Excursiones desde Tokyo: Kamakura, Nikko, Fuji, Hakone y noches

La clasificación para un primer viaje, y dónde dormir en Tokyo

Ordénalas así en un primer viaje. Kamakura es el día completo más fácil: a una hora de la estación de Tokyo en un tren directo de JR, con sus templos, su santuario y su Gran Buda dispuestos a lo largo de una sola línea. Nikko es un día largo para los santuarios Patrimonio de la Humanidad, y una noche si quieres también el lago Chuzenji y las cataratas Kegon. El monte Fuji y Hakone salen mejor con una noche: el Fuji tiende a esconderse entre las nubes según avanza el día, y una excursión de un día a Hakone es sobre todo trenes, teleféricos y barcos. Así que con un día libre, ve a Kamakura; con dos, añade Nikko; con tres o más, cambia una excursión de un día por una noche en el lago Kawaguchi o en Hakone.

Quédate en un solo hotel de Tokyo y elige su zona según las excursiones que harás, porque cada una sale de una terminal distinta. Shinjuku es de donde salen el tren Fuji Excursion, los autobuses de carretera al lago Kawaguchi y el Romancecar de Odakyu a Hakone, y la línea Shonan-Shinjuku de JR llega a Kamakura. Es la única base de aquí con trenes directos a las cuatro, aunque sus trenes a Nikko son servicios directos JR–Tobu que el NIKKO PASS no cubre. Asakusa es la terminal de los expresos limitados de Tobu a Nikko, y la cercana Ueno tiene el shinkansen hacia Utsunomiya para quienes tienen un Japan Rail Pass. La estación de Tokyo y Shinagawa tienen trenes directos de la línea Yokosuka de JR a Kamakura y el shinkansen Tokaido a Odawara, la puerta de entrada a Hakone.

Duerme en cambio fuera de la ciudad cuando las mejores horas de una excursión caen fuera de un día desde Tokyo: el amanecer en el lago Kawaguchi, el baño de la tarde y el lago temprano en Hakone, o el lago Chuzenji con el tráfico otoñal de Nikko. Hakone encaja además muy bien entre Tokyo y Kyoto, ya que Odawara está en el shinkansen entre Tokyo y Nagoya y puedes seguir hacia el oeste sin volver atrás. Cada una de las cuatro guías completas, enlazadas al final de esta página, compara los lugares donde alojarse.

Kamakura: el día completo más fácil

Toma la línea Yokosuka de JR desde la estación de Tokyo o Shinagawa hasta Kita-Kamakura, unos 60 y 50 minutos según la Asociación de Turismo de la Ciudad de Kamakura, sin transbordo; desde Shinjuku, la línea Shonan-Shinjuku de JR llega a las mismas estaciones. Una tarjeta IC como la Suica cubre JR y el Enoden, la línea costera que Enoshima Electric Railway indica en 5 minutos y ¥200 de Kamakura a Hase, así que no hace falta ningún pase. El Enoshima-Kamakura Freepass de Odakyu, ¥1.640 desde Shinjuku cuando lo comprobamos el 2026-10-10, cubre la línea de Odakyu y el Enoden pero no JR, por lo que solo compensa en un día que añada Enoshima y empiece y acabe en el lado de Odakyu.

Haz el día en una sola dirección: los templos zen de Kita-Kamakura por la mañana, Tsurugaoka Hachimangu a mediodía y luego el Enoden hasta Hase para el Gran Buda y Hase-dera. Eso llena un día completo y sin prisas. Pasa una noche solo si quieres también Enoshima al atardecer o el bosque de bambú de Hokokuji; la guía de Kamakura da ambos recorridos, los horarios y los lugares donde dormir.

La excursión se tuerce en la temporada de las hortensias. Hase-dera, que cultiva unas 2.500 hortensias, dice que alcanzan su punto máximo de finales de mayo a finales de junio, y en pleno apogeo de la floración su sendero de hortensias exige una entrada de ¥500 además del precio de admisión, para una hora fija que se puede reservar en línea; en 2025 ese periodo de pago fue del 6 al 26 de junio. Si junio es tu única oportunidad, reserva la franja y llega temprano, o disfruta de los templos de Kita-Kamakura y deja fuera el sendero de las hortensias.

Nikko: un día largo, o una noche para el lago

Los expresos limitados de Tobu salen de Asakusa, con parada también en Tokyo Skytree, hasta Tobu-Nikko en unas 1 hora y 50 minutos, y todos los asientos son reservados. Con un Japan Rail Pass, toma el shinkansen de Tohoku desde Tokyo o Ueno hasta Utsunomiya y cambia a la línea Nikko de JR, unas 1 hora y 40 minutos en total según la web de parques nacionales de JNTO. JR y Tobu también operan expresos limitados directos desde Shinjuku en unas dos horas.

