Tagesausflüge ab Tokyo: Kamakura, Nikko, Fuji, Hakone und wann Sie übernachten

Die Rangfolge für eine erste Reise und wo Sie in Tokyo schlafen

Ordnen Sie sie auf einer ersten Reise so: Kamakura ist der einfachste volle Tag: etwa eine Stunde vom Bahnhof Tokyo mit einem direkten JR-Zug, mit Tempeln, Schrein und Großem Buddha entlang einer Linie. Nikko ist ein langer Tag für die Welterbe-Schreine und eine Nacht, wenn Sie auch den Chuzenji-See und die Kegon-Fälle sehen wollen. Fuji und Hakone sind beide mit einer Nacht besser: Der Fuji verschwindet im Lauf des Tages gern in Wolken, und ein Tagesausflug nach Hakone besteht vor allem aus Zügen, Seilbahnen und Schiffen. Mit einem freien Tag fahren Sie also nach Kamakura; mit zweien fügen Sie Nikko hinzu; mit drei oder mehr tauschen Sie einen Tagesausflug gegen eine Nacht am Kawaguchi-See oder in Hakone.

Behalten Sie ein Hotel in Tokyo und wählen Sie seine Gegend nach den Ausflügen, die Sie machen, denn jeder fährt von einem anderen Bahnhof ab. In Shinjuku beginnen der Zug Fuji Excursion, die Fernbusse zum Kawaguchi-See und der Romancecar der Odakyu nach Hakone, und die JR Shonan-Shinjuku-Linie fährt nach Kamakura. Es ist die einzige Basis hier mit Direktzügen zu allen vieren, allerdings sind seine Züge nach Nikko durchgehende Verbindungen von JR und Tobu, die der NIKKO PASS nicht abdeckt. Asakusa ist der Endpunkt der Limited Expresses der Tobu nach Nikko, und das nahe Ueno hat den Shinkansen Richtung Utsunomiya für Inhaber des Japan Rail Pass. Bahnhof Tokyo und Shinagawa haben direkte Züge der JR Yokosuka-Linie nach Kamakura und den Tokaido-Shinkansen nach Odawara, dem Tor nach Hakone.

Schlafen Sie stattdessen außerhalb der Stadt, wenn die besten Stunden eines Ausflugs nicht in einen Tag ab Tokyo passen: die Morgendämmerung am Kawaguchi-See, das Abendbad und der frühe See in Hakone oder der Chuzenji-See im Herbstverkehr von Nikko. Hakone passt auch gut zwischen Tokyo und Kyoto, da Odawara am Shinkansen zwischen Tokyo und Nagoya liegt und Sie nach Westen weiterreisen können, ohne zurückzukommen. Jeder der vier ausführlichen Guides, am Ende dieser Seite verlinkt, vergleicht die dortigen Unterkünfte.

Kamakura: der einfachste volle Tag

Nehmen Sie die JR Yokosuka-Linie vom Bahnhof Tokyo oder Shinagawa nach Kita-Kamakura, laut dem Fremdenverkehrsverband der Stadt Kamakura etwa 60 und 50 Minuten, ohne Umstieg; ab Shinjuku bedient die JR Shonan-Shinjuku-Linie dieselben Bahnhöfe. Eine IC-Karte wie die Suica deckt die JR und die Enoden ab, die Küstenlinie, für die Enoshima Electric Railway 5 Minuten und ¥200 von Kamakura nach Hase angibt, ein Pass ist also nicht nötig. Der Enoshima-Kamakura Freepass der Odakyu, bei unserer Prüfung am 2026-10-10 ¥1.640 ab Shinjuku, deckt die Odakyu-Linie und die Enoden ab, aber nicht die JR, er lohnt sich also nur an einem Tag, der Enoshima einschließt und auf der Odakyu-Seite beginnt und endet.

Gehen Sie den Tag in einer Richtung an: die Zen-Tempel von Kita-Kamakura am Vormittag, den Tsurugaoka Hachimangu am Mittag, dann die Enoden nach Hase zum Großen Buddha und zum Hase-dera. Das füllt einen vollen, entspannten Tag. Übernachten Sie nur, wenn Sie auch Enoshima bei Sonnenuntergang oder den Bambushain des Hokokuji sehen wollen; der Kamakura-Guide nennt beide Routen, die Öffnungszeiten und die Übernachtungsmöglichkeiten.

