Reiserute i Thailand: 3 uker fra Bangkok til Koh Lanta

Tjue netter, sju steder å bo og rekkefølgen du bestiller dem i

Nattellingen er planen: Bangkok natt 1–3, gamle Sukhothai natt 4–5, Chiang Mai natt 6–9, Chiang Rai natt 10–11, Phuket natt 12–14, Phi Phi Don natt 15–16 og Koh Lanta natt 17–20, med avreise dag 21. Ingenting er et stopp på én natt, og hvert sted har en oppgave: Bangkok for kongebyen, elven og Ayutthaya; Sukhothai for den første thailandske hovedstaden i sykkeltempo; Chiang Mai for Lanna-templer og to svært ulike fjell; Chiang Rai for de moderne templene og en kveld i byen; Phuket for en sightseeingrunde i sør og et sino-portugisisk gammelt kvarter; Phi Phi for kalksteinsbuktene; Lanta for den delen av ferien der ingenting er bestilt.

Bestill utenfra og inn. Legg først fast den internasjonale ankomsten til Bangkok og avreisen fra Krabi, deretter flyet Chiang Rai–Phuket, rommet på Phi Phi og de to daterte hurtigbåtene med Bundhaya, fordi det er de leddene i kjeden med minst kapasitet. De sju rommene følger, så setene med Greenbus dag 10 og fjelldagene i Chiang Mai, og til sist den værfølsomme båtdagen på Phi Phi. Hold dagene i Ayutthaya, på Doi Inthanon og med båt på Phi Phi flyttbare innenfor oppholdene; inngang i byene, sykler og vanlige måltider trenger ingen forhåndsbestilling.

To av de lange reisene går med tog, og det er med vilje: statsbanenes nordlinje forbinder Bangkok, Ayutthaya, Phitsanulok og Chiang Mai, så dag 3, 4 og 6 trenger ikke innenriksfly. Transportguiden dekker alternativet med sovevogn og SRTs bestillingsside D-Ticket; det eneste flyet mellom stedene er hoppet fra Chiang Rai til Phuket dag 12, som krysser hele landet på omtrent 2 timer og 15 minutter.

Vil du heller flytte deg fem ganger enn seks, dropp Phi Phi og gi Koh Lanta seks netter: korridoren Rassada–Sala Dan fungerer fortsatt, og firøysturen fra Lanta dekker samme slags landskap. Ikke bruk de ledige dagene til å legge til Pai eller øyene i Thailandbukta i tillegg; hver av dem ville bety et stopp på én natt eller enda et fly tvers over landet.

Reiseråd. 26.10.2026 frarådet det britiske utenriksdepartementet (UK FCDO) alle reiser som ikke er strengt nødvendige, innenfor 20 km fra landegrensen mot Kambodsja, der grenseovergangene over land er stengt, og til provinsene Pattani, Yala og Narathiwat, fire distrikter sør i Songkhla og jernbanelinjen fra Hat Yai til Padang Besar. Denne ruten går til ingen av dem. Andre lands myndigheter trekker sine egne, noen ganger videre, grenser.

Dag 1–3: kongebyen, elven og en dag i Ayutthaya

Dag 1 drar du fra Suvarnabhumi til ett rom ved elven eller i Phra Nakhon og holder kvelden innen gangavstand. Offentlige taxier står i kø på nivå 1 i hovedterminalen mellom utgang 4 og 7, med taksameter pluss et flyplasstillegg på 50 baht som betales til sjåføren. Airport Rail Link-stasjonen ligger på nivå B1 og går fra 05:30 til 24:00. Ankomstkortet og reglene for visumfritak for ditt pass står i innreiseguiden.

