Resa runt i Vietnam: flyg, nord–syd-tåget, bussar och Grab

Utgå från avståndet: flyg de långa etapperna

Vietnam National Authority of Tourism säger det rakt ut: många resenärer underskattar avstånden och vägarnas skick, och tåget från Hanoi till Ho Chi Minh-staden kan ta omkring 30 timmar, medan 16 timmar från centralkusten till någon av ändpunkterna är helt vanligt. Ett inrikesflyg på en eller två timmar är oftast mer rimligt, och turistmyndigheten uppger att det går dagliga flyg till alla landets viktigaste resmål. Den nämner Vietnam Airlines (det nationella flygbolaget, med flest dagliga avgångar), Vietjet och Bamboo Airways för inrikesflyg.

De tre viktigaste porterna är Noi Bai (HAN) i Hanoi, Tan Son Nhat (SGN) i Ho Chi Minh-staden och Da Nang (DAD) för centralkusten. Enligt turistmyndigheten ligger inrikesterminalerna i Tan Son Nhat och Da Nang på gångavstånd från utrikesterminalerna, medan Hanois inrikesterminal ligger en kort åktur bort. Om du ska byta från ett internationellt flyg till ett inrikesflyg i Hanoi bör du räkna med tid för den transfern.

Ett klokt upplägg för en första resa är att flyga in till Hanoi och hem från Ho Chi Minh-staden (eller tvärtom), med ett inrikesflyg till Da Nang eller Hue för centralkusten och ett vidare. Då återstår marktransporterna för de etapper som är korta nog att njuta av. Det här är ett redaktionellt förslag, ingen tidtabell.

• Långa etapper (flyg): Hanoi till Da Nang eller Hue, Da Nang till Ho Chi Minh-staden och alla hopp ut till öarna.
• Mellanlånga etapper (tåg eller flyg): Hanoi till Hue eller Dong Hoi för Phong Nha, eller Nha Trang till Ho Chi Minh-staden; välj tåget när själva resan är en del av poängen.
• Korta etapper (tåg eller bil): Hue till Da Nang och Hoi An, Hue till Tho Loc och Dong Hoi samt dagsutflykter från storstäderna.

Nord–syd-tåget: där det gör sig bäst

En enkelspårig stambana går från Ho Chi Minh-staden till Hanoi och vidare mot den kinesiska gränsen, och turistmyndigheten beskriver tåg som håller en snittfart på omkring 40 km i timmen. De genomgående tågen på linjen kallas Reunification Express (tàu Thống Nhất). Turistmyndigheten listar hårda och mjuka säten samt hårda och mjuka sovplatser, där mjuka sovkupéer med fyra bäddar är det bekväma valet, och barn över fem år betalar fullt pris. I Hanoi ligger huvudstationen på Le Duan 120; i Ho Chi Minh-staden ligger Saigon Station på Nguyen Thong 1.

Boka via järnvägens officiella biljettsajt, dsvn.vn, i en biljettlucka på stationen eller genom en resebyrå. Turistmyndigheten råder dig att köpa några dagar i förväg på vanliga datum och i mycket god tid inför helger, då de snabbare tågen och de bästa sovplatserna går åt först. Tet är det extrema exemplet: den 5 september 2026 släppte järnvägen omkring 300 000 biljetter på nord–syd-linjen för resor mellan 23 januari och 25 februari 2027 och uppgav att den planerade att köra sju tågpar med Reunification Express om dagen, plus två extra par (TN3/4 och TN5/6) mellan Hanoi och Ho Chi Minh-staden.

När vi kontrollerade den 2026-10-03 tillät biljettsajtens allmänna villkor att en enskild biljett byttes senast 24 timmar före avgång för 20 000 dong, och återbetalades mot en avgift på 10 % av priset senast 24 timmar i förväg eller 20 % mellan 4 och 24 timmar i förväg, med andra och strängare regler under Tet. Biljetter som köpts online kan återbetalas online eller på en station; annars går du till stationen med den ursprungliga id-handlingen, och namnet på biljetten måste stämma med den. Boka i ditt namn exakt som det står i passet.

För de flesta besökare gör sig tåget bäst på en kortare sträcka snarare än hela vägen. Järnvägen kör regelbundna lokaltåg mellan Hue och Da Nang och mellan Tho Loc och Hue, vid sidan av de genomgående tågen. Sedan slutet av augusti 2026 kör den också ett dagligt kulturarvståg, HQ1/HQ2, på de ungefär 190 km mellan Hue och Tho Loc via Dong Ha, My Trach och Dong Hoi (stationen för Phong Nha): när vi kontrollerade den 2026-10-03 angav Vietnam Railways att HQ2 lämnar Hue 07.15 och når Tho Loc 11.55, och att HQ1 lämnar Tho Loc 13.15 och kommer fram till Hue 17.25, bokningsbart på dsvn.vn. På nattågen varnar den brittiska regeringen för ficktjuvar medan passagerarna sover, så ha värdesakerna på dig i kojen.

Sovbussar: billiga, flexibla och det mest riskfyllda alternativet

Open tour- och sovbussar förbinder de viktigaste hållplatserna på den klassiska rutten – Hanoi, Hue, Hoi An, Nha Trang, Da Lat, Mui Ne och Ho Chi Minh-staden – och turistmyndigheten beskriver dem som regelbundna, med sovplatser eller djupt nedfällbara säten i de flesta fordon. Den rekommenderar att du bokar en eller två dagar i förväg, och minst två veckor i förväg under vietnamesiska helger.