In der Hortensienzeit geht der Ausflug schief. Der Hase-dera, der etwa 2.500 Hortensien züchtet, sagt, sie blühten von Ende Mai bis Ende Juni am stärksten, und auf dem Höhepunkt der Blüte braucht sein Hortensienweg zusätzlich zum Eintritt ein Ticket für ¥500, für eine feste Stunde, die online gebucht werden kann; 2025 lief diese kostenpflichtige Zeit vom 6. bis 26. Juni. Wenn der Juni Ihre einzige Gelegenheit ist, buchen Sie das Zeitfenster und kommen Sie früh, oder genießen Sie die Tempel von Kita-Kamakura und lassen Sie den Hortensienweg aus.

Nikko: ein langer Tag oder eine Nacht für den See

Die Limited Expresses der Tobu fahren von Asakusa, mit Halt am Tokyo Skytree, nach Tobu-Nikko in etwa 1 Stunde 50 Minuten, und alle Plätze sind reserviert. Mit dem Japan Rail Pass nehmen Sie den Tohoku-Shinkansen von Tokyo oder Ueno nach Utsunomiya und steigen in die JR Nikko-Linie um, laut der Nationalpark-Seite von JNTO insgesamt rund 1 Stunde 40 Minuten. JR und Tobu fahren auch durchgehende Limited Expresses ab Shinjuku in etwa zwei Stunden.

Kaufen Sie auf der Tobu-Strecke den NIKKO PASS World Heritage Area, den die Tobu nur an ausländische Besucher verkauft. Bei unserer Prüfung am 2026-10-10 kostete er ¥3.000 für zwei Tage und umfasste eine Hin- und Rückfahrt zwischen Asakusa und Shimo-Imaichi, die Tobu-Züge weiter nach Tobu-Nikko und die Tobu-Busse rund um die Schreine; der Zuschlag für den Limited Express kommt extra, und die durchgehenden Züge ab Shinjuku sind nicht abgedeckt. Der All Area-Pass (¥8.000 für vier Tage) fügt alle Tobu-Busse in Nikko hinzu, auch die hinauf zum Chuzenji-See, und die Seerundfahrt von Mitte April bis 30. November, er passt also zu einer Nacht am See.

Toshogu, Rinno-ji und der Futarasan-Schrein brauchen laut der Tourismusseite der Stadt in zügigem Tempo drei bis vier Stunden, die Schreine passen also mit Zeit in Reserve in einen Tagesausflug. Der See ist es, der das sprengt. Visit Nikko warnt, dass die üblichen 45 Minuten vom Bahnhof Nikko die Irohazaka hinauf zum Chuzenji-See von Mitte Oktober bis Mitte November auf mehr als vier Stunden anwachsen können, und empfiehlt, zu übernachten; die Tobu fügt hinzu, sie erstatte Bustickets nicht, wenn der Verkehr Sie am Ankommen hindert. Beschränken Sie in diesen Wochen den Tagesausflug auf die Schreine oder schlafen Sie am See und fahren Sie an Wochenenden vor 07:00 oder an Wochentagen nach 15:00 hinauf, den ruhigen Zeitfenstern im Verkehrsführer der Stadt. Der Nikko-Guide behandelt die Schreinroute, die Kegon-Fälle und wo Sie übernachten.

Fuji und Kawaguchi-See: besser mit einer Nacht

Fahren Sie ab Shinjuku. Der Limited Express Fuji Excursion fährt direkt zum Bahnhof Kawaguchiko, am schnellsten in 1 Stunde 53 Minuten; bei unserer Prüfung am 2026-10-10 nannte Fujikyu vier Hin- und Rückfahrten am Tag, in manchen Saisons eine weitere, und einen Einzelfahrpreis von ¥4.200, ohne nicht reservierte Plätze. Fernbusse ab Busta Shinjuku brauchen etwa 1 Stunde 45 Minuten für ¥2.200, oder ¥2.000 bei Buchung und Zahlung online, und können einen Monat im Voraus reserviert werden. Für die Fahrt ist kein Pass nötig; am See nennt der örtliche Tourismusverband einen 1 Day Pass für ¥1.500 für seine drei Sightseeing-Buslinien.

