Výlety z Tokia: Kamakura, Nikko, Fudži, Hakone a kdy přespat

Pořadí pro první cestu a kde v Tokiu přespat

Na první cestě je seřaďte takto. Kamakura je nejsnazší celý den: asi hodina od Tokyo Station přímým vlakem JR, s chrámy, svatyní a Velkým Buddhou rozloženými podél jedné linie. Nikko je dlouhý den pro svatyně zapsané na seznamu světového dědictví a noc, pokud chcete i jezero Chuzenji a vodopády Kegon. Hora Fudži a Hakone jsou obě lepší s nocí: Fudži se s postupujícím dnem rádo schová do mraků a jednodenní výlet do Hakone jsou většinou vlaky, lanovky a lodě. S jedním volným dnem tedy jeďte do Kamakury; se dvěma přidejte Nikko; se třemi a více vyměňte jednodenní výlet za noc u jezera Kawaguchi nebo v Hakone.

Mějte jeden hotel v Tokiu a vyberte jeho čtvrť podle výletů, které podniknete, protože každý odjíždí z jiného nádraží. Shinjuku je místem, odkud jezdí vlak Fuji Excursion, dálkové autobusy k jezeru Kawaguchi a Romancecar od Odakyu do Hakone, a linka JR Shonan-Shinjuku jede do Kamakury. Je to jediná zdejší základna s přímými vlaky na všechny čtyři, i když její vlaky do Nikko jsou přímé spoje JR–Tobu, na které NIKKO PASS neplatí. Asakusa je konečná expresů Tobu do Nikko a nedaleké Ueno má šinkansen směrem do Utsunomiye pro držitele Japan Rail Passu. Tokyo Station a Shinagawa mají přímé vlaky linky JR Yokosuka do Kamakury a šinkansen Tokaido do Odawary, brány do Hakone.

Spěte raději mimo město, když nejlepší hodiny výletu padají mimo den z Tokia: úsvit u jezera Kawaguchi, večerní lázeň a ranní jezero v Hakone, nebo jezero Chuzenji při podzimní dopravě v Nikko. Hakone se také hodí mezi Tokio a Kjóto, protože Odawara leží na šinkansenu mezi Tokiem a Nagojou a můžete pokračovat na západ, aniž byste se vraceli. Každý ze čtyř plných průvodců, na něž odkazujeme na konci stránky, porovnává tamní místa k přespání.

Kamakura: nejsnazší celý den

Jeďte linkou JR Yokosuka z Tokyo Station nebo Shinagawy do Kita-Kamakury, podle Kamakura City Tourist Association asi 60 a 50 minut, bez přestupu; ze Shinjuku obsluhuje stejné stanice linka JR Shonan-Shinjuku. IC karta jako Suica platí na JR i na Enoden, pobřežní trať, kterou Enoshima Electric Railway uvádí na 5 minut a ¥200 z Kamakury do Hase, takže pas není potřeba. Enoshima-Kamakura Freepass od Odakyu, ¥1 640 ze Shinjuku, když jsme 2026-10-10 kontrolovali, platí na linku Odakyu a Enoden, ale ne na JR, takže se vyplatí jen v den, který přidá Enoshimu a začíná i končí na straně Odakyu.

Den projděte jedním směrem: zenové chrámy v Kita-Kamakuře dopoledne, Tsurugaoka Hachimangu v poledne, pak Enoden do Hase k Velkému Buddhovi a chrámu Hase-dera. To naplní celý nespěchaný den. Přespávejte jen tehdy, pokud chcete i Enoshimu při západu slunce nebo bambusový háj Hokokuji; průvodce po Kamakuře uvádí obě trasy, otevírací dobu a místa k přespání.

Cesta se pokazí v době hortenzií. Hase-dera, kde roste asi 2 500 hortenzií, uvádí, že vrcholí od konce května do konce června, a na vrcholu květu vyžaduje cesta mezi hortenziemi vstupenku za ¥500 navíc ke vstupnému, na stanovenou hodinu, kterou lze rezervovat online; v roce 2025 toto placené období trvalo od 6. do 26. června. Pokud je červen vaše jediná šance, rezervujte si termín a přijďte brzy, nebo si užijte chrámy v Kita-Kamakuře a cestu mezi hortenziemi vynechte.

Nikko: dlouhý den, nebo noc u jezera

Expresy Tobu jedou z Asakusy, se zastávkou také u Tokyo Skytree, do Tobu-Nikko asi 1 hodinu 50 minut a všechna místa jsou s místenkou. S Japan Rail Passem jeďte šinkansenem Tohoku z Tokia nebo Ueno do Utsunomiye a přestupte na linku JR Nikko, celkem kolem 1 hodiny 40 minut podle webu JNTO o národních parcích. JR a Tobu provozují také přímé expresy ze Shinjuku asi za dvě hodiny.