Baksidan är säkerheten. Den brittiska regeringens reseråd säger att buss- och långfärdsbussolyckor inte är ovanliga och mer sannolika nattetid, att fordonen ofta är dåligt underhållna och att trötta nattförare har orsakat dödsolyckor. Den varnar också för stölder på bussar och för bluffar med gratis busstransfer till hotell som inte bokats i förväg.

Om budgeten tillåter flyger du de sträckor som annars skulle bli nattresor och sparar bussarna till etapper på några timmar dagtid. När du väl tar en sovbuss bokar du med ett etablerat bolag via hotellet eller bolagets eget kontor, har passet och telefonen på kroppen i stället för i bagageutrymmet och väljer en nedre koj om du vill kunna kliva in och ut enkelt.

Privatbil, chaufför och Hai Van-passet

Mellan städer som ligger några timmar från varandra är en bil med chaufför ofta det bekvämaste svaret, särskilt för familjer eller med tungt bagage. Det mest kända exemplet är kustvägen mellan Hue och Hoi An över Hai Van-passet: med privatbil kan du stanna uppe på passet, vid Lang Co-lagunen eller på stranden, och turen kan bokas via hotellet eller som en naturskön transfer. Järnvägen går också längs den här kuststräckan, och lokaltågen mellan Hue och Da Nang är ett bra alternativ om du hellre vill slippa vägen.

Att köra själv är en annan sak. Enligt den brittiska regeringens råd behöver brittiska medborgare både det internationella körkortet enligt 1968 års konvention och sitt hemlandskörkort för att köra bil eller moped i Vietnam, det är olagligt att köra utan trafikförsäkring, och minsta mängd alkohol i blodet kan leda till böter eller värre. Råden konstaterar också att trafikreglerna efterlevs dåligt. Kontrollera reglerna för din egen nationalitet före resan; för de flesta besökare är en anlitad chaufför det enklare alternativet.

Moped och cykel

Mopeden är Vietnams vardagliga transportmedel, och uthyrare finns överallt. När vi kontrollerade den 2026-10-03 angav turistmyndighetens transportsida 150 000 till 300 000 dong om dagen för skotrar och mopeder, och noterade att uthyrarna kan begära en deposition eller ditt pass vid längre hyrperioder. Den brittiska regeringen avråder från att lämna passet som säkerhet, eftersom uthyraren kan behålla det med hänvisning till påstådda skador.

Samma råd säger att det är betydligt farligare att köra moped i Vietnam än hemma, att olyckor är vanliga och att du inte bör hyra moped om du inte är en van förare. Hjälm är obligatoriskt för både förare och passagerare, och reseförsäkringen måste täcka mopedkörning. Vill du uppleva bergsvägarna i norr utan att köra själv är en tur med en lokal förare det säkrare sättet.

I små, kompakta städer räcker ofta en cykel. Turistmyndigheten skriver att du når nästan allt i Hoi An och Hue med cykel och angav hyrpriser på omkring 20 000 till 30 000 dong om dagen när vi kontrollerade.

I städerna: samåkningsappar, taxi och tunnelbana

För korta resor i Hanoi, Da Nang och Ho Chi Minh-staden är samåkningsappar det enklaste sättet att slippa tvister om priset. Den brittiska regeringen rekommenderar förbokad transport eller officiella appar som Grab eller Xanh SM, som använder licensierade bilar, och råder dig att boka hela resan i appen och kontrollera att fordon och förare stämmer med det appen visar. Xanh SM kör elbilar från VinFast i sina egna cyangröna färger, vilket gör dem lätta att känna igen.

Föredrar du en vanlig taxi på gatan nämner turistmyndigheten Mai Linh och Vinasun som pålitliga bolag med plomberade taxametrar och uppger att de finns på de internationella flygplatserna. De brittiska råden tillägger att taxameterbilar från större bolag i regel är pålitliga och att hotell och restauranger kan ringa efter en åt dig.

Hanoi har nu ett spårbundet stadsnät: operatören listar linje 2A (Cat Linh till Ha Dong) och linje 3 (Nhon mot Hanoi Station). De är praktiska för vissa stadsdelar, men de flesta besökare i gamla kvarteret kommer ändå att gå eller ta bil. Kontrollera på operatörens karta vilka stationer som är öppna innan du förlitar dig på det.

Väder, helger och båtar: planera in marginaler

Stormar och översvämningar påverkar alla färdsätt. Den brittiska regeringen uppger att tropiska cykloner normalt drabbar östkusten från maj till november, att centrala Vietnam har säsongsbundna översvämningar i oktober och november och att översvämningar och jordskred kan blockera vägar och störa resor på land. Järnvägen ställde själv in sin internationella trafik till Kina i flera dagar i augusti 2026 på grund av en storm. Planera inte in en lång etapp på land dagen före ett internationellt flyg under regnmånaderna.

Båtar kräver samma försiktighet. De brittiska råden uppmanar dig att kontrollera en båts säkerhetshistorik och registrering, att kräva en säkerhetsgenomgång och flytväst och att noga tänka över standarden innan du bokar en kryssning med övernattning i Ha Long-bukten; turistmyndigheten rekommenderar välrenommerade kryssningsbolag. Under Tet och andra helgdagar blir tåg och bussar fullbokade flera veckor i förväg, så boka de etapperna först och hotellen runt dem sedan.