Schief geht der Berg. JNTO sagt, die beste Sicht gebe es am Morgen, da Dunst und Wolken den Fuji im Lauf des Tages meist verbergen, und er sei in der Regenzeit von Anfang Juni bis Mitte Juli oft verborgen. Der erste Direktzug ab Shinjuku erreichte Kawaguchiko bei unserer Prüfung um 09:28, und der Tourismusverband sagt, der Andrang konzentriere sich zwischen etwa 10:00 und 16:00, ein Tagesausflügler kommt also in den dunstigsten und vollsten Stunden an. Eine Nacht am Nordufer des Kawaguchi-Sees oder nahe dem Bahnhof Kawaguchiko gibt Ihnen die Morgendämmerung, und eine zweite Nacht eine zweite Chance.

Wenn es ein Tag sein muss, nehmen Sie die Abfahrt um 07:30, den ersten Direktzug bei unserer Prüfung, und den um 17:41 zurück ab Kawaguchiko, den letzten direkten. Der Fuji-Guide ordnet die Aussichtspunkte, vom Nordufer bis zur Chureito-Pagode und Oshino Hakkai, und vergleicht die Gegenden zum Übernachten.

Hakone: besser mit einer Nacht

Der Romancecar der Odakyu fährt von Shinjuku nach Hakone-Yumoto in etwa 80 Minuten, alle Plätze reserviert; ab Bahnhof Tokyo oder Shinagawa nehmen Sie stattdessen den Shinkansen nach Odawara. Kaufen Sie den Hakone Freepass: Bei unserer Prüfung am 2026-10-10 führte Odakyu ihn für zwei Tage ab Shinjuku mit ¥7.100 auf, einschließlich der Odakyu-Rückfahrt nach Odawara, oder mit ¥6.000 ab Odawara, mit unbegrenzten Fahrten auf Bergbahn, Seilbahn, Ropeway, Seeschiffen und den aufgeführten Bussen. Ein Platz im Romancecar kostet je Richtung ¥1.200 mehr, und Odakyu sagt, der Pass lohne sich schon für einen Tagesausflug.

Ein Tagesausflug kann die ganze Runde fahren: die Hakone-Tozan-Bahn hinauf nach Gora, die Seilbahn, der Ropeway über das dampfende Tal von Owakudani, ein Schiff über den Ashi-See und ein Bus zurück hinunter. Das ist der größte Teil eines Tages im Transit. Eine Nacht im Ryokan fügt das Thermalbad, das Abendessen und den Ashi-See früh am Morgen hinzu, wenn seine stille Oberfläche laut Hakone Navi den Fuji spiegeln kann. Der Hakone-Guide vergleicht Gora, Miyanoshita, Hakone-Yumoto und das Seeufer als Übernachtungsorte.

In diesem Winter zerfällt die Runde in zwei Teile. Odakyu Hakone setzt vom 7. bis 24. Dezember 2026 zwischen Owakudani und Sounzan und vom 12. Januar bis 26. Februar 2027 zwischen Togendai, Ubako und Owakudani Busse statt des Ropeway ein. Die Ersatzbusse akzeptieren den Freepass, werden aber voraussichtlich sehr voll sein, erreichen Sie Owakudani in diesen Wochen also mit der Hälfte des Ropeway, die noch fährt.

Wenn Sie je eine Nacht in Hakone und an den Fuji-Seen verbringen wollen, sehen Sie sich den Fuji Hakone Pass der Odakyu an: ¥11.100 für drei Tage bei unserer Prüfung, einschließlich der Odakyu-Rückfahrt zwischen Shinjuku und Odawara sowie der Züge, Schiffe, des Ropeway und der bestimmten Busse in beiden Gebieten. Er deckt weder die JR zwischen Shinjuku und Otsuki noch die Fernbusse von Shinjuku zu den Seen ab.

Wenn Sie mehr Tage haben: Yokohama, Kawagoe und Mt. Takao

Jedes dieser Ziele liegt weniger als eine Stunde vom Zentrum Tokyos entfernt, was sie zu guten Wahlen für einen späten Start oder einen leichteren Tag zwischen den größeren Ausflügen macht.

• Yokohama: Der offizielle Besucherführer der Stadt nennt 25 Minuten vom Bahnhof Tokyo und 16 von Shinagawa mit der JR. Es liegt an derselben Yokosuka-Linie wie Kamakura, laut dem Tourismusverband von Kamakura etwa 25 Minuten davor, und ist so ein leichter Abendstopp auf dem Rückweg.
• Kawagoe: laut Tobu etwa 30 Minuten von Ikebukuro auf der Tobu-Linie, vom örtlichen Tourismusverband wegen der Edo-zeitlichen Atmosphäre und der Retro-Straßen einer alten Burgstadt in Saitama beworben.
• Mt. Takao: der Wandertag. GO TOKYO nennt den Bahnhof Takaosanguchi etwa 55 Minuten von Shinjuku mit dem Semi Limited Express der Keio-Linie, mit nummerierten Wanderwegen, einer Standseilbahn und einem Sessellift zur Auswahl für den Aufstieg.