Gi dag 2 til én sammenhengende historie i gamlebyen i stedet for en liste over templer. Begynn ved Det store palasset, der billettlukene bare selger fra 08:30 til 15:30: inngangen for utenlandske besøkende var 500 baht 26.10.2026 og dekker Wat Phra Kaew og Queen Sirikit Museum of Textiles, og kleskoden utelukker ermeløse overdeler sammen med de andre plaggene palasset lister opp. Inne har Wat Phra Kaew Smaragdbuddhaen, skåret ut av én enkelt jadeblokk, blant Ramayana-veggmalerier, voktende kjemper og en modell av Angkor Wat. Gå videre til Wat Pho, åpent 08:00–19:30 for 300 baht, hjemmet til den 46 meter lange liggende Buddhaen og fortsatt et senter for tradisjonell medisin og thaimassasje. Avslutt på Chao Phraya: ekspressbåten med oransje flagg stopper ved Tha Chang (N9) ved siden av palasset. Tilbring kvelden i Yaowarat, Bangkoks Chinatown, med en bolle nudler.

Gjør dag 3 til Ayutthaya-dagen og behold rommet i Bangkok. Den historiske parken er spredt over en øyby omkranset av elver, og derfor fungerer aldri en halv dag: prangene av murstein og klosterplattformene ligger spredt mellom gatene, ikke samlet på ett område. Tog 7 går fra Krung Thep Aphiwat 07:30 og er i Ayutthaya 08:23, etter 53 minutter ifølge rutetabellen; det vanlige toget 201 går fra Hua Lamphong 10:15 og er fremme 12:15. Seter på ekspresstog selges på SRTs side D-Ticket, og billetter til vanlige tog på stasjonen. Inngangen for utenlandske besøkende er 80 baht per ruin eller 300 baht for billetten med fast pris.

Begynn ved Wat Phra Si Sanphet, det tidligere kongelige kapellet innenfor palassområdet, et tempel uten fastboende munker der de tre chediene på rekke er selve bildet på Ayutthaya; sett av omtrent 45 minutter til chediene og restene av hallen og klokketårnet. Ta en lunsjpause i byen, og ta så en tuk-tuk eller leid bil ut til Wat Chaiwatthanaram på vestbredden, bygd av kong Prasat Thong i 1630, der en sentral prang og åtte tårn rundt fanger det sene lyset; stå langt nok unna til å se hvordan tårnene rammer inn hverandre. Kom tilbake til natt 3 og spis nær hotellet: neste morgen går et tidlig tog nordover, og du vil ha bagasjen pakket før middag.

Kommer du sent frem dag 1 eller mister en dag på grunn av været, viser Ayutthaya-guiden hvilke templer du bør beholde når dagen er kort. Ikke løs en tapt dag ved å flytte Ayutthaya til dag 4; det toget er det som får deg til Sukhothai i dagslys. FCDO meldte om alvorlig flom rundt Bangkok i oktober 2026, noe som er enda en grunn til å holde Ayutthaya-dagen flyttbar.

Dag 4–5: Sukhothai, den første hovedstaden i sykkeltempo

Dag 4 er forflytningen nordover med tog. Tog 7 går fra Krung Thep Aphiwat 07:30 og er i Phitsanulok 11:58, etter 4 timer og 28 minutter ifølge rutetabellen gjennom den sentrale rissletten; senere avganger nordover går 18:40, 20:05 og 22:30 og kommer alle frem i løpet av natten. Fra stasjonen tar du en bestilt bil vestover til Mueang Kao, gamle Sukhothai, der den historiske parken ligger 12 kilometer fra den moderne byen; kunstdepartementet (Fine Arts Department) oppgir Phitsanulok som parkens jernbanestasjon. Kjøreturen er omtrent 80 km, og bilen koster omtrent 1 600 baht, basert på Legendhas pris for privat minibuss. Kom frem, spis nær parken og sov i Mueang Kao.

Flyalternativet er Sukhothai lufthavn (THS), omtrent 40 kilometer nord for byen. Legendha Sukhothai, rommet som er priset for disse to nettene, oppgir sin egen flyplasstransfer til 300 baht per person i delt minibuss eller 1 600 baht per privat minibuss hver vei. Flyet sparer deg ettermiddagen; toget koster mindre og setter deg av i Phitsanulok, som også er jernbanestasjonen for Sukhothai hvis du foretrekker sovevogn på tilbakeveien.

