Excursions depuis Tokyo : Kamakura, Nikko, Fuji, Hakone et nuits

Le classement pour un premier voyage, et où dormir à Tokyo

Classez-les ainsi lors d'un premier voyage. Kamakura est la journée complète la plus facile : environ une heure depuis la gare de Tokyo par un train JR direct, avec ses temples, son sanctuaire et son Grand Bouddha répartis le long d'une seule ligne. Nikko est une longue journée pour les sanctuaires classés au patrimoine mondial, et une nuit si vous voulez aussi le lac Chuzenji et la cascade de Kegon. Le mont Fuji et Hakone sont tous deux meilleurs avec une nuit : le Fuji a tendance à se noyer dans les nuages au fil de la journée, et une excursion à Hakone consiste surtout en trains, funiculaires et bateaux. Avec une journée de libre, allez donc à Kamakura ; avec deux, ajoutez Nikko ; avec trois ou plus, échangez une excursion contre une nuit au lac Kawaguchi ou à Hakone.

Gardez un seul hôtel à Tokyo et choisissez son quartier selon les excursions que vous ferez, car chacune part d'un terminal différent. Shinjuku est le point de départ du train Fuji Excursion, des bus express pour le lac Kawaguchi et du Romancecar d'Odakyu pour Hakone, et la ligne JR Shonan-Shinjuku dessert Kamakura. C'est la seule base ici avec des trains directs pour les quatre, même si ses trains pour Nikko sont des services directs JR–Tobu que le NIKKO PASS ne couvre pas. Asakusa est le terminus des express limités de Tobu pour Nikko, et Ueno, à côté, a le shinkansen vers Utsunomiya pour les détenteurs du Japan Rail Pass. La gare de Tokyo et Shinagawa ont des trains directs de la ligne JR Yokosuka vers Kamakura et le shinkansen Tokaido vers Odawara, porte d'entrée de Hakone.

Dormez plutôt hors de la ville quand les meilleures heures d'une excursion tombent en dehors d'une journée depuis Tokyo : l'aube au lac Kawaguchi, le bain du soir et le lac matinal à Hakone, ou le lac Chuzenji dans la circulation d'automne de Nikko. Hakone s'intègre aussi bien entre Tokyo et Kyoto, puisque Odawara est sur le shinkansen entre Tokyo et Nagoya et que vous pouvez continuer vers l'ouest sans revenir. Chacun des quatre guides complets, liés en bas de cette page, compare les lieux où loger sur place.

Kamakura : la journée complète la plus facile

Prenez la ligne JR Yokosuka depuis la gare de Tokyo ou Shinagawa jusqu'à Kita-Kamakura, environ 60 et 50 minutes selon l'Association touristique de la ville de Kamakura, sans changement ; depuis Shinjuku, la ligne JR Shonan-Shinjuku dessert les mêmes gares. Une carte IC comme la Suica couvre JR et l'Enoden, la ligne côtière qu'Enoshima Electric Railway annonce à 5 minutes et ¥200 de Kamakura à Hase : aucun pass n'est donc nécessaire. Le Enoshima-Kamakura Freepass d'Odakyu, ¥1 640 depuis Shinjuku lors de notre vérification du 2026-10-10, couvre la ligne Odakyu et l'Enoden mais pas JR : il n'est donc rentable que pour une journée qui ajoute Enoshima et commence et finit du côté Odakyu.

Parcourez la journée dans un seul sens : les temples zen de Kita-Kamakura le matin, Tsurugaoka Hachimangu à midi, puis l'Enoden jusqu'à Hase pour le Grand Bouddha et le Hase-dera. Cela remplit une journée complète sans précipitation. Ne passez la nuit que si vous voulez aussi Enoshima au coucher du soleil ou la bambouseraie du Hokokuji ; le guide de Kamakura donne les deux itinéraires, les horaires d'ouverture et les lieux où dormir.