En la ruta de Tobu, compra el NIKKO PASS World Heritage Area, que Tobu vende solo a visitantes extranjeros. Cuando lo comprobamos el 2026-10-10 costaba ¥3.000 por dos días y cubría un viaje de ida y vuelta entre Asakusa y Shimo-Imaichi, los trenes de Tobu hasta Tobu-Nikko y los autobuses de Tobu alrededor de los santuarios; el suplemento del expreso limitado es aparte, y los trenes directos desde Shinjuku no están cubiertos. El pase All Area (¥8.000 por cuatro días) añade todos los autobuses de Tobu en Nikko, incluidos los que suben al lago Chuzenji, y el crucero por el lago de mediados de abril al 30 de noviembre, por lo que conviene para una noche en el lago.

Toshogu, Rinno-ji y el santuario Futarasan llevan de tres a cuatro horas a buen paso, según la web de turismo de la ciudad, así que los santuarios caben en una excursión de un día con tiempo de sobra. Lo que la estropea es el lago. Visit Nikko avisa de que de mediados de octubre a mediados de noviembre los 45 minutos habituales desde la estación de Nikko por Irohazaka hasta el lago Chuzenji pueden alargarse a más de cuatro horas, y recomienda pasar la noche; Tobu añade que no reembolsará los billetes de autobús si el tráfico te impide llegar. En esas semanas, limita la excursión de un día a los santuarios, o duerme en el lago y sube antes de las 07:00 en fin de semana o después de las 15:00 entre semana, las franjas tranquilas de la guía de tráfico de la ciudad. La guía de Nikko cubre la ruta de los santuarios, las cataratas Kegon y dónde alojarse.

Monte Fuji y lago Kawaguchi: mejor con una noche

Sal desde Shinjuku. El expreso limitado Fuji Excursion va directo a la estación de Kawaguchiko, en 1 hora y 53 minutos el más rápido; cuando lo comprobamos el 2026-10-10, Fujikyu indicaba cuatro viajes de ida y vuelta al día, con uno más en algunas temporadas, y una tarifa de ida de ¥4.200, sin asientos sin reservar. Los autobuses de carretera desde Busta Shinjuku tardan aproximadamente 1 hora y 45 minutos por ¥2.200, o ¥2.000 reservando y pagando en línea, y se pueden reservar con un mes de antelación. No hace falta ningún pase para el trayecto; en el lago, la federación de turismo local ofrece un 1 Day Pass de ¥1.500 para sus tres líneas de autobús turístico.

Lo que falla es la montaña. JNTO dice que las mejores vistas llegan por la mañana, ya que la bruma y las nubes tienden a ocultar el Fuji según avanza el día, y que suele estar oculto en la temporada de lluvias, de principios de junio a mediados de julio. El primer tren directo desde Shinjuku llegaba a Kawaguchiko a las 09:28 cuando lo comprobamos, y la federación de turismo dice que las multitudes se concentran entre las 10:00 y las 16:00 aproximadamente, así que quien va y vuelve en el día llega en las horas más brumosas y concurridas. Una noche en la orilla norte del lago Kawaguchi o cerca de la estación de Kawaguchiko te da el amanecer, y una segunda noche, una segunda oportunidad.

Si tiene que ser en un día, toma la salida de las 07:30, el primer tren directo cuando lo comprobamos, y el de las 17:41 de vuelta desde Kawaguchiko, el último directo. La guía del monte Fuji ordena los miradores, de la orilla norte a la pagoda Chureito y Oshino Hakkai, y compara las zonas donde alojarse.

Hakone: mejor con una noche

El Romancecar de Odakyu va de Shinjuku a Hakone-Yumoto en unos 80 minutos, con todos los asientos reservados; desde la estación de Tokyo o Shinagawa, toma en cambio el shinkansen hasta Odawara. Compra el Hakone Freepass: cuando lo comprobamos el 2026-10-10, Odakyu lo indicaba a ¥7.100 por dos días desde Shinjuku, con el viaje de ida y vuelta de Odakyu a Odawara incluido, o ¥6.000 desde Odawara, con viajes ilimitados en el tren de montaña, el funicular, el teleférico, los barcos del lago y los autobuses indicados. Un asiento de Romancecar cuesta ¥1.200 más por trayecto, y Odakyu dice que el pase compensa incluso en una excursión de un día.

Una excursión de un día puede hacer todo el circuito: el tren Hakone Tozan hasta Gora, el funicular, el teleférico sobre el humeante valle de Owakudani, un barco por el lago Ashi y un autobús de bajada. Eso es la mayor parte de un día en tránsito. Una noche en un ryokan añade el baño termal, la cena y el lago Ashi a primera hora de la mañana, cuando Hakone Navi dice que su superficie en calma puede reflejar el Fuji. La guía de Hakone compara Gora, Miyanoshita, Hakone-Yumoto y la orilla del lago como lugares donde alojarse.

Este invierno el circuito se parte en dos. Odakyu Hakone pondrá autobuses en lugar del teleférico entre Owakudani y Sounzan del 7 al 24 de diciembre de 2026, y entre Togendai, Ubako y Owakudani del 12 de enero al 26 de febrero de 2027. Los autobuses de sustitución aceptan el Freepass, pero se espera que vayan muy llenos, así que en esas semanas llega a Owakudani por la mitad del teleférico que siga funcionando.

