Moto en Vietnam: permiso, seguro, easy riders o coche con conductor

La parte legal: permiso, seguro y casco

Alquilar un escúter en Vietnam es fácil, pero que una tienda le entregue las llaves no significa que conducirlo sea legal. Las recomendaciones de viaje del Gobierno británico indican a los viajeros del Reino Unido que necesitan tanto la versión de 1968 del permiso internacional de conducir (PIC) como su permiso de conducir británico para conducir un coche o una moto en Vietnam. Los PIC se expiden conforme a distintos convenios internacionales, y la propia guía británica sobre el PIC incluye a Vietnam entre los países del convenio de 1968. Cuando lo comprobamos el 2026-10-03, GOV.UK indicaba que el PIC británico podía adquirirse en persona en determinadas tiendas con PayPoint por 5,50 £. Los viajeros de otros países deben comprobar bajo qué convenio se expide el permiso de su país y si su permiso nacional incluye las motocicletas, no solo los coches.

Hay dos normas más que afectan a todos los conductores. El seguro de responsabilidad civil es obligatorio: las recomendaciones británicas señalan que es ilegal conducir sin él, así que pregunte en la tienda de alquiler si la documentación de la moto lo incluye y llévela siempre consigo. El casco es obligatorio tanto para el conductor como para el pasajero. La oficina nacional de turismo pide a los visitantes que lo lleven siempre, y las recomendaciones británicas añaden que debe ser de buena calidad.

Con el alcohol no hay zonas grises. Según las recomendaciones británicas, cualquier cantidad de alcohol detectada en el organismo puede acarrear una multa y una posible pena de prisión. Los controles policiales también son reales. En abril de 2026, después de que un joven viajero británico muriera tras un accidente de moto en el circuito de Ha Giang, Viet Nam News informó de que la policía de tráfico local había intensificado las patrullas dirigidas a los conductores de los tours y a los visitantes extranjeros que alquilan vehículos. Los controles abarcaban permisos válidos, velocidad, uso del carril, alcohol al volante y cascos homologados, y las cerca de 50 empresas de alquiler y de tours de la ciudad de Ha Giang tuvieron que firmar compromisos para no alquilar vehículos a conductores sin la habilitación necesaria.

Por último, lea su seguro de viaje antes de alquilar. Tanto las recomendaciones británicas como la oficina nacional de turismo aconsejan contratar un seguro, y las británicas precisan que debe cubrir las actividades previstas. Compruebe exactamente qué dice su póliza sobre las motos: si cubre conducir (o ir de paquete) y qué exige en cuanto a permisos y cascos. Una hospitalización o una evacuación médica es la factura que menos querrá que le rechacen.

Conducir usted mismo, ir con un easy rider o contratar un coche

Para Ha Giang, la oficina nacional de turismo describe sin rodeos las tres opciones: los conductores con experiencia pueden alquilar una moto en la ciudad; los demás, reservar un tour de paquete en moto o ir en coche privado. La misma elección se plantea en todo el país. El paisaje es el mismo en cada caso. Lo que cambia es quién asume el riesgo y cuánto tiempo del día pasa usted mirando la carretera en lugar del paisaje.

• Conducir usted mismo conviene a quien ya conduce moto en su país y tiene el permiso y el seguro adecuados. Tendrá libertad para detenerse donde quiera y cargará con toda la responsabilidad. El Gobierno británico es tajante: conducir en Vietnam es mucho más arriesgado que en el Reino Unido, los accidentes de moto son frecuentes y han causado muertos y heridos entre ciudadanos británicos, y no debe alquilar una moto si no es un motorista experimentado.
• Un easy rider es un conductor local, normalmente reservado a través de una agencia, que le lleva a usted de paquete. Es la forma habitual de que quienes no conducen recorran en moto los circuitos de montaña. Pregunte quién es el conductor, cuánto tiempo lleva haciendo la ruta, si tiene permiso para esa moto, qué casco le darán y qué ocurre si un día llueve con fuerza. En abril de 2026, Viet Nam News informó de que una gran agencia de Ha Giang envió a casi 100 de sus conductores a una sesión de formación en seguridad vial impartida por la policía de tráfico provincial. Puede preguntar a cualquier agencia si sus conductores han recibido una formación similar.
• Un coche con conductor pierde la sensación de aire libre, pero elimina por completo la cuestión del permiso. Elíjalo si viaja en familia con niños, si no quiere pasar varios días en el asiento trasero de una moto, en los meses de lluvias y para los trayectos largos entre regiones. La web de Grab en Vietnam ofrece alquiler de coche con conductor junto a su servicio de transporte por aplicación, y las agencias locales de Hanói, Hue y Hoi An organizan coches privados.
• En las ciudades rara vez necesitará una moto propia. GrabBike, el servicio de mototaxi de Grab, funciona en Vietnam, y las recomendaciones británicas aconsejan aplicaciones de transporte como Grab o Xanh SM en lugar de taxis sin licencia.

Alquilar una moto: fianzas, revisión y aparcamiento

Cuando lo comprobamos el 2026-10-03, la página de transporte de la oficina nacional de turismo situaba el alquiler de escúteres y ciclomotores entre 150.000 y 300.000 dongs al día, según la moto, y sus preguntas frecuentes daban una media de 6 a 12 dólares estadounidenses al día. Tómelo como una referencia aproximada y acuerde el precio, la fianza y la hora de devolución antes de llevarse la moto. Lejos de las grandes ciudades, las motos suelen alquilarse a través del hotel: la oficina de turismo indica que en Mu Cang Chai los hoteles pueden conseguir motos sencillas, mientras que las motos de trail se alquilan a operadores de Hanói.