L'excursion se gâte à la saison des hortensias. Le Hase-dera, qui cultive environ 2 500 hortensias, indique qu'ils culminent de fin mai à fin juin, et au plus fort de la floraison son sentier des hortensias demande un billet de ¥500 en plus de l'entrée, pour une heure fixée qui peut être réservée en ligne ; en 2025, cette période payante allait du 6 au 26 juin. Si juin est votre seule occasion, réservez le créneau et arrivez tôt, ou profitez des temples de Kita-Kamakura en laissant de côté le sentier des hortensias.

Nikko : une longue journée, ou une nuit pour le lac

Les express limités de Tobu partent d'Asakusa, avec arrêt aussi à Tokyo Skytree, jusqu'à Tobu-Nikko en environ 1 h 50, et toutes les places sont réservées. Avec un Japan Rail Pass, prenez le shinkansen Tohoku depuis Tokyo ou Ueno jusqu'à Utsunomiya et changez pour la ligne JR Nikko, environ 1 h 40 en tout selon le site des parcs nationaux de la JNTO. JR et Tobu proposent aussi des express limités directs depuis Shinjuku en environ deux heures.

Sur le trajet Tobu, achetez le NIKKO PASS World Heritage Area, que Tobu ne vend qu'aux visiteurs étrangers. Lors de notre vérification du 2026-10-10, il coûtait ¥3 000 pour deux jours et couvrait un aller-retour entre Asakusa et Shimo-Imaichi, les trains Tobu jusqu'à Tobu-Nikko et les bus Tobu autour des sanctuaires ; le supplément de l'express limité est en plus, et les trains directs depuis Shinjuku ne sont pas couverts. Le pass All Area (¥8 000 pour quatre jours) ajoute tous les bus Tobu de Nikko, y compris ceux qui montent au lac Chuzenji, et la croisière sur le lac de la mi-avril au 30 novembre : il convient donc à une nuit au lac.

Le Toshogu, le Rinno-ji et le sanctuaire Futarasan demandent trois à quatre heures à bon rythme, d'après le site touristique de la ville : les sanctuaires tiennent donc en excursion avec du temps à revendre. C'est le lac qui la fait échouer. Visit Nikko avertit que, de la mi-octobre à la mi-novembre, les 45 minutes habituelles depuis la gare de Nikko par l'Irohazaka jusqu'au lac Chuzenji peuvent s'étirer à plus de quatre heures, et recommande de passer la nuit sur place ; Tobu ajoute qu'elle ne remboursera pas les billets de bus si la circulation vous empêche d'y arriver. Ces semaines-là, limitez l'excursion aux sanctuaires, ou dormez au lac et montez avant 07:00 le week-end ou après 15:00 en semaine, les créneaux calmes du guide de la circulation de la ville. Le guide de Nikko décrit l'itinéraire des sanctuaires, la cascade de Kegon et où loger.

Mont Fuji et lac Kawaguchi : mieux avec une nuit

Partez de Shinjuku. L'express limité Fuji Excursion va directement à la gare de Kawaguchiko, au plus vite en 1 h 53 ; lors de notre vérification du 2026-10-10, Fujikyu indiquait quatre allers-retours par jour, un de plus certaines saisons, et un tarif simple de ¥4 200, sans places non réservées. Les bus express depuis Busta Shinjuku mettent environ 1 h 45 pour ¥2 200, ou ¥2 000 réservés et payés en ligne, et peuvent être réservés un mois à l'avance. Aucun pass n'est nécessaire pour le trajet ; au lac, la fédération locale du tourisme recense un 1 Day Pass à ¥1 500 pour ses trois lignes de bus touristiques.