Dag 5 er hele Sukhothai-dagen, og en sykkel er måten å tilbringe den på. Gamlebyen er et rektangel omgitt av murer med de viktigste templene innenfor og flere utenfor portene, flatt nok til å sykle hele dagen. Begynn tidlig ved Wat Mahathat, der chedien formet som en lotusknopp og plattformen rundt forklarer Sukhothai-templenes form bedre enn noe skilt, sykle så 350 meter sørover til Wat Si Sawai og de tre prangene i khmerstil, og avslutt formiddagen ved Wat Sa Si, på sin øy i dammen. Lei sykkel foran parken for omtrent 30 baht for dagen; inngang med sykkel til hver sone koster 10 baht ekstra.

Ta en pause fra varmen på Ramkhamhaeng nasjonalmuseum, som er verdt to rolige timer for buddhabildene, inskripsjonene og keramikken. Sykle så nordover gjennom porten til paret utenfor murene, Wat Si Chum, der den enorme sittende Phra Achana fyller åpningen i mondopen, og Wat Phra Phai Luang, der prangene av laterittstein tilhører en eldre khmertradisjon. Begge stenger 17:30, så forlat museet senest omtrent 15:00.

Inngang og åpningstider, sjekket 26.10.2026: den sentrale parken er åpen 06:30–19:30 fra mandag til fredag og på søndag, og 06:30–21:00 på lørdag med monumentene opplyst; den vestlige Aranyik-sonen er åpen 08:00–16:30; Wat Si Chum og Wat Phra Phai Luang er åpne 07:30–17:30. Etter den nasjonale avgiftslisten som gjelder fra 28. mai 2025, er inngangen for ikke-thailandske besøkende 200 baht for den sentrale sonen, 120 baht hver for den nordlige og den vestlige sonen og 400 baht for alle tre samlet, og 200 baht for museet. Kombibilletten lønner seg bare hvis du legger til den vestlige sonen og tempelet på åsen, noe denne versjonen med to netter utelater.

Spis Sukhothais egen mat mens du er her. Sriwilai Sukhothai, 1,8 kilometer fra parken, serverer pla hed, den lokale fiskekaken, og pad mee chomphu moo dang, risvermicelli med rødt svinekjøtt i et eggnett; provinsen er også der den tynnere, søtere Sukhothai-pad thai kommer fra. Pakk så til toget: Si Satchanalai, Kamphaeng Phet og brenneovnene i Ban Ko Noi krever to eller tre netter til, som Sukhothai-guiden legger opp som en egen tur.

Dag 6–9: Chiang Mai, Lanna-templer og to ulike fjell

Dag 6 reiser du med bil og tog, og ingenting annet. Ta bilen tilbake til Phitsanulok om morgenen, igjen omtrent 1 600 baht, og gå om bord i tog 7, som går fra Phitsanulok 11:58 og er i Chiang Mai 17:50, etter 5 timer og 52 minutter ifølge rutetabellen opp gjennom Lampang og Khun Tan-åsene. Tog 407 kjører samme linje tidligere, med avgang 07:27 og ankomst 14:45, hvis du heller vil ha ettermiddagen i byen enn formiddagen i Sukhothai. En bil fra Chiang Mai stasjon til et rom i gamlebyen tar noen minutter; behold det ene rommet alle fire nettene.

Gå en liten runde om kvelden dag 6 eller om morgenen dag 7: Wat Chedi Luang, den store, skadde chedien av murstein midt i den gamle byen innenfor murene, og Wat Phra Singh mot den vestlige vollgraven, med forgylte Lanna-interiører og det æresverdige Phra Singh-bildet. Dra så opp på fjellet. TAT plasserer Wat Phra That Doi Suthep på 1 056 meter, daterer det til slutten av 1300-tallet og beskriver en trapp med over 300 trinn, eller en kabelbane, opp til en 24 meter høy gyllen chedi, veggmalerier av Buddhas liv og den lange utsikten over byen; turistmyndigheten kaller kjøreturen en lett halvtime fra sentrum. Sightseeinggroups program City & Temples + Doi Suthep går 08:30–12:30 og koster 2 300 baht per person for to personer, med henting på hotellet og inngangene som er nevnt i programmet, og et kjøretøy som stopper ved Wat Pha Lat på veien gjør formiddagen til en ordentlig halv fjelldag. Hold ettermiddagen fri; dette er et aktivt tempel, så dekk til skuldre og knær.

Dag 8 tilhører Doi Inthanon, og den trenger hele dagen. Thailands høyeste topp når 2 565 meter, rundt 90 minutters kjøring fra byen, og grunnen til å dra er skogen, fossene, dalene med Royal Project og de høye utsiktspunktene snarere enn selve toppmerket. Enjoy Life by MJs delte tur oppgir 1 500 baht per person inkludert transport, guide, inngangsbilletter, forsikring og lunsj; drar du på egen hånd, fastsetter nasjonalparkdepartementets avgiftsforskrift inngangen til 300 baht per utenlandsk voksen og 150 baht per utenlandsk barn. Nasjonalparkdepartementets (DNP) oversikt over stengninger, med data per 7. januar 2026, stenger naturstien Kew Mae Pan og Namtok Lan Sadet hvert år fra 1. juni til 31. oktober, så i de månedene bygger du dagen rundt toppen, pagodene og fossene i stedet. Ta med et varmt lag: høydene er mye kaldere enn gatene.

Bruk dag 9 til den andre siden av nord. Royal Park Rajapruek er åpent 08:00–18:00 for 200 baht for en utenlandsk voksen, med thailandske og internasjonale hager, den kongelige paviljongen og en kuppel med tropiske planter; parken ligger utenfor gamlebyen, så den krever egen bil. Alternativet i byen er en formiddag i tempelsmugene og på Warorot-markedet, der diskene med mat fra nord er. Uansett avslutter du dagen på et kjøkken: Asia Scenics kurs i gamlebyen koster 1 000 baht per person morgen eller kveld, og gårdskurset 1 200 baht. Kveldskurset blir middagen, så ikke bestill noe annet.

Disen i nord kan avgjøre hvilken av dag 8 og 9 som blir fjelldagen: forurensningskontrolldepartementets regionale veiledning angir januar til mai som risikoperioden for PM2,5 i nord, og Air4Thai publiserer de aktuelle målingene. Natt 9 blir du i det samme rommet i Chiang Mai, med bagasjen klar for en buss om morgenen.

Dag 10–11: Chiang Rai, der templene er verk av levende kunstnere

Dag 10 er bussen, og bussen er nok. Greenbus forbinder Chiang Mai bussterminal 3 (Arcade) med Chiang Rai bussterminal 1, en veistrekning på 180 til 185 kilometer som selskapet anslår til generelt 3 til 4 timer, avhengig av trafikk, stopp og hvilken avgang du velger. Greenbus sier at billetter kan bestilles opptil 30 dager i forveien; prisen, som kan omfatte bestillings- eller setegebyrer, vises på FairFair når du har valgt en dato. Ta en taxi eller hotellbil til Arcade-terminalen, legg til ventetid i begge ender, og planlegg ingen attraksjon med fast klokkeslett ved ankomst.

Bo nær klokketårnet, det sentrale markedet eller Night Bazaar, alle innen gangavstand fra terminal 1. Tårnet er også Chalermchai Kositpipats verk, så den ornamenterte fantasien du møter ved Det hvite tempelet i morgen, står allerede midt i en vanlig gate, opplyst om kvelden. Spis i nærheten og gå mellom tårnet og matgatene. To netter her, i stedet for en dagstur fra Chiang Mai, er det som gjør templene fra et fotografi til en dag.

Dag 11 begynner ved Wat Rong Khun, Det hvite tempelet, Chalermchais eget tempel, der broen, de gripende hendene og de hvite speilflatene er like mye en del av verket som hovedhallen. Inngangen er 200 baht. Dra tidlig, se på veggmaleriene inne og ikke bare fasaden, og spis lunsj før du drar videre.

