Motorcykel i Vietnam: kørekort, forsikring, easy riders eller bil

Det juridiske: kørekort, forsikring og hjelm

Det er nemt at leje en scooter i Vietnam, men at en butik rækker dig nøglerne, gør ikke kørslen lovlig. Den britiske regerings rejsevejledning siger, at britiske rejsende skal have både det internationale kørekort (IDP) efter 1968-konventionen og deres britiske kørekort for at køre bil eller motorcykel i Vietnam. Internationale kørekort udstedes efter forskellige internationale konventioner, og Storbritanniens egen IDP-vejledning opfører Vietnam som et 1968-land. Da vi tjekkede den 2026-10-03, oplyste GOV.UK, at et britisk IDP kunne købes personligt i udvalgte butikker med PayPoint for 5,50 £. Rejsende fra andre lande bør undersøge, hvilken konvention deres eget lands kørekort udstedes efter, og om deres hjemlige kørekort dækker motorcykler og ikke kun biler.

To regler mere gælder for alle, der kører. Ansvarsforsikring er obligatorisk: Ifølge den britiske vejledning er det ulovligt at køre uden, så spørg udlejeren, om motorcyklens papirer omfatter den, og hav dem på dig. Hjelm er påbudt for både fører og passager. Det nationale turistråd beder besøgende altid at bære en, og den britiske vejledning tilføjer, at den skal være af god kvalitet.

Alkohol er ikke en gråzone. Ifølge den britiske vejledning kan enhver mængde alkohol i blodet give bøde og muligvis fængsel. Politiet håndhæver også reglerne. I april 2026, efter at en ung britisk rejsende var død efter en motorcykelulykke på Ha Giang-ruten, rapporterede Viet Nam News, at færdselspolitiet dér havde øget patruljeringen rettet mod turchauffører og udenlandske besøgende, der lejer køretøjer. Kontrollerne omfattede gyldigt kørekort, hastighed, vognbaner, spritkørsel og godkendte hjelme, og de omkring 50 udlejnings- og turfirmaer i Ha Giang by skulle underskrive en forpligtelse til ikke at udleje køretøjer til førere uden de rette kvalifikationer.

Læs endelig din rejseforsikring, før du lejer. Både den britiske vejledning og det nationale turistråd opfordrer besøgende til at tegne en forsikring, og den britiske vejledning siger, at den skal dække dine planlagte aktiviteter. Tjek nøjagtigt, hvad policen siger om motorcykler: om kørsel (eller at sidde bag på) overhovedet er dækket, og hvilke krav den stiller til kørekort og hjelm. Et hospitalsophold eller en lægelig evakuering er den regning, du mindst af alt vil have afvist.

Kør selv, tag en easy rider eller lej bil

For Ha Giang beskriver det nationale turistråd de tre muligheder ligeud: Erfarne førere kan leje en motorcykel i byen, andre kan booke en tur bag på en motorcykel eller tage en privat bil. Samme valg gælder i hele landet. Landskabet er det samme i alle tilfælde. Det, der ændrer sig, er, hvem der bærer risikoen, og hvor meget af dagen du bruger på at holde øje med vejen i stedet for udsigten.

• Selv at køre passer til dem, der allerede kører motorcykel hjemme og har det rette kørekort og den rette forsikring. Du får friheden til at stoppe hvor som helst, og du bærer hele ansvaret. Den britiske regering er ligefrem: At køre i Vietnam er langt mere risikabelt end i Storbritannien, motorcykelulykker er almindelige og har dræbt og såret britiske statsborgere, og du bør ikke leje en motorcykel, hvis du ikke er en erfaren fører.
• En easy rider er en lokal fører, som regel booket gennem et turfirma, med dig som passager bag på. Det er den almindelige måde for ikke-motorcyklister at køre bjergruterne på to hjul. Spørg, hvem føreren er, hvor længe vedkommende har kørt ruten, om der er kørekort til motorcyklen, hvilken hjelm du får, og hvad der sker på en dag med kraftig regn. I april 2026 rapporterede Viet Nam News, at et stort firma i Ha Giang sendte næsten 100 af sine førere på et trafiksikkerhedskursus hos provinsens færdselspoliti. Du kan spørge ethvert firma, om dets førere har fået lignende undervisning.
• En bil med chauffør mister følelsen af frisk luft, men fjerner spørgsmålet om kørekort helt. Vælg den til familier med børn, til rejsende, der ikke har lyst til at tilbringe flere dage på et passagersæde, i de regnfulde måneder og til lange transfers mellem regionerne. Grabs vietnamesiske hjemmeside tilbyder billeje med chauffør ved siden af kørselstjenesten, og lokale turfirmaer i Hanoi, Hue og Hoi An arrangerer private biler.
• I byerne har du sjældent brug for din egen motorcykel. GrabBike, Grabs motorcykeltaxa, kører i Vietnam, og den britiske vejledning anbefaler kørselsapps som Grab eller Xanh SM frem for taxaer uden licens.

