved stranden, og turen kan bookes via hotellet eller som en naturskøn transfer. Jernbanen følger også denne kyststrækning, og de lokale tog fra Hue til Da Nang er et godt alternativ, hvis du hellere vil undgå vejen.

At køre selv er en helt anden sag. Ifølge den britiske regering skal landets borgere have både det internationale kørekort efter 1968-konventionen og deres hjemlige kørekort for at køre bil eller motorcykel i Vietnam, det er ulovligt at køre uden ansvarsforsikring, og selv den mindste mængde alkohol i blodet kan give bøde eller værre. Den bemærker også, at færdselsreglerne ofte ikke overholdes. Tjek reglerne for din egen nationalitet, før du rejser; for de fleste besøgende er en lejet chauffør den enkleste løsning.

Motorcykler og cykler

Motorcyklen er Vietnams hverdagstransport, og der er udlejning overalt. Da vi tjekkede den 2026-10-03, angav turistmyndighedens transportside 150.000 til 300.000 dong om dagen for scootere og knallerter og bemærkede, at udlejerne kan kræve et depositum eller dit pas ved længere lejeperioder. Den britiske regering fraråder at aflevere passet som sikkerhed, fordi udlejeren kan tilbageholde det med henvisning til påståede skader.

Samme vejledning siger, at det er langt mere risikabelt at køre motorcykel i Vietnam end derhjemme, at ulykker er almindelige, og at du ikke bør leje en motorcykel, medmindre du er en erfaren kører. Hjelm er påbudt for både fører og passager, og din rejseforsikring skal dække kørslen. Vil du opleve bjergvejene i nord uden selv at køre, er en tur med en lokal kører den sikreste måde.

I kompakte byer er en cykel ofte nok. Ifølge turistmyndigheden kan du nå næsten alt i Hoi An og Hue på cykel, og den angav lejepriser på omkring 20.000 til 30.000 dong om dagen, da vi tjekkede.

I byerne: kørselsapps, taxaer og metro

Til korte ture i Hanoi, Da Nang og Ho Chi Minh City er kørselsapps den nemmeste måde at undgå diskussioner om prisen. Den britiske regering anbefaler forudbestilt transport eller officielle apps som Grab eller Xanh SM, der stiller med licenserede biler, og råder dig til at booke hele turen i appen og tjekke, at bil og chauffør svarer til det, appen viser. Xanh SM kører med elektriske VinFast-biler i sine egne cyangrønne farver, så de er lette at få øje på.

Foretrækker du en taxa fra gaden, nævner turistmyndigheden Mai Linh og Vinasun som pålidelige selskaber med plomberede taxametre og oplyser, at de holder i de internationale lufthavne. Den britiske vejledning tilføjer, at taxaer med taxameter fra de større selskaber generelt er pålidelige, og at hoteller og restauranter kan ringe efter en til dig.

Hanoi har nu et bybanesystem: Operatøren nævner linje 2A (Cat Linh til Ha Dong) og linje 3 (Nhon mod Hanoi Station). De er nyttige i nogle bydele, men de fleste, der bor i det gamle kvarter, vil stadig gå eller tage en bil. Tjek operatørens kort for, hvilke stationer der er åbne, før du regner med den.

Vejr, helligdage og både: læg luft i planen

Storme og oversvømmelser påvirker alle transportformer. Ifølge den britiske regering rammer tropiske cykloner normalt østkysten fra maj til november, det centrale Vietnam har sæsonbestemte oversvømmelser i oktober og november, og oversvømmelser og jordskred kan spærre veje og forstyrre rejser over land. Jernbanen indstillede selv sin internationale forbindelse til Kina i flere dage i august 2026 på grund af en storm. Planlæg ikke en lang etape over land dagen før et internationalt fly i de våde måneder.

Både kræver samme omhu. Den britiske vejledning beder dig tjekke en båds sikkerhedshistorik og registrering, insistere på en sikkerhedsinstruktion og en redningsvest og tænke dig grundigt om, hvad angår standarden, før et krydstogt med overnatning i Ha Long-bugten; turistmyndigheden anbefaler at bruge velrenommerede krydstogtselskaber. Omkring Tet og andre helligdage bliver tog og busser fyldt op uger i forvejen, så book de etaper først og derefter hotellerne omkring dem.