Ettermiddagen er Wat Rong Suea Ten, Det blå tempelet, åpent hver dag 07:00–20:00 uten inngangspenger, der safirblått og gull bærer de samme moderne buddhistiske motivene i en helt annen toneart. De to templene er ingen gårunde: Booking Taxi Chiang Rai Airport oppgir en bil i fem timer til 1 500 baht per personbil for én til tre passasjerer, eller 1 800 baht for en SUV, som dekker Det hvite tempelet, Wat Huay Pla Kang, Det blå tempelet og klokketårnet. For et tredje stopp bytter Baan Dam ut templene med kunst; Chiang Rai-guiden sammenligner dem.

Dag 12 går fra Mae Fah Luang–Chiang Rai internasjonale lufthavn (CEI), så hold morgenen av til frokost og kjøreturen. Den gylne triangel er ikke med på denne ruten.

Dag 12–14: Phuket, en runde i sør og en sino-portugisisk by

Dag 12 krysser landet med fly. Thai AirAsia flyr direkte Chiang Rai–Phuket på omtrent 2 timer og 15 minutter, fra 2 590 baht på de fleste datoene i november og desember 2026, med innsjekket bagasje og seter i tillegg. Fra flyplassen går Phuket Smart Bus til Rawai gjennom Cherngtalay, Surin, Kamala, Patong, Karon og Kata for fast pris 100 baht, og barn under 6 år reiser gratis sammen med en betalende voksen.

Bo i Kata eller Karon de tre nettene. Begge er strender på vestkysten langs linjen til Smart Bus, begge har utsiktspunktene i sør innen én runde, og fra begge er det en lett vei til Rassada Pier dag 15. Kata er den mest kompakte; Karon er den lengre, mer spredte stripen. Patong passer for flere sene kvelder, Kamala og Bang Tao for et roligere resortopphold, og gamlebyen er et sted å bo for mat og arkitektur snarere enn en badestrand; Phuket-guiden går gjennom fordeler og ulemper. Tilbring ankomstkvelden på stranden og spis nær rommet.

Dag 13 er én runde i sør i én bil, ikke fire turer via app: omtrent 2 500 baht for hele bilen, basert på Phukets publiserte priser for hele bilen fra flyplassen. Begynn ved Wat Chai Thararam, vanligvis kalt Wat Chalong, 8 km fra Phuket Town og åpent hver dag 07:00–18:00: et aktivt tempel med en statue av Luang Por Cham og en dam med hellig vann, så kle deg for gudstjeneste. Kjør så opp til Big Buddha i Nakkerd-åsene over Karon, åpent 08:00–19:30, en sittende figur 45 meter høy og 25,45 meter bred, kledd i hvit burmesisk jademarmor og synlig fra store deler av øya. Fortsett til Karon Viewpoint for panoramaet over tre strender, og avslutt ved Promthep Cape, øyas sørligste punkt, i solnedgangen. Spis etterpå i Rawai, der sjømaten ved vannet er.

Gi dag 14 til gamlebyen i Phuket, lagt til sen ettermiddag og middag. Kvarteret vokste frem av tinnhandelen, og rutenettet av butikkhus er fortsatt en levende by snarere enn et inngjerdet område. Gå Thalang, Dibuk og Soi Rommanee, og ta en titt inn i Moh Seng Historic House i Thalang Road, åpent tirsdag til søndag 10:00–17:00 for 150 baht.

Lunsjen er mi Hokkien, øyas kinesisk-malayiske nudelrett; BAAN 92, huset til Old Phuket Town Community, er der TATs byvandring inkluderer en matlagingsdemonstrasjon med en lokal kokk. Hold kvelden dag 14 rolig og bagasjen lett for båten om morgenen.