Ce qui tourne mal, c'est la montagne. La JNTO indique que les meilleures vues viennent le matin, car la brume et les nuages tendent à cacher le Fuji au fil de la journée, et qu'il est souvent caché pendant la saison des pluies, du début juin à la mi-juillet. Le premier train direct depuis Shinjuku arrivait à Kawaguchiko à 09:28 lors de notre vérification, et la fédération du tourisme dit que la foule se concentre entre environ 10:00 et 16:00 : un excursionniste arrive donc aux heures les plus brumeuses et les plus chargées. Une nuit sur la rive nord du lac Kawaguchi ou près de la gare de Kawaguchiko vous offre l'aube, et une seconde nuit une seconde chance.

Si ce doit être une journée, prenez le départ de 07:30, le premier train direct lors de notre vérification, et le 17:41 au retour de Kawaguchiko, le dernier direct. Le guide du mont Fuji ordonne les points de vue, de la rive nord à la pagode Chureito et à Oshino Hakkai, et compare les quartiers où loger.

Hakone : mieux avec une nuit

Le Romancecar d'Odakyu va de Shinjuku à Hakone-Yumoto en environ 80 minutes, toutes les places étant réservées ; depuis la gare de Tokyo ou Shinagawa, prenez plutôt le shinkansen jusqu'à Odawara. Achetez le Hakone Freepass : lors de notre vérification du 2026-10-10, Odakyu l'affichait à ¥7 100 pour deux jours depuis Shinjuku, avec l'aller-retour Odakyu jusqu'à Odawara, ou à ¥6 000 depuis Odawara, avec trajets illimités sur le train de montagne, le funiculaire, le téléphérique, les bateaux du lac et les bus indiqués. Une place en Romancecar coûte ¥1 200 de plus par trajet, et Odakyu affirme que le pass vaut la peine même pour une excursion d'une journée.

Une excursion d'une journée peut faire toute la boucle : le train Hakone Tozan jusqu'à Gora, le funiculaire, le téléphérique au-dessus de la vallée fumante d'Owakudani, un bateau sur le lac Ashi et un bus pour redescendre. Cela fait l'essentiel d'une journée en transit. Une nuit en ryokan ajoute le bain d'eau chaude, le dîner et le lac Ashi tôt le matin, quand, d'après Hakone Navi, sa surface immobile peut refléter le Fuji. Le guide de Hakone compare Gora, Miyanoshita, Hakone-Yumoto et le bord du lac comme lieux où loger.

Cet hiver, la boucle est coupée en deux. Odakyu Hakone fera circuler des bus à la place du téléphérique entre Owakudani et Sounzan du 7 au 24 décembre 2026, et entre Togendai, Ubako et Owakudani du 12 janvier au 26 février 2027. Les bus de remplacement acceptent le Freepass mais devraient être très bondés : ces semaines-là, rejoignez donc Owakudani par celle des deux moitiés du téléphérique qui fonctionne encore.

Pour passer une nuit à Hakone et aux lacs du Fuji, regardez le Fuji Hakone Pass d'Odakyu : ¥11 100 pour trois jours lors de notre vérification, qui couvre l'aller-retour Odakyu entre Shinjuku et Odawara et les trains, bateaux, téléphérique et bus désignés dans les deux zones. Il ne couvre pas JR entre Shinjuku et Otsuki ni les bus express de Shinjuku vers les lacs.

Si vous avez plus de jours : Yokohama, Kawagoe et le mont Takao

Chacune se trouve à moins d'une heure du centre de Tokyo, ce qui en fait de bons choix pour un départ tardif ou une journée plus légère entre les grandes excursions.

• Yokohama : le guide officiel des visiteurs de la ville la place à 25 minutes de la gare de Tokyo et à 16 de Shinagawa par JR. Elle se trouve sur la même ligne Yokosuka que Kamakura, à environ 25 minutes avant elle d'après l'association touristique de Kamakura : c'est donc une halte facile en soirée sur le chemin du retour.
• Kawagoe : environ 30 minutes d'Ikebukuro par la ligne Tobu, selon Tobu, et promue par son association touristique pour l'atmosphère de l'époque d'Edo et les rues rétro d'une ancienne ville de château de Saitama.
• Mont Takao : la journée de randonnée. GO TOKYO place la gare de Takaosanguchi à environ 55 minutes de Shinjuku par l'Express semi-limité de la ligne Keio, avec des sentiers numérotés, un funiculaire et un télésiège au choix pour la montée.