Na trase Tobu si kupte NIKKO PASS World Heritage Area, který Tobu prodává jen zahraničním návštěvníkům. Když jsme 2026-10-10 kontrolovali, stál ¥3 000 na dva dny a zahrnoval jednu zpáteční jízdu mezi Asakusou a Shimo-Imaichi, vlaky Tobu dál do Tobu-Nikko a autobusy Tobu kolem svatyní; příplatek za expres je navíc a přímé vlaky ze Shinjuku nejsou zahrnuty. Pas All Area (¥8 000 na čtyři dny) přidává všechny autobusy Tobu v Nikko včetně těch k jezeru Chuzenji a plavbu po jezeře od poloviny dubna do 30. listopadu, takže se hodí na noc u jezera.

Toshogu, Rinno-ji a svatyně Futarasan zaberou podle turistického webu města tři až čtyři hodiny svižným tempem, takže svatyně se vejdou do jednodenního výletu s časem navíc. Zlomí to jezero. Visit Nikko varuje, že od poloviny října do poloviny listopadu se obvyklých 45 minut od nádraží Nikko po Irohazaka k jezeru Chuzenji může protáhnout na více než čtyři hodiny, a doporučuje přenocovat; Tobu dodává, že nevrací peníze za autobusové jízdenky, pokud vám doprava zabrání tam dojet. V těchto týdnech omezte jednodenní výlet na svatyně, nebo spěte u jezera a vyjeďte nahoru před 07:00 o víkendech či po 15:00 v pracovní dny, v klidných oknech podle dopravního průvodce města. Průvodce po Nikko popisuje trasu po svatyních, vodopády Kegon a kde bydlet.

Hora Fudži a jezero Kawaguchi: lepší s nocí

Jeďte ze Shinjuku. Expres Fuji Excursion jede přímo na stanici Kawaguchiko, nejrychleji za 1 hodinu 53 minut; když jsme 2026-10-10 kontrolovali, Fujikyu uvádělo čtyři zpáteční jízdy denně, v některých sezónách o jednu víc, a jednosměrné jízdné ¥4 200, bez nerezervovaných míst. Dálkové autobusy z Busta Shinjuku jedou přibližně 1 hodinu 45 minut za ¥2 200, nebo ¥2 000 při rezervaci a platbě online, a lze je rezervovat měsíc předem. Na cestu není potřeba žádný pas; u jezera místní turistická federace uvádí 1 Day Pass za ¥1 500 na své tři sightseeingové autobusové linky.

Problémem je hora. JNTO uvádí, že nejlepší výhledy jsou ráno, protože s postupujícím dnem Fudži bývá skrytá za oparem a mraky, a že bývá často skrytá v období dešťů, od začátku června do poloviny července. První přímý vlak ze Shinjuku dojel do Kawaguchiko, když jsme kontrolovali, v 09:28 a turistická federace uvádí, že davy se soustředí zhruba mezi 10:00 a 16:00, takže jednodenní návštěvník přijede v nejzamlženějších a nejrušnějších hodinách. Noc na severním břehu jezera Kawaguchi nebo poblíž stanice Kawaguchiko vám dá úsvit a druhá noc druhou šanci.

Pokud to musí být den, jeďte vlakem v 07:30, prvním přímým, když jsme kontrolovali, a zpět v 17:41 z Kawaguchiko, posledním přímým. Průvodce po hoře Fudži řadí vyhlídky, od severního břehu po pagodu Chureito a Oshino Hakkai, a porovnává oblasti k přespání.

Hakone: lepší s nocí

Romancecar od Odakyu jede ze Shinjuku do Hakone-Yumoto asi 80 minut, všechna místa s místenkou; z Tokyo Station nebo Shinagawy jeďte místo toho šinkansenem do Odawary. Kupte si Hakone Freepass: když jsme 2026-10-10 kontrolovali, Odakyu jej uvádělo za ¥7 100 na dva dny ze Shinjuku, včetně zpáteční jízdy Odakyu do Odawary, nebo ¥6 000 z Odawary, s neomezenými jízdami horským vláčkem, lanovkou, visutou lanovkou, loděmi po jezeře a uvedenými autobusy. Místo v Romancecar stojí na každý směr o ¥1 200 víc a Odakyu uvádí, že pas se vyplatí i na jednodenní výlet.

Jednodenní výlet může projet celý okruh: vláček Hakone Tozan nahoru do Gory, lanovka, visutá lanovka nad dýmajícím údolím Owakudani, loď přes jezero Ashi a autobus dolů. To je většina dne v dopravě. Noc v ryokanu přidá lázeň s horkou vodou, večeři a jezero Ashi brzy ráno, kdy podle Hakone Navi může jeho klidná hladina zrcadlit Fudži. Průvodce po Hakone porovnává Goru, Miyanoshitu, Hakone-Yumoto a břeh jezera jako místa k přespání.

Letos v zimě se okruh rozpadne na dvě části. Odakyu Hakone nasadí autobusy místo visuté lanovky mezi Owakudani a Sounzan od 7. do 24. prosince 2026 a mezi Togendai, Ubako a Owakudani od 12. ledna do 26. února 2027. Náhradní autobusy přijímají Freepass, ale očekává se v nich velmi plno, proto v těchto týdnech dojeďte do Owakudani tou polovinou lanovky, která jede.