En las fianzas es donde los consejos difieren. La oficina de turismo advierte de que las tiendas pueden pedirle que deje el pasaporte, o una fianza en efectivo, si alquila durante más de una semana. El Gobierno británico aconseja no entregar el pasaporte, porque una tienda puede retenerlo alegando daños. Ofrezca en su lugar una fianza en efectivo, pida un recibo por escrito que identifique la moto y su estado, y fotografíe cada arañazo delante del dueño de la tienda antes de marcharse.

Revise la moto usted mismo: frenos delantero y trasero, neumáticos, luces, claxon y retrovisores. Las recomendaciones británicas piden a los conductores que revisen la moto a fondo. Pida que la documentación de matriculación y el certificado del seguro se guarden bajo el asiento. Después, siga las normas cotidianas de la oficina de turismo: no deje nunca la moto sin vigilancia en la calle, use aparcamientos de pago donde le den un tique y compruebe el número que figura en él. Guarde las bolsas en el compartimento del asiento o colgadas en la parte delantera de la moto, no al hombro, porque así se las arrebatan con facilidad.

En la carretera: tráfico, luz del día y meteorología

La propia oficina de turismo describe el tráfico vietnamita como «más flujo y reflujo que respeto a las normas», y aconseja a los conductores novatos observar el estilo local antes de incorporarse a él. Las recomendaciones británicas son más escuetas: el cumplimiento de las normas de circulación es escaso, así que modere la velocidad y manténgase alerta. Conduzca de forma previsible, manténgase bien alejado de camiones y autobuses, y reduzca la velocidad en las curvas sin visibilidad de las carreteras de montaña; en el accidente de Ha Giang de abril de 2026 estuvo implicado un camión.

Conduzca de día. Para el circuito de Ha Giang, la oficina de turismo advierte de que pueden aparecer obstáculos y obras en cualquier momento, y pide a los conductores que tomen las curvas con precaución, circulen con luz natural y se detengan al anochecer. Es un buen consejo para cualquier carretera de montaña, y supone planificar etapas cortas: un tramo que en el mapa parece de tres horas puede ocupar casi todo el día entre paradas para fotos, repostajes y obras.

El mal tiempo corta carreteras. Las recomendaciones británicas advierten de que las inundaciones estacionales pueden alterar los desplazamientos por tierra y de que los corrimientos de lodo y los deslizamientos de tierra bloquean las carreteras. En la temporada de lluvias, consulte la previsión cada mañana y no planee volver en moto a Hanói ni a otra ciudad con aeropuerto el mismo día de un vuelo internacional. Si empieza a llover con fuerza, tomar un coche o un autobús para esa etapa es la decisión sensata, no un fracaso.

Si algo sale mal

Guarde los números de emergencia antes de salir: según el Gobierno británico, son el 113 para la policía, el 114 para los bomberos y el 115 para una ambulancia, y se atienden solo en vietnamita. Lleve el número de emergencias de su aseguradora y su número de póliza en el teléfono y en papel, y asegúrese de que también los conozca un amigo o un familiar.

Un accidente tiene consecuencias legales más allá de las lesiones. Las recomendaciones británicas señalan que a ciudadanos extranjeros implicados en accidentes de tráfico se les ha impedido salir de Vietnam hasta que la policía concluyera su investigación, que esto puede alargarse mucho y que a algunos se les ha pedido aceptar acuerdos económicos extrajudiciales. En esa situación, aconsejan buscar asesoramiento jurídico profesional. Conducir sin un permiso válido o sin seguro lo agrava todo.

Buenas primeras salidas y rutas clásicas

El paso de Hai Van, entre Hoi An, Da Nang y Hue, es la ruta de un día más conocida. La oficina de turismo describe un recorrido de jornada completa de unos 150 kilómetros de Hoi An a Hue, pasando por las Montañas de Mármol, Da Nang y el puerto, y luego bordeando la laguna de Lang Co y recorriendo la laguna de Tam Giang. El puerto en sí solo tiene unos 20 kilómetros, con los restos de un puesto de vigilancia de la dinastía Nguyen en la cima. Un easy rider o un coche con conductor recorren la misma carretera si prefiere no conducir usted.

El circuito de Ha Giang, en el extremo norte, es la ruta de cuatro días con la que se comparan la mayoría de los viajes en moto. Empieza en la ciudad de Ha Giang, a unos 300 kilómetros y unas seis horas en autobús de Hanói, y asciende hasta la meseta kárstica de Dong Van y el paso de Ma Pi Leng. Es también la ruta donde se han intensificado los controles policiales y donde la mayoría de los viajeros elige un easy rider. Consulte nuestras guías de Ha Giang y del circuito de cuatro días para conocer la ruta, las paradas para dormir y las cuestiones de la zona fronteriza.

Mu Cang Chai, en el noroeste, tiene carreteras principales tranquilas y el paso de Khau Pha entre la localidad de Mu Cang Chai y Tu Le, y la oficina de turismo la recomienda para ir en moto. Está a entre seis y ocho horas por carretera de Hanói, así que conviene a viajeros que dispongan de más tiempo que un fin de semana.