Leje af motorcykel: depositum, tjek og parkering

Da vi tjekkede den 2026-10-03, angav det nationale turistråds transportside leje af scootere og knallerter til 150.000 til 300.000 dong om dagen afhængigt af køretøjet, og dets FAQ angav i gennemsnit 6 til 12 amerikanske dollar om dagen. Brug tallene som en grov rettesnor, og aftal pris, depositum og afleveringstidspunkt, før du kører. Uden for de store byer lejes motorcykler ofte gennem hotellet: Ifølge turistrådet kan enkle motorcykler arrangeres på hoteller i Mu Cang Chai, mens crossmotorcykler lejes hos firmaer i Hanoi.

Depositum er der, hvor rådene er forskellige. Turistrådet advarer om, at butikker kan bede dig om at efterlade dit pas eller et kontant depositum, hvis du lejer i mere end en uge. Den britiske regering fraråder at aflevere passet, fordi en butik kan tilbageholde det med henvisning til påståede skader. Tilbyd i stedet et kontant depositum, bed om en skriftlig kvittering, der angiver motorcyklen og dens stand, og fotografér hver eneste ridse, mens ejeren ser på, før du kører.

Tjek motorcyklen selv: bremser for og bag, dæk, lys, horn og spejle. Den britiske vejledning beder førere om at gennemgå motorcyklen grundigt. Bed om, at registreringspapirerne og forsikringsbeviset ligger under sædet. Følg derefter turistrådets hverdagsregler: Lad aldrig motorcyklen stå uden opsyn på gaden, brug betalt parkering, hvor du får en billet, og tjek nummeret på den. Hav tasker i rummet under sædet eller hængt op foran på motorcyklen, ikke over skulderen, for tasker, der bæres sådan, bliver let revet væk.

På vejen: trafik, dagslys og vejr

Turistrådet beskriver selv den vietnamesiske trafik som 'mere ebbe og flod end at følge reglerne' og råder nye førere til at iagttage den lokale stil, før de kaster sig ud i den. Den britiske vejledning er kortere: Færdselsreglerne overholdes dårligt, så hold farten nede, og vær opmærksom. Kør forudsigeligt, hold god afstand til lastbiler og busser, og sæt farten ned ved uoverskuelige sving på bjergvejene, hvor ulykken i Ha Giang i april 2026 involverede en lastbil.

Kør i dagslys. For Ha Giang-ruten siger turistrådet, at forhindringer og vejarbejde kan dukke op når som helst, og beder førere om at tage svingene forsigtigt, køre i dagtimerne og stoppe, når det bliver mørkt. Det er et godt råd på enhver bjergvej, og det betyder, at du skal planlægge korte dage: En etape, der ligner tre timer på kortet, kan tage det meste af dagen med fotostop, tankning og vejarbejde.

Vejret lukker veje. Den britiske vejledning advarer om, at sæsonbestemte oversvømmelser kan forstyrre rejser over land, og at mudderskred og jordskred blokerer veje. Tjek vejrudsigten hver morgen i regntiden, og planlæg ikke at køre tilbage til Hanoi eller en anden lufthavnsby samme dag som et internationalt fly. Sætter kraftig regn ind, er bil eller bus på den etape det fornuftige valg – ikke et nederlag.

Hvis noget går galt

Gem nødnumrene, før du kører: Ifølge den britiske regering er de 113 for politi, 114 for brandvæsen og 115 for ambulance, og linjerne betjenes kun på vietnamesisk. Hav dit forsikringsselskabs nødnummer og dit policenummer på telefonen og på papir, og sørg for, at en ven eller et familiemedlem også kender dem.

En ulykke har juridiske følger ud over selve skaden. Den britiske vejledning oplyser, at udenlandske statsborgere, der har været involveret i trafikulykker, er blevet forhindret i at forlade Vietnam, indtil politiet har afsluttet sin efterforskning, at det kan tage lang tid, og at nogle er blevet bedt om at gå med til økonomiske forlig uden for retten. Den anbefaler at søge professionel juridisk rådgivning i den situation. At køre uden gyldigt kørekort eller forsikring gør det hele værre.

Gode første ture og de klassiske ruter

Hai Van-passet mellem Hoi An, Da Nang og Hue er den mest kendte dagstur. Turistrådet beskriver en heldagsrute på omkring 150 kilometer fra Hoi An til Hue via Marmorbjergene, Da Nang og passet og derefter rundt om Lang Co-lagunen og langs Tam Giang-lagunen. Selve passet er kun omkring 20 kilometer, med resterne af en udkigspost fra Nguyen-dynastiet på toppen. En easy rider eller en bil med chauffør kører samme vej, hvis du hellere vil slippe for at køre selv.

Ha Giang-ruten langt mod nord er den firedages rute, som de fleste motorcykelture måles op imod. Den starter i Ha Giang by, omkring 300 kilometer og cirka seks timer med bus fra Hanoi, og stiger op til Dong Van-karstplateauet og Ma Pi Leng-passet. Det er også ruten, hvor politikontrollerne er blevet skærpet, og hvor de fleste rejsende vælger en easy rider. Se vores guides til Ha Giang og firedagesruten for selve ruten, overnatningsstederne og spørgsmålene om grænseområdet.

Mu Cang Chai i det nordvestlige Vietnam har rolige hovedveje og Khau Pha-passet mellem byen Mu Cang Chai og Tu Le, og turistrådet anbefaler området til motorcykelture. Der er seks til otte timers kørsel fra Hanoi, så det passer til rejsende med mere tid end en weekend.