Dag 15–16: Phi Phi Don, og den ene båtdagen som er verdt å kjøpe

Dag 15 er en kort sjøreise. Fra Kata er det omtrent 19 km på vei til Rassada Pier, Phukets viktigste fergeterminal ved siden av Phuket Town, omtrent 1 000 baht med bil, basert på Thailand Taxis' pris fra flyplassen til Kata. Bundhayas hurtigbåt til Tonsai Pier bruker 1 time og koster fra 800 baht per person. Det langsommere valget er Andaman Wave Masters ferge på standardklasse, som går hver dag 08:30–10:30 og 13:45–15:45, 2 timer ifølge rutetabellen, for 700 baht for en voksen og 600 baht for et barn. Andaman Wave Masters egen side for dagsturer oppgir en avgift ved Tonsai Pier på 20 baht per person.

Gå til rommet i stedet for å ordne enda en øybåt. Tonsai-landsbyen ligger på det smale midtpartiet av Phi Phi Don mellom Tonsai Bay og Loh Dalum Bay, så ettermiddagens glede er å krysse fra den ene vannkanten til den andre til fots, med et bad og en drink innimellom. Phi Phi Banyan Villa, rommet som er priset her, ligger i landsbyen en kort gåtur fra brygga. Laem Tong i nord er en egen ankomst som ville legge til hotellbåter både til turen og til avreisen mot Lanta, så bo ved brygga; vår Koh Phi Phi-guide dekker buktene og turen opp til utsiktspunktet.

Dag 16 er båtdagen. Klippeveggene på Phi Phi Leh, de skjermede buktene og den lyse sanden i Maya Bay er et annet landskap enn den bebodde bukta du sov ved, og dagens glede er rekkefølgen av vann, fjell og korte stopp snarere enn en sjekkliste over ilandstigninger. Maya Bay ligger i Hat Noppharat Thara–Mu Ko Phi Phi nasjonalpark: det er forbudt å bade i Maya Bay mens revet kommer seg, så se på det som et stopp for stranden og landskapet.

Pris for delt båt, sjekket 3. november 2026: Phi Phi Pirate Boat går hver dag fra 11:30 til solnedgang fra Phi Phi Relax Bar på Phi Phi Don for 2 200 baht per person, som selskapet sier inkluderer alle skatter og avgifter og inngangen til nasjonalparken på 400 baht når du bestiller direkte, fordelt på et depositum på 300 baht og 1 900 baht som betales på båten. Siden nevner Maya Bay og Monkey Beach blant fem eller flere stopp som endrer seg med sesongen, inkluderer snorkling, kajakkpadling, padlebrett og en varm thailandsk middag om bord, og oppgir at Maya Bay er stengt i august og september. Ha med baht til restbeløpet om bord: depositumet er den eneste delen du betaler på nett.

Parkavgiften er 400 baht per utenlandsk voksen uansett hvem som tar deg med; bestilt direkte inkluderer prisen hos Pirate Boat den allerede. DNPs oversikt over stengninger, data per 7. januar 2026, stenger også Maya Bay, Loh Samah og Lo Ko fra 1. august til 30. september, noe som er enda en grunn til at dette er en rute for november til april. Sjøforholdene kan føre til at enhver avgang blir innstilt, og det er derfor båtdagen ligger på dag 16 med overfarten til Lanta, ikke et fly, etter seg.

Dag 17–21: fire rolige netter på Koh Lanta, og så veien til Krabi

Dag 17 er den siste overfarten. Bundhaya oppgir hurtigbåten Tonsai–Sala Dan til 30 minutter og fra 700 baht per person. I Sala Dan, Lantas innfallsport i nord, venter taxier på båtene, og turen på omtrent 10 km nedover vestkysten til Klong Khong koster omtrent 400 baht per bil, basert på øyas priser for flyplassbil. Pakk ut én gang og behold rommet til og med natt 20.

Velg Klong Khong eller Long Beach og bli der. Klong Khong er en lang strand på vestkysten som er på sitt beste ved solnedgang og lavvann; Long Beach gir en bredere strandlinje å bade fra, nærmere Sala Dan. Budsjettet bruker Matcha Lanta Resort, tre minutters gange fra Klong Khong-stranden; Baan Thai Lanta, et villaresort på samme strand i 163 Moo 2, koster mer og oppgir nettopriser som inkluderer serviceavgiften på 10 %, den statlige avgiften på 7 % og frokost for to. Et hotell lenger sør er roligere, men gir lengre kjøretid til brygga og til flyplassturen dag 21.

