Gite in giornata da Tokyo: Kamakura, Nikko, Fuji, Hakone e quando pernottare

La classifica per un primo viaggio, e dove dormire a Tokyo

In un primo viaggio ordinatele così. Kamakura è la giornata intera più facile: circa un'ora dalla stazione di Tokyo con un treno JR diretto, con templi, santuario e Grande Buddha disposti lungo un'unica linea. Nikko è una giornata lunga per i santuari patrimonio dell'umanità, e una notte se volete anche il lago Chuzenji e le cascate Kegon. Il monte Fuji e Hakone sono entrambi meglio con una notte: il Fuji tende a infilarsi tra le nuvole col passare della giornata, e una gita in giornata a Hakone è per lo più treni, funivie e battelli. Quindi con un solo giorno libero andate a Kamakura; con due aggiungete Nikko; con tre o più sostituite una gita in giornata con una notte al lago Kawaguchi o a Hakone.

Tenete un solo hotel a Tokyo e sceglietene la zona in base alle gite che farete, perché ciascuna parte da un terminal diverso. A Shinjuku partono il treno Fuji Excursion, i bus di lunga percorrenza per il lago Kawaguchi e il Romancecar Odakyu per Hakone, e la linea JR Shonan-Shinjuku va a Kamakura. È l'unica base qui con treni diretti per tutte e quattro, anche se i suoi treni per Nikko sono servizi diretti JR–Tobu che il NIKKO PASS non copre. Asakusa è il capolinea dei limited express Tobu per Nikko, e la vicina Ueno ha lo shinkansen verso Utsunomiya per chi ha il Japan Rail Pass. La stazione di Tokyo e Shinagawa hanno treni diretti JR Yokosuka per Kamakura e lo shinkansen Tokaido per Odawara, la porta d'accesso a Hakone.

Dormite invece fuori città quando le ore migliori di una gita cadono fuori da una giornata da Tokyo: l'alba al lago Kawaguchi, il bagno serale e il lago al mattino presto a Hakone, o il lago Chuzenji nel traffico autunnale di Nikko. Hakone si inserisce bene anche tra Tokyo e Kyoto, perché Odawara è sullo shinkansen tra Tokyo e Nagoya e si può proseguire verso ovest senza tornare indietro. Ciascuna delle quattro guide complete, collegate in fondo a questa pagina, confronta i posti dove alloggiare lì.

Kamakura: la giornata intera più facile

Prendete la linea JR Yokosuka dalla stazione di Tokyo o da Shinagawa fino a Kita-Kamakura, circa 60 e 50 minuti secondo la Kamakura City Tourist Association, senza cambi; da Shinjuku, la linea JR Shonan-Shinjuku serve le stesse stazioni. Una carta IC come la Suica copre JR e l'Enoden, la linea costiera che la Enoshima Electric Railway indica a 5 minuti e ¥200 da Kamakura a Hase, quindi non serve alcun pass. L'Enoshima-Kamakura Freepass di Odakyu, ¥1.640 da Shinjuku quando abbiamo controllato il 2026-10-10, copre la linea Odakyu e l'Enoden ma non la JR, quindi conviene solo in una giornata che aggiunge Enoshima e inizia e finisce dal lato Odakyu.

Percorrete la giornata in una sola direzione: i templi zen di Kita-Kamakura al mattino, Tsurugaoka Hachimangu a mezzogiorno, poi l'Enoden fino a Hase per il Grande Buddha e Hase-dera. Questo riempie una giornata intera e senza fretta. Fermatevi una notte solo se volete anche Enoshima al tramonto o il bosco di bambù di Hokokuji; la guida di Kamakura dà entrambi i percorsi, gli orari di apertura e i posti dove dormire.

La gita va storta nella stagione delle ortensie. Hase-dera, che coltiva circa 2.500 ortensie, dice che raggiungono il picco da fine maggio a fine giugno, e al culmine della fioritura il suo sentiero delle ortensie richiede un biglietto da ¥500 oltre all'ingresso, per un'ora fissa prenotabile online; nel 2025 quel periodo a pagamento andava dal 6 al 26 giugno. Se giugno è la vostra unica occasione, prenotate la fascia oraria e arrivate presto, oppure godetevi i templi di Kita-Kamakura e lasciate perdere il sentiero delle ortensie.

Nikko: una giornata lunga, o una notte per il lago

I limited express Tobu partono da Asakusa, fermando anche a Tokyo Skytree, fino a Tobu-Nikko in circa 1 ora e 50 minuti, e tutti i posti sono riservati. Con un Japan Rail Pass, prendete lo shinkansen Tohoku da Tokyo o Ueno fino a Utsunomiya e cambiate sulla linea JR Nikko, circa 1 ora e 40 minuti in totale secondo il sito dei parchi nazionali della JNTO. JR e Tobu fanno circolare anche limited express diretti da Shinjuku in circa due ore.