Choisir selon la saison

Quel que soit le mois, partez en semaine si vous le pouvez : la fédération du tourisme des lacs du Fuji avertit que les week-ends et jours fériés de ses saisons chargées amènent la circulation la plus dense. Laissez ensuite la saison départager les égalités du classement.

• Mars à mai : les cerisiers en fleurs arrivent à Kamakura en avril et au centre de Nikko à la mi-avril. C'est aussi la haute saison des lacs du Fuji, du début avril à mai. Pendant les longues vacances de fin avril et de début mai, la ville de Kamakura signale des files de l'Enoden qui débordent de la gare de Kamakura, et le téléphérique de Hakone s'attend à de la congestion les jours de beau temps, comme les week-ends de trois jours et à la saison des feuilles d'automne.
• Juin à la mi-juillet : la saison des pluies, et le moment le plus faible du Fuji. Nikko ou Hakone, où Hakone Navi signale des hortensias en juin, tirent mieux parti d'une journée grise ; les hortensias de Kamakura viennent avec la foule décrite plus haut.
• Juillet et août : l'association touristique de Kamakura indique que les températures dépassent souvent 35°C et suggère de visiter le matin, tandis que Hakone Navi note que l'été à Hakone est plus frais qu'à Tokyo. Les lacs du Fuji sont animés pendant les vacances d'été.
• Septembre à novembre : les couleurs d'automne arrivent au lac de Nikko fin septembre et en ville de fin octobre à la mi-novembre, la saison de circulation décrite plus haut. Les lacs du Fuji sont les plus fréquentés de fin octobre à la mi-novembre, et les feuillages de Kamakura arrivent en dernier, de fin novembre à début décembre.
• Décembre à février : l'air le plus clair. La JNTO et Hakone Navi disent tous deux que les journées claires d'hiver offrent les meilleures vues du Fuji, ce qui en fait la meilleure saison pour le lac Kawaguchi, et pour Hakone en dehors des travaux du téléphérique de cet hiver. En janvier, beaucoup de gens viennent à Kamakura pour la première visite de l'année à un sanctuaire ou à un temple.

Visite guidée ou par vous-même

Par vous-même, les quatre excursions sont simples et moins chères : un seul train ou bus depuis Tokyo, les pass ci-dessus et votre propre rythme, y compris les départs matinaux qui comptent le plus au Fuji et à Nikko. Une visite guidée vaut son prix dans trois situations. Aux lacs du Fuji, les points de vue sont dispersés et reliés par des bus, et la JNTO note que pour aller du lac Yamanaka au lac Saiko il faut changer à la gare de Kawaguchiko : une excursion en petit groupe par la route fait donc gagner du temps. Au Toshogu, un guide transforme les sculptures en histoires. Et si vous ne pouvez pas vous offrir une nuit mais voulez tout de même le Fuji, une visite guidée vous épargne au moins l'organisation.

Soyez clair sur ce qu'une visite guidée ne peut pas faire. Une excursion depuis Tokyo voyage aux mêmes heures que les trains d'une journée : elle ne peut donc pas faire apparaître le Fuji, et une excursion à Nikko qui inclut le lac Chuzenji subit la même circulation d'automne que les bus ; en octobre et novembre, préférez-en une qui voyage en train et reste aux sanctuaires. Kamakura gagne le moins avec un guide, puisque ses sites s'alignent le long d'une seule ligne de train : payez-en un là-bas pour l'histoire, ou pour ajouter la bambouseraie du Hokokuji sans chercher les bus. Avant de réserver une visite guidée, vérifiez le point de rendez-vous, quels tarifs et quelles entrées sont inclus et l'heure de retour à Tokyo.