Chcete-li strávit noc v Hakone i u jezer pod Fudži, podívejte se na Fuji Hakone Pass od Odakyu: ¥11 100 na tři dny, když jsme kontrolovali, zahrnuje zpáteční jízdu Odakyu mezi Shinjuku a Odawarou a vlaky, lodě, lanovku a vybrané autobusy v obou oblastech. Nevztahuje se na JR mezi Shinjuku a Otsuki ani na dálkové autobusy ze Shinjuku k jezerům.

Když máte dní víc: Yokohama, Kawagoe a hora Takao

Každé z těchto míst je méně než hodinu od centra Tokia, takže jsou dobrou volbou na pozdní start nebo lehčí den mezi většími výlety.

• Yokohama: oficiální průvodce města ji uvádí 25 minut od Tokyo Station a 16 od Shinagawy vlakem JR. Leží na stejné lince Yokosuka jako Kamakura, asi 25 minut před ní podle turistického sdružení Kamakury, takže je snadnou večerní zastávkou na cestě zpět.
• Kawagoe: asi 30 minut od Ikebukuro linkou Tobu podle Tobu, propagované jejím turistickým sdružením pro atmosféru období Edo a retro ulice starého hradního města v Saitamě.
• Hora Takao: den pro turistiku. GO TOKYO uvádí stanici Takaosanguchi asi 55 minut od Shinjuku semi-expresem Semi Limited Express linky Keio, s očíslovanými stezkami, lanovkou a sedačkovou lanovkou k výběru cestou nahoru.

Výběr podle sezóny

Ať je měsíc jakýkoli, jeďte v pracovní den, pokud můžete: turistická federace jezer u Fudži varuje, že o víkendech a svátcích v rušných sezónách je doprava nejhustší. Pak nechte sezónu rozhodnout, pokud si nejste jisti pořadím.

• Březen až květen: třešně rozkvétají v Kamakuře v dubnu a v centru Nikko v polovině dubna. Je to také rušná sezóna jezer u Fudži, od začátku dubna do května. V dlouhých svátcích na konci dubna a začátkem května Kamakura City hlásí fronty na Enoden přetékající z nádraží Kamakura a Hakone Ropeway v těchto dnech za pěkného počasí očekává přetížení, stejně jako o prodloužených víkendech a v době podzimního listí.
• Červen až polovina července: období dešťů a nejslabší doba pro Fudži. Nikko nebo Hakone, kde Hakone Navi v červnu uvádí hortenzie, využijí šedý den lépe; hortenzie v Kamakuře přicházejí s davy popsanými výše.
• Červenec a srpen: turistické sdružení Kamakury uvádí, že teploty často přesahují 35 °C, a radí prohlížet si památky dopoledne, zatímco Hakone Navi poznamenává, že léto v Hakone je chladnější než v Tokiu. Jezera u Fudži jsou o letních prázdninách rušná.
• Září až listopad: podzimní barvy dorazí k jezeru v Nikko koncem září a do města od konce října do poloviny listopadu, v dopravní sezóně popsané výše. Jezera u Fudži jsou nejrušnější od konce října do poloviny listopadu a listí v Kamakuře přichází poslední, od konce listopadu do začátku prosince.
• Prosinec až únor: nejčistší vzduch. JNTO i Hakone Navi uvádějí, že jasné zimní dny dávají nejlepší výhledy na Fudži, což z nich dělá nejlepší sezónu pro jezero Kawaguchi a pro Hakone mimo letošní zimní práce na lanovce. V lednu přijíždí do Kamakury mnoho lidí na první návštěvu svatyně či chrámu v roce.

S průvodcem, nebo na vlastní pěst

Na vlastní pěst jsou všechny čtyři výlety jednoduché a levnější: jeden vlak nebo autobus z Tokia, výše uvedené pasy a vlastní tempo, včetně časných startů, které nejvíc záleží u Fudži a Nikko. Výlet s průvodcem se vyplatí ve třech situacích. U jezer pod Fudži jsou vyhlídky roztroušené a spojené autobusy a JNTO poznamenává, že cesta z jezera Yamanaka k jezeru Saiko vyžaduje přestup na stanici Kawaguchiko, takže silniční výlet v malé skupině ušetří čas. U Toshogu průvodce promění řezby v příběhy. A pokud nemůžete obětovat noc, ale Fudži chcete vidět, výlet vám alespoň odpadne plánování.

Buďte si jasní, co výlet s průvodcem nezvládne. Výlet z Tokia jede ve stejných hodinách jako vlaky na jednodenní výlety, takže nemůže způsobit, aby se Fudži ukázala, a výlet do Nikko, který zahrnuje jezero Chuzenji, narazí na stejnou podzimní dopravu jako autobusy; v říjnu a listopadu dejte přednost tomu, který jede vlakem a zůstává u svatyní. Kamakura má z průvodce nejmenší užitek, protože její pamětihodnosti leží podél jedné železniční linky: zaplaťte si ho tam kvůli dějinám, nebo abyste přidali bambusový háj Hokokuji bez luštění autobusů. Před rezervací jakéhokoli výletu zjistěte místo srazu, jaké jízdné a vstupné je v ceně a kdy budete zpět v Tokiu.