Sul percorso Tobu, comprate il NIKKO PASS World Heritage Area, che Tobu vende solo ai visitatori stranieri. Quando abbiamo controllato il 2026-10-10 costava ¥3.000 per due giorni e copriva un viaggio di andata e ritorno tra Asakusa e Shimo-Imaichi, i treni Tobu fino a Tobu-Nikko e i bus Tobu intorno ai santuari; il supplemento del limited express è a parte, e i treni diretti da Shinjuku non sono coperti. Il pass All Area (¥8.000 per quattro giorni) aggiunge tutti i bus Tobu di Nikko, compresi quelli fino al lago Chuzenji, e la crociera sul lago da metà aprile al 30 novembre, quindi è adatto a una notte al lago.

Toshogu, Rinno-ji e il santuario Futarasan richiedono da tre a quattro ore a passo spedito, secondo il sito turistico della città, quindi i santuari stanno in una gita in giornata con tempo d'avanzo. È il lago a rovinare tutto. Visit Nikko avverte che da metà ottobre a metà novembre i soliti 45 minuti dalla stazione di Nikko lungo l'Irohazaka fino al lago Chuzenji possono diventare più di quattro ore, e consiglia di pernottare; Tobu aggiunge che non rimborsa i biglietti del bus se il traffico vi impedisce di arrivare. In quelle settimane, limitate la gita in giornata ai santuari, oppure dormite al lago e salite prima delle 07:00 nei fine settimana o dopo le 15:00 nei giorni feriali, le fasce tranquille nella guida al traffico della città. La guida di Nikko tratta il percorso dei santuari, le cascate Kegon e dove alloggiare.

Monte Fuji e lago Kawaguchi: meglio con una notte

Partite da Shinjuku. Il limited express Fuji Excursion va diretto alla stazione di Kawaguchiko, il più rapido in 1 ora e 53 minuti; quando abbiamo controllato il 2026-10-10, Fujikyu indicava quattro corse di andata e ritorno al giorno, con una in più in alcune stagioni, e una tariffa di sola andata di ¥4.200, senza posti non riservati. I bus di lunga percorrenza da Busta Shinjuku impiegano circa 1 ora e 45 minuti per ¥2.200, oppure ¥2.000 se prenotati e pagati online, e si possono prenotare con un mese di anticipo. Per il viaggio non serve nessun pass; al lago, la federazione turistica locale elenca un 1 Day Pass da ¥1.500 per le sue tre linee di bus turistici.

Il problema è la montagna. La JNTO dice che le viste migliori arrivano al mattino, perché foschia e nuvole tendono a nascondere il Fuji col passare della giornata, e che spesso è nascosto nella stagione delle piogge, da inizio giugno a metà luglio. Il primo treno diretto da Shinjuku arrivava a Kawaguchiko alle 09:28 quando abbiamo controllato, e la federazione turistica dice che la folla si concentra tra le 10:00 e le 16:00 circa, quindi chi fa la gita in giornata arriva nelle ore più nebbiose e affollate. Una notte sulla riva nord del lago Kawaguchi o vicino alla stazione di Kawaguchiko vi regala l'alba, e una seconda notte una seconda possibilità.

Se deve essere un giorno solo, prendete la partenza delle 07:30, il primo treno diretto quando abbiamo controllato, e il treno delle 17:41 da Kawaguchiko per tornare, l'ultimo diretto. La guida al monte Fuji ordina i punti panoramici, dalla riva nord alla pagoda Chureito e a Oshino Hakkai, e confronta le zone dove alloggiare.

Hakone: meglio con una notte

Il Romancecar di Odakyu va da Shinjuku a Hakone-Yumoto in circa 80 minuti, con tutti i posti riservati; dalla stazione di Tokyo o da Shinagawa, prendete invece lo shinkansen fino a Odawara. Comprate l'Hakone Freepass: quando abbiamo controllato il 2026-10-10, Odakyu lo indicava a ¥7.100 per due giorni da Shinjuku, compreso il ritorno Odakyu da Odawara, o ¥6.000 da Odawara, con corse illimitate su treno di montagna, funivia, ropeway, battelli sul lago e gli autobus indicati. Un posto sul Romancecar costa ¥1.200 in più per tratta, e Odakyu dice che il pass conviene anche per una gita in giornata.

Una gita in giornata può fare tutto l'anello: il treno Hakone Tozan fino a Gora, la funivia, la ropeway sopra la valle fumante di Owakudani, un battello attraverso il lago Ashi e un bus per scendere. È quasi tutta una giornata in transito. Una notte in ryokan aggiunge il bagno termale, la cena e il lago Ashi di prima mattina, quando Hakone Navi dice che la sua superficie ferma può specchiare il Fuji. La guida di Hakone confronta Gora, Miyanoshita, Hakone-Yumoto e la riva del lago come posti dove alloggiare.

Quest'inverno l'anello si spezza in due. Odakyu Hakone farà circolare bus al posto della ropeway tra Owakudani e Sounzan dal 7 al 24 dicembre 2026, e tra Togendai, Ubako e Owakudani dal 12 gennaio al 26 febbraio 2027. I bus sostitutivi accettano il Freepass ma si prevede siano molto affollati, quindi in quelle settimane raggiungete Owakudani con la metà della ropeway ancora in funzione.