Nach Jahreszeit wählen

Fahren Sie in jedem Monat, wenn möglich, an einem Wochentag: Der Tourismusverband der Fuji-Seen warnt, dass Wochenenden und Feiertage in seinen Hauptsaisons den stärksten Verkehr bringen. Lassen Sie dann die Jahreszeit jeden Gleichstand in der Rangfolge entscheiden.

• März bis Mai: Die Kirschblüte erreicht Kamakura im April und das Zentrum von Nikko Mitte April. Es ist auch die Hauptsaison an den Fuji-Seen, von Anfang April bis in den Mai. In den langen Feiertagen von Ende April und Anfang Mai meldet die Stadt Kamakura Warteschlangen der Enoden, die sich aus dem Bahnhof Kamakura ergießen, und der Hakone Ropeway rechnet dann an schönen Tagen mit Andrang, ebenso an verlängerten Wochenenden und in der Herbstlaub-Saison.
• Juni bis Mitte Juli: die Regenzeit und die schwächste Zeit für den Fuji. Nikko oder Hakone, wo Hakone Navi im Juni Hortensien aufführt, nutzen einen grauen Tag besser; Kamakuras Hortensien kommen mit dem oben beschriebenen Andrang.
• Juli und August: Der Tourismusverband von Kamakura sagt, die Temperaturen überstiegen oft 35 °C, und empfiehlt Besichtigungen am Vormittag, während Hakone Navi anmerkt, Hakones Sommer sei kühler als der von Tokyo. Die Fuji-Seen sind während der Sommerferien voll.
• September bis November: Die Herbstfärbung erreicht Nikkos See Ende September und die Stadt von Ende Oktober bis Mitte November, die oben beschriebene Verkehrssaison. Die Fuji-Seen sind von Ende Oktober bis Mitte November am vollsten, und Kamakuras Laub kommt zuletzt, von Ende November bis Anfang Dezember.
• Dezember bis Februar: die klarste Luft. JNTO und Hakone Navi sagen beide, klare Wintertage böten die beste Sicht auf den Fuji, was sie zur besten Jahreszeit für den Kawaguchi-See macht, und für Hakone außerhalb der Ropeway-Arbeiten dieses Winters. Im Januar kommen viele Menschen nach Kamakura zum ersten Schrein- oder Tempelbesuch des Jahres.

Geführte Tour oder auf eigene Faust

Auf eigene Faust sind alle vier Ausflüge unkompliziert und günstiger: ein Zug oder Bus ab Tokyo, die oben genannten Pässe und Ihr eigenes Tempo, einschließlich der frühen Starts, die am Fuji und in Nikko am meisten zählen. Eine Tour rechtfertigt ihren Preis in drei Situationen. An den Fuji-Seen liegen die Aussichtspunkte verstreut und sind durch Busse verbunden, und JNTO merkt an, dass man vom Yamanaka-See zum Saiko-See am Bahnhof Kawaguchiko umsteigen muss, sodass eine Kleingruppentour auf der Straße Zeit spart. Am Toshogu macht ein Guide aus den Schnitzereien Geschichten. Und wenn Sie keine Nacht erübrigen können, aber trotzdem den Fuji wollen, nimmt Ihnen eine Tour zumindest die Planung ab.

Seien Sie sich klar, was eine Tour nicht kann. Eine Tour ab Tokyo fährt zu denselben Zeiten wie die Tagesausflugszüge, kann den Fuji also nicht erscheinen lassen, und eine Nikko-Tour, die den Chuzenji-See einschließt, gerät in denselben Herbstverkehr wie die Busse; ziehen Sie im Oktober und November eine vor, die mit dem Zug fährt und bei den Schreinen bleibt. Kamakura profitiert am wenigsten von einem Guide, da seine Sehenswürdigkeiten an einer Bahnlinie liegen: Bezahlen Sie dort einen für die Geschichte oder um den Bambushain des Hokokuji hinzuzufügen, ohne die Busse selbst herauszufinden. Prüfen Sie vor der Buchung einer Tour den Treffpunkt, welche Fahrpreise und Eintritte enthalten sind und wann Sie wieder in Tokyo sind.