Mota no Vietname: carta, seguro, easy riders ou carro com motorista

A parte legal: carta, seguro e capacete

Alugar uma scooter no Vietname é fácil, mas o facto de uma loja lhe entregar as chaves não torna a condução legal. Os conselhos de viagem do governo britânico indicam que os viajantes britânicos precisam tanto da versão de 1968 da licença internacional de condução (IDP) como da carta de condução do Reino Unido para conduzir um carro ou uma mota no Vietname. As licenças internacionais são emitidas ao abrigo de diferentes convenções, e o próprio guia britânico sobre a IDP inclui o Vietname entre os países da convenção de 1968. Quando verificámos, a 2026-10-03, o GOV.UK indicava que uma IDP britânica podia ser comprada presencialmente em determinadas lojas com PayPoint por 5,50 £. Quem vem de outros países deve confirmar ao abrigo de que convenção é emitida a licença do seu país e se a sua carta nacional abrange motociclos, e não apenas automóveis.

Há mais duas regras que se aplicam a todos os condutores. O seguro de responsabilidade civil é obrigatório: os conselhos britânicos dizem que conduzir sem ele é ilegal, por isso pergunte à loja de aluguer se os documentos da mota o incluem e leve-os consigo. O capacete é obrigatório tanto para o condutor como para o passageiro. A entidade nacional de turismo diz aos visitantes que usem sempre um, e os conselhos britânicos acrescentam que deve ser de boa qualidade.

O álcool não deixa margem para dúvidas. Segundo os conselhos britânicos, qualquer vestígio de álcool no organismo pode dar multa e possível pena de prisão. A fiscalização policial também é real. Em abril de 2026, depois de um jovem viajante britânico ter morrido na sequência de um acidente de mota no circuito de Ha Giang, o Viet Nam News noticiou que a polícia de trânsito local tinha reforçado as patrulhas dirigidas a motoristas de excursões e a visitantes estrangeiros que alugam veículos. As operações verificavam cartas válidas, velocidade, circulação na faixa correta, condução sob o efeito do álcool e capacetes homologados, e cerca de 50 empresas de aluguer e de excursões da cidade de Ha Giang tiveram de assinar compromissos de não alugar veículos a condutores não habilitados.

Por fim, leia o seu seguro de viagem antes de alugar. Tanto os conselhos britânicos como a entidade nacional de turismo recomendam que os visitantes façam um seguro, e os conselhos britânicos dizem que deve cobrir as atividades que tenciona fazer. Veja exatamente o que a sua apólice diz sobre motas: se a condução (ou ir à pendura) está sequer coberta e o que exige quanto a cartas e capacetes. Um internamento hospitalar ou uma evacuação médica é a fatura que menos vai querer ver recusada.

Conduzir, ir com um easy rider ou alugar carro

Para Ha Giang, a entidade nacional de turismo descreve as três opções sem rodeios: condutores experientes podem alugar uma mota na cidade, os restantes podem reservar uma excursão à pendura de uma mota ou ir de carro particular. A mesma escolha vale para todo o país. A paisagem é a mesma em qualquer dos casos. O que muda é quem assume o risco e quanto do dia passa a olhar para a estrada em vez de para a vista.

• Conduzir por conta própria convém a quem já anda de mota no seu país e tem a carta e o seguro adequados. Ganha a liberdade de parar onde quiser e assume toda a responsabilidade. O governo britânico é taxativo: conduzir no Vietname é muito mais arriscado do que no Reino Unido, os acidentes de mota são frequentes e já mataram e feriram cidadãos britânicos, e não deve alugar uma mota se não for um condutor experiente.
• Um easy rider é um motorista local, normalmente reservado através de uma agência, que o leva como passageiro à pendura. É a forma habitual de quem não conduz fazer os circuitos de montanha em duas rodas. Pergunte quem é o motorista, há quanto tempo faz a rota, se tem carta para aquela mota, que capacete lhe vão dar e o que acontece num dia de chuva forte. Em abril de 2026, o Viet Nam News noticiou que um grande operador de Ha Giang enviou quase 100 dos seus motoristas a uma ação de formação em segurança rodoviária organizada pela polícia de trânsito provincial. Pode perguntar a qualquer agência se os seus motoristas tiveram formação semelhante.
• Um carro com motorista perde a sensação de ar livre, mas elimina por completo a questão da carta. Escolha-o para famílias com crianças, para quem não quer passar vários dias no banco de trás de uma mota, nos meses de chuva e para transferes longos entre regiões. O site da Grab no Vietname inclui o aluguer de carro com motorista a par do serviço de transporte por aplicação, e as agências locais de Hanói, Hue e Hoi An organizam carros particulares.
• Nas cidades, raramente precisa de mota própria. O GrabBike, o serviço de mototáxi da Grab, funciona no Vietname, e os conselhos britânicos recomendam aplicações de transporte como a Grab ou a Xanh SM em vez de táxis sem licença.

Alugar a mota: caução, verificações e estacionamento

Quando verificámos, a 2026-10-03, a página de transportes da entidade nacional de turismo indicava alugueres de scooters e ciclomotores entre 150.000 e 300.000 dong por dia, consoante a mota, e as suas perguntas frequentes apontavam uma média de 6 a 12 dólares americanos por dia. Tome estes valores como referência aproximada e combine o preço, a caução e a hora de devolução antes de levar a mota. Fora das grandes cidades, as motas alugam-se muitas vezes através do hotel: a entidade de turismo diz que em Mu Cang Chai se podem arranjar motas simples nos hotéis, enquanto as motas de todo-o-terreno se alugam a operadores de Hanói.

A caução é onde os conselhos divergem. A entidade de turismo avisa que as lojas podem pedir que deixe o passaporte, ou uma caução em dinheiro, se alugar por mais de uma semana. O governo britânico diz para não entregar o passaporte, porque a loja pode retê-lo a pretexto de danos alegados. Ