Motorsykkel i Vietnam: førerkort, forsikring, easy riders eller bil

Det juridiske: førerkort, forsikring og hjelm

Det er lett å leie en scooter i Vietnam, men at en butikk gir deg nøklene, betyr ikke at det er lovlig å kjøre den. Den britiske regjeringens reiseråd sier at britiske reisende trenger både 1968-versjonen av det internasjonale førerkortet (IDP) og det britiske førerkortet for å kjøre bil eller motorsykkel i Vietnam. Internasjonale førerkort utstedes etter ulike internasjonale konvensjoner, og Storbritannias egen IDP-veiledning oppfører Vietnam som et 1968-land. Da vi sjekket 3.10.2026, oppga GOV.UK at et britisk IDP kunne kjøpes personlig i enkelte butikker med PayPoint for £5,50. Reisende fra andre land bør sjekke hvilken konvensjon deres eget lands førerkort utstedes etter, og om førerkortet hjemmefra gjelder motorsykkel og ikke bare bil.

To regler til gjelder for alle som kjører. Ansvarsforsikring er påbudt: De britiske rådene sier at det er ulovlig å kjøre uten, så spør utleiebutikken om sykkelens papirer inkluderer den, og ha dem med deg. Hjelm er påbudt for både fører og passasjer. Den nasjonale turistmyndigheten ber besøkende alltid bruke hjelm, og de britiske rådene legger til at den bør være av god kvalitet.

Alkohol er ingen gråsone. Ifølge de britiske rådene kan enhver mengde alkohol i blodet gi bot og mulig fengselsstraff. Politiet håndhever også reglene. I april 2026, etter at en ung britisk reisende døde etter en motorsykkelulykke på Ha Giang-runden, meldte Viet Nam News at trafikkpolitiet der hadde trappet opp patruljeringen rettet mot turguider på motorsykkel og utenlandske besøkende som leier kjøretøy. Kontrollene gjaldt gyldig førerkort, fart, feltdisiplin, promillekjøring og godkjente hjelmer, og de rundt 50 utleie- og turselskapene i Ha Giang by måtte skrive under på at de ikke skulle leie ut kjøretøy til førere uten kvalifikasjoner.

Les til slutt vilkårene i reiseforsikringen før du leier. Både de britiske rådene og den nasjonale turistmyndigheten ber besøkende kjøpe forsikring, og de britiske rådene sier at den bør dekke aktivitetene du har planlagt. Sjekk nøyaktig hva forsikringen sier om motorsykkel: om kjøring (eller å sitte bakpå) i det hele tatt er dekket, og hvilke krav den stiller til førerkort og hjelm. Et sykehusopphold eller en medisinsk evakuering er den regningen du minst av alt vil få avslag på.

Kjøre selv, ta en easy rider eller leie bil

For Ha Giang beskriver den nasjonale turistmyndigheten de tre alternativene rett ut: Erfarne førere kan leie motorsykkel i byen, andre kan bestille en tur bakpå en motorsykkel eller reise med privatbil. Det samme valget gjelder i hele landet. Landskapet er det samme uansett. Det som endrer seg, er hvem som bærer risikoen, og hvor mye av dagen du bruker på å følge med på veien i stedet for utsikten.

• Å kjøre selv passer for dem som allerede kjører motorsykkel hjemme og har riktig førerkort og forsikring. Du får friheten til å stoppe hvor du vil, og du bærer hele ansvaret. Den britiske regjeringen er klar i talen: Det er langt mer risikabelt å kjøre i Vietnam enn i Storbritannia, motorsykkelulykker er vanlige og har drept og skadet britiske statsborgere, og du bør ikke leie motorsykkel hvis du ikke er en erfaren fører.
• En easy rider er en lokal sjåfør, som regel bestilt gjennom et turselskap, med deg som passasjer bakpå. Det er den vanlige måten for dem som ikke kjører selv, å oppleve fjellrundene på to hjul. Spør hvem sjåføren er, hvor lenge vedkommende har kjørt ruten, om sjåføren har førerkort for sykkelen, hvilken hjelm du får og hva som skjer en dag med kraftig regn. I april 2026 meldte Viet Nam News at et stort turselskap i Ha Giang sendte nesten 100 av sjåførene sine på et trafikksikkerhetskurs i regi av provinsens trafikkpoliti. Du kan spørre ethvert selskap om sjåførene har fått tilsvarende opplæring.
• Bil med sjåfør mister følelsen av å være ute i det fri, men fjerner hele førerkortspørsmålet. Velg det for familier med barn, for reisende som ikke vil tilbringe flere dager på et passasjersete, i regnmånedene og for lange overføringer mellom regionene. Grabs vietnamesiske nettsted tilbyr leiebil med sjåfør ved siden av samkjøringstjenesten, og lokale turselskaper i Hanoi, Hue og Hoi An ordner privatbil.
• I byene trenger du sjelden en egen sykkel. GrabBike, Grabs motorsykkeltaxi, finnes i Vietnam, og de britiske rådene anbefaler apper som Grab eller Xanh SM framfor taxier uten lisens.

Leie sykkel: depositum, sjekk og parkering

Da vi sjekket 3.10.2026, oppga transportsiden til den nasjonale turistmyndigheten at leie av scooter og moped koster 150 000 til 300 000 dong per dag, avhengig av sykkelen, og ofte stilte spørsmål-siden oppga et snitt på 6 til 12 amerikanske dollar per dag. Se på dette som en grov pekepinn, og bli enige om pris, depositum og innleveringstid før du tar med deg sykkelen. Utenfor de store byene leies sykler ofte ut via hotellet: Turistmyndigheten skriver at enkle motorsykler kan ordnes på hoteller i Mu Cang Chai, mens crossykler leies av operatører i Hanoi.

Når det gjelder depositum, spriker rådene. Turistmyndigheten advarer om at butikker kan be deg legge igjen passet eller et kontantdepositum hvis du leier i mer enn en uke. Den britiske regjeringen sier at du ikke skal gi fra deg passet, fordi en butikk kan holde det tilbake som sikkerhet for påståtte skader. Tilby heller et kontantdepositum, be om en skriftlig kvittering som angir sykkelen og tilstanden, og fotografer hver ripe mens eieren ser på, før du kjører av gårde.

Sjekk sykkelen selv: bremser foran og bak, dekk, lys, horn og speil. De britiske rådene ber førere sjekke motorsykkelen grundig. Be om at vognkortet og forsikringsbeviset ligger under setet. Følg så turistmyndighetens hverdagsråd: Forlat aldri sykkelen uten tilsyn på gaten, bruk betalt parkering der du får en billett, og sjekk nummeret på den. Ha vesker i setekassen eller hektet fast foran på sykkelen, ikke over skulderen, for vesker som bæres slik, blir lett revet med.

På veien: trafikk, dagslys og vær

Turistmyndighetens egen beskrivelse av vietnamesisk trafikk er at den handler «mer om flo og fjære enn om å følge reglene», og den råder nye førere til å studere den lokale kjørestilen før de blander seg inn. De britiske rådene er kortere: Trafikkreglene etterleves dårlig, så hold farten nede og vær oppmerksom. Kjør forutsigbart, hold god avstand til lastebiler og busser, og sett ned farten i blindsvinger på fjellveiene; ulykken i Ha Giang i april 2026 involverte en lastebil.

Kjør i dagslys. For Ha Giang-runden skriver turistmyndigheten at hindringer og veiarbeid kan dukke opp når som helst, og ber førere ta svingene med forsiktighet, kjøre i dagslys og stoppe når det blir mørkt. Det er gode råd på alle fjellveier, og det betyr at du bør planlegge korte dager: En etappe som ser ut som tre timer på kartet, kan ta mesteparten av dagen med fotostopp, fylling og veiarbeid.

Været stenger veier. De britiske rådene advarer om at sesongflom kan forstyrre reiser over land, og at jordskred og leirskred blokkerer veier. Sjekk værmeldingen hver morgen i regntiden, og ikke planlegg å kjøre tilbake til Hanoi eller en annen flyplassby samme dag som et utenlandsfly. Setter kraftig regn inn, er bil eller buss for den etappen det fornuftige valget, ikke et nederlag.

Hvis noe går galt

Lagre nødnumrene før du drar: Ifølge den britiske regjeringen er de 113 for politi, 114 for brannvesen og 115 for ambulanse, og linjene betjenes bare på vietnamesisk. Ha nødnummeret til forsikringsselskapet og polisenummeret ditt både på telefonen og på papir, og sørg for at en venn eller et familiemedlem også kjenner dem.

En ulykke får juridiske følger utover selve skaden. De britiske rådene sier at utenlandske statsborgere som har vært involvert i trafikkulykker, er blitt nektet å forlate Vietnam til politiet har fullført etterforskningen, at dette kan ta lang tid, og at noen er blitt bedt om å gå med på økonomiske forlik utenfor retten. Rådet er å skaffe profesjonell juridisk bistand i en slik situasjon. Å kjøre uten gyldig førerkort eller forsikring gjør alt dette verre.

Gode førstegangsturer og de klassiske rutene

Hai Van Pass mellom Hoi An, Da Nang og Hue er den mest kjente dagsturen. Turistmyndigheten beskriver en heldagsrute på rundt 150 kilometer fra Hoi An til Hue, via Marble Mountains, Da Nang og passet, deretter rundt Lang Co-lagunen og langs Tam Giang-lagunen. Selve passet er bare rundt 20 kilometer, med restene av en utkikkspost fra Nguyen-dynastiet på toppen. En easy rider eller en bil med sjåfør kjører samme vei hvis du helst vil slippe å kjøre selv.

Ha Giang-runden langt nord er firedagersruten som de fleste motorsykkelturer måles mot. Den starter i Ha Giang by, rundt 300 kilometer og omtrent seks timer med buss fra Hanoi, og klatrer opp til Dong Van Karst Plateau og Ma Pi Leng Pass. Det er også ruten der politikontrollene er skjerpet, og der de fleste reisende velger en easy rider. Se guidene våre til Ha Giang og firedagersrunden for ruten, overnattingsstedene og spørsmålene rundt grenseområdet.

Mu Cang Chai i nordvest har rolige hovedveier og Khau Pha Pass mellom byen Mu Cang Chai og Tu Le, og turistmyndigheten anbefaler området for motorsykkelturer. Det er seks til åtte timer på vei fra Hanoi, så det passer for reisende som har mer tid enn en helg.