Para pasar una noche tanto en Hakone como en los lagos del Fuji, mira el Fuji Hakone Pass de Odakyu: ¥11.100 por tres días cuando lo comprobamos, con el viaje de ida y vuelta de Odakyu entre Shinjuku y Odawara y los trenes, barcos, teleférico y autobuses designados de ambas zonas. No cubre JR entre Shinjuku y Otsuki ni los autobuses de carretera de Shinjuku a los lagos.

Si tienes más días: Yokohama, Kawagoe y el monte Takao

Cada uno de estos queda a menos de una hora del centro de Tokyo, lo que los hace buenas opciones para empezar tarde o para un día más ligero entre las excursiones más grandes.

• Yokohama: la guía oficial para visitantes de la ciudad la sitúa a 25 minutos de la estación de Tokyo y a 16 de Shinagawa en JR. Está en la misma línea Yokosuka que Kamakura, unos 25 minutos antes según la asociación de turismo de Kamakura, así que es una parada fácil por la tarde de vuelta.
• Kawagoe: a unos 30 minutos de Ikebukuro en la línea Tobu, según Tobu, y promovida por su asociación de turismo por el ambiente de la época Edo y las calles retro de una antigua ciudad de castillo de Saitama.
• Monte Takao: el día de senderismo. GO TOKYO sitúa la estación de Takaosanguchi a unos 55 minutos de Shinjuku en el Semi Limited Express de la línea Keio, con senderos numerados, un funicular y un telesilla entre los que elegir para la subida.

Cómo elegir según la época

Sea cual sea el mes, ve entre semana si puedes: la federación de turismo de los lagos del Fuji avisa de que los fines de semana y los festivos de sus temporadas altas traen el tráfico más intenso. Después deja que la época desempate la clasificación.

• De marzo a mayo: los cerezos en flor llegan a Kamakura en abril y al centro de Nikko a mediados de abril. Es también la temporada alta de los lagos del Fuji, de principios de abril a mayo. En los largos festivos de finales de abril y principios de mayo, la ciudad de Kamakura informa de colas del Enoden que se desbordan fuera de la estación de Kamakura, y el teleférico de Hakone espera aglomeraciones los días buenos, igual que en los fines de semana de tres días y en la temporada de hojas otoñales.
• De junio a mediados de julio: la temporada de lluvias, y la más floja para el Fuji. Nikko o Hakone, donde Hakone Navi cita hortensias en junio, aprovechan mejor un día gris; las hortensias de Kamakura vienen con las multitudes descritas arriba.
• Julio y agosto: la asociación de turismo de Kamakura dice que las temperaturas superan a menudo los 35°C y sugiere visitar por la mañana, mientras que Hakone Navi señala que el verano de Hakone es más fresco que el de Tokyo. Los lagos del Fuji están concurridos durante las vacaciones de verano.
• De septiembre a noviembre: los colores otoñales llegan al lago de Nikko a finales de septiembre y a la ciudad de finales de octubre a mediados de noviembre, la temporada de tráfico descrita arriba. Los lagos del Fuji están más concurridos de finales de octubre a mediados de noviembre, y las hojas de Kamakura llegan las últimas, de finales de noviembre a principios de diciembre.
• De diciembre a febrero: el aire más limpio. JNTO y Hakone Navi dicen que los días claros de invierno dan las mejores vistas del Fuji, lo que lo convierte en la mejor época para el lago Kawaguchi, y para Hakone fuera de las obras del teleférico de este invierno. En enero, mucha gente viene a Kamakura para la primera visita del año a un santuario o templo.

Tour guiado o por tu cuenta

Por tu cuenta, las cuatro excursiones son sencillas y más baratas: un tren o autobús desde Tokyo, los pasos de arriba y tu propio ritmo, incluidas las salidas tempranas que más importan en el Fuji y en Nikko. Un tour justifica su precio en tres situaciones. En los lagos del Fuji los miradores están dispersos y unidos por autobuses, y JNTO señala que para ir del lago Yamanaka al lago Saiko hay que cambiar en la estación de Kawaguchiko, así que un tour en grupo reducido por carretera ahorra tiempo. En Toshogu, un guía convierte los tallados en historias. Y si no puedes dedicar una noche pero quieres ver el Fuji, un tour al menos te quita la planificación.

Ten claro lo que un tour no puede hacer. Un tour desde Tokyo viaja en las mismas horas que los trenes de las excursiones de un día, así que no puede hacer que aparezca el Fuji, y un tour a Nikko que incluya el lago Chuzenji se encuentra con el mismo tráfico otoñal que los autobuses; en octubre y noviembre, prefiere uno que viaje en tren y se quede con los santuarios. Kamakura es la que menos gana con un guía, ya que sus lugares de interés están a lo largo de una sola línea de tren: paga uno allí por la historia, o para añadir el bosque de bambú de Hokokuji sin tener que averiguar los autobuses. Antes de reservar cualquier tour, comprueba el punto de encuentro, qué tarifas y entradas incluye y a qué hora volverás a Tokyo.