Per passare una notte sia a Hakone sia ai laghi del Fuji, guardate il Fuji Hakone Pass di Odakyu: ¥11.100 per tre giorni quando abbiamo controllato, con il ritorno Odakyu tra Shinjuku e Odawara e treni, battelli, ropeway e autobus designati in entrambe le aree. Non copre la JR tra Shinjuku e Otsuki né i bus di lunga percorrenza da Shinjuku ai laghi.

Se avete più giorni: Yokohama, Kawagoe e il monte Takao

Ciascuna di queste è a meno di un'ora dal centro di Tokyo, il che le rende buone scelte per una partenza tardi o una giornata più leggera tra le gite più grandi.

• Yokohama: la guida ufficiale per i visitatori della città la colloca a 25 minuti dalla stazione di Tokyo e 16 da Shinagawa con la JR. Si trova sulla stessa linea Yokosuka di Kamakura, a circa 25 minuti prima di essa secondo l'associazione turistica di Kamakura, quindi è una facile sosta serale sulla via del ritorno.
• Kawagoe: circa 30 minuti da Ikebukuro sulla linea Tobu, secondo Tobu, e promossa dalla sua associazione turistica per l'atmosfera del periodo Edo e le strade retrò di un'antica città castello a Saitama.
• Monte Takao: la giornata di escursionismo. GO TOKYO colloca la stazione di Takaosanguchi a circa 55 minuti da Shinjuku con il Semi Limited Express della linea Keio, con sentieri numerati, una funivia e una seggiovia tra cui scegliere per la salita.

Scegliere in base alla stagione

Qualunque sia il mese, andate in un giorno feriale se potete: la federazione turistica dei laghi del Fuji avverte che i fine settimana e i giorni festivi nelle stagioni di maggiore affluenza portano il traffico più intenso. Poi lasciate che sia la stagione a sciogliere ogni parità nella classifica.

• Da marzo a maggio: la fioritura dei ciliegi arriva a Kamakura in aprile e nel centro di Nikko a metà aprile. È anche la stagione di maggiore affluenza ai laghi del Fuji, da inizio aprile a maggio. Nelle lunghe vacanze di fine aprile e inizio maggio, la città di Kamakura segnala code dell'Enoden che escono dalla stazione di Kamakura, e la Hakone Ropeway prevede congestione nei giorni sereni in quel periodo, come nei fine settimana lunghi e nella stagione delle foglie autunnali.
• Da giugno a metà luglio: la stagione delle piogge, e il momento peggiore per il Fuji. Nikko o Hakone, dove Hakone Navi segnala le ortensie a giugno, sfruttano meglio una giornata grigia; le ortensie di Kamakura arrivano con la folla descritta sopra.
• Luglio e agosto: l'associazione turistica di Kamakura dice che le temperature superano spesso i 35°C e suggerisce di visitare al mattino, mentre Hakone Navi osserva che l'estate di Hakone è più fresca di quella di Tokyo. I laghi del Fuji sono affollati per tutte le vacanze estive.
• Da settembre a novembre: i colori autunnali raggiungono il lago di Nikko a fine settembre e la città da fine ottobre a metà novembre, la stagione del traffico descritta sopra. I laghi del Fuji sono più affollati da fine ottobre a metà novembre, e le foglie di Kamakura arrivano per ultime, da fine novembre a inizio dicembre.
• Da dicembre a febbraio: l'aria più limpida. La JNTO e Hakone Navi dicono entrambe che le giornate invernali limpide offrono le viste migliori del Fuji, il che ne fa la stagione migliore per il lago Kawaguchi, e per Hakone al di fuori dei lavori alla ropeway di quest'inverno. A gennaio molte persone vanno a Kamakura per la prima visita dell'anno a un santuario o a un tempio.

Tour guidato o fai da te

Da soli, tutte e quattro le gite sono semplici e più economiche: un treno o un bus da Tokyo, i pass indicati sopra e il vostro ritmo, comprese le partenze all'alba che contano di più al Fuji e a Nikko. Un tour vale il suo prezzo in tre situazioni. Ai laghi del Fuji i punti panoramici sono distanti e collegati da bus, e la JNTO osserva che per andare dal lago Yamanaka al lago Saiko bisogna cambiare alla stazione di Kawaguchiko, quindi un tour in piccolo gruppo su strada fa risparmiare tempo. A Toshogu, una guida trasforma gli intagli in storie. E se non potete dedicare una notte ma volete comunque il Fuji, un tour almeno vi toglie la pianificazione.

Siate chiari su ciò che un tour non può fare. Un tour da Tokyo viaggia negli stessi orari dei treni per le gite in giornata, quindi non può far comparire il Fuji, e un tour a Nikko che include il lago Chuzenji incontra lo stesso traffico autunnale dei bus; a ottobre e novembre, preferitene uno che viaggia in treno e resta ai santuari. Kamakura trae meno vantaggio da una guida, dato che le sue attrazioni sono lungo un'unica linea ferroviaria: pagatene una lì per la storia, o per aggiungere il bosco di bambù di Hokokuji senza studiare i bus. Prima di prenotare qualsiasi tour, verificate il punto di ritrovo, quali tariffe e ingressi sono inclusi e quando sarete di ritorno a Tokyo.