Dag 18 er firøysdagen. Baan Thai Lantas egen tur koster 1 500 baht per voksen, nasjonalparkavgifter inkludert, med lunsj på stranden på Kradan mellom 11:30 og 13:00; en typisk tur omfatter Emerald Cave på Koh Mook, Koh Kradan, Koh Chueak og Koh Ngai, og rekkefølgen endrer seg med tidevannet og sjøforholdene. DNPs oversikt over stengninger stenger Koh Mook og Koh Kradan fra 1. august til 30. september og Emerald Cave fra 1. til 30. september.

Dag 19 går innover og østover. Lanta Old Town, på øyas østkyst, er en gate med trehus på påler over bukta, med håndverksbutikker og kjøkken ved vannet. Kombiner den med mangroveskogen i Thung Yee Peng: Koh Lanta Tours har en halvdagstur til Old Town og mangroven for 1 095 baht per person med henting på hotellet 09:00 eller 13:00 og transport tilbake, og landsbyen tar 40 baht per voksen og 20 baht per barn separat. Å padle i en skyggefull kanal forklarer øyas kyst bedre enn enda en strand.

Gjør dag 20 tom med vilje. Bad mellom flaggene, spis nær rommet, gå langs sanden ved lavvann og se solnedgangen fra den samme strekningen to ganger. Vil du ha én strukturert formiddag til, koster landdelen av Mu Ko Lanta nasjonalpark ved Laem Tanot, på øyas sørspiss, 200 baht per utenlandsk voksen.

Dag 21 er veien til Krabi lufthavn, ikke en båt. Baan Thai Lanta oppgir en privatbil til KBV til 2 700 baht for omtrent 88 kilometer, inkludert bilfergen mellom øyene. Legg aldri en internasjonal avreise bak en sjøreise samme dag; veien og den korte bilfergen er langt mindre utsatt for været, selv om fergen ikke går om natten. Starter hjemreisebilletten din i Bangkok, kjøp innenriksstrekningen med god nok margin til bagasjen og, hvis du lander på Don Mueang, byttet av flyplass til Suvarnabhumi, eller legg til en natt på fastlandet i denne planen på 21 dager i stedet for å stole på dag 21.

Hva tre uker i Thailand koster, alt inkludert

Omtrent THB 76 500 per person, THB 153 000 for to, for alle 21 dager og 20 netter, før internasjonale fly. De sju rommene, alle måltider og vanlig drikke, begge togene, Greenbus, flyene Chiang Rai–Phuket og Krabi–Bangkok med innsjekket bagasje, alle biler til flyplasser, brygger og sightseeing, de to hurtigbåtene, de navngitte turene og inngangene, to SIM-kort og en buffer på 10% er med.

Budsjettet dekker to voksne som deler ett privat rom med klimaanlegg på hvert sted – tre netter på Lamphu Tree House i Bangkok, to på Legendha Sukhothai, fire på De Lanna i Chiang Mai, to på HOP INN Chiang Rai Clock Tower, tre på Kata Palm Resort i Kata Road, to i Banyan Wing på Phi Phi Banyan Villa og fire i et dobbeltrom på Matcha Lanta Resort nær Klong Khong-stranden – på vanlige datoer fra november til februar utenom store helligdager, fra ankomstmiddagen til frokost dag 21. Prisene ble sjekket 13.–26. oktober 2026. Elleve av de tjue frokostene er inkludert i rommet; frokostene i Chiang Rai, på Phuket og på Lanta kjøpes. Dette forutsetter ett kort visumfritt turistbesøk på et vanlig pass som kvalifiserer.

Rommene bruker de publiserte prisene der et hotell oppgir en: 1 450 baht per natt i Bangkok med frokost for to og skatt, 5 100 baht for de to nettene i Sukhothai, 3 600 per natt i Chiang Mai med frokost, skatt og service, og 4 600 per romnatt på Phi Phi med frokost og 7% skatt. Natten i Chiang Rai koster omtrent 910 baht. Rommet på Phuket er på Kata Palm Resort, som KAYAK oppførte fra 1 355 baht per natt med mva. da vi leste den 2. november 2026. Rommet på Lanta er på Matcha Lanta Resort, som Booking.com sin side for Ko Lanta oppførte fra USD 91,33 per natt for to voksne, omtrent 3 070 baht, da vi leste den 26. oktober 2026; sjekk prisen for dine datoer.

Maten er beregnet til omtrent THB 700 per person for en hel dag – 80 til frokost, 150 til lunsj, 370 til middag og 100 til vanlig drikke og snacks – et anslag for vanlige restauranter. Frokostene på Lanta er beregnet til 150 baht, prisen på en frokostmeny i restauranten til Baan Thai Lanta på Klong Khong. Elleve hotellfrokoster, lunsjen på Doi Inthanon, middagen på matlagingskurset, middagen på Pirate Boat og buffeten på firøysturen er hver regnet med én gang i stedet for å bli kjøpt to ganger.

Transporten dekker begge de lange togetappene, de to biltransferene i Phitsanulok, setene med Greenbus, sightseeingbilen i Chiang Rai, flyplassbilene i begge ender av flyet, Smart Bus, bilene til runden i sør og gamlebyen på Phuket, turen til Rassada, begge hurtigbåtene, taxiene i Sala Dan og bilen Lanta–Krabi til 2 700 baht med fergeavgiften, og flyet Krabi–Bangkok (Don Mueang) dag 21 til omtrent 4 000 baht for to med innsjekket bagasje, basert på Thai AirAsias priser fra 1 480 baht på mange datoer i desember–februar, pluss en bil til omtrent 600 baht mellom Don Mueang og Suvarnabhumi. De to bilene i Phitsanulok, de korte turene til stasjon og brygge og togsetene er anslag, og de to setene med Greenbus koster omtrent 600 baht til sammen, ut fra den laveste prisen Chiang Mai–Chiang Rai på 295 baht per sete som BusAndVans Greenbus-side viste 2. november 2026.

Severdigheter og turer omfatter billettene til Det store palasset, Wat Pho og Ayutthaya, sonene og museet i Sukhothai med sykler, halvdagen på Doi Suthep, dagen på Doi Inthanon, Royal Park, matlagingskurset, Det hvite tempelet, museene i gamlebyen på Phuket, Pirate Boat med parkavgiften og bryggeavgiftene, firøysdagen og turen til Lanta Old Town og mangroven. Måltider, inngang og transport som inngår i disse, er regnet med én gang. To AIS-turistabonnementer på 30 dager til 1 199 baht hver, pluss 7 % merverdiavgift, dekker de tre ukene med ett SIM-kort per voksen.

Fly: omtrent GBP 850–1 000 per person for en tur-retur-billett på økonomiklasse London–Bangkok, basert på Thai Airways' priser fra GBP 849 og GBP 969 på utvalgte datoer, sett 23. oktober 2026. Flyet Krabi–Bangkok dag 21 er allerede med i totalsummen over. Med returbilletten fra London blir det omtrent THB 114 600–121 300 per person.

Er totalen mer enn du vil bruke, kutt de betalte turene før du rører nattstrukturen. Sukhothai fungerer helt og holdent med en leid sykkel, Chiang Mai kan få en dag med marked og templer i stedet for et kurs, buktene på Phi Phi kan ses fra en billigere delt longtail-båt, og stranddagen på Lanta er gratis. Det som ikke lønner seg, er å korte ned oppholdene: denne ruten er rimelig per dag nettopp fordi du ikke kjøper en transfer hver morgen.

• Rom: THB 57 600 for tjue netter i sju rom for to.
• Mat og drikke: THB 26 100 for to over 21 dager.
• Transport: THB 34 600 for to, inkludert begge togene, de to innenriksflyene og de to hurtigbåtene.
• Severdigheter og turer: THB 23 700 for to.
• SIM-kort: THB 2 600 for to abonnementer på 30 dager.
• Buffer på 10 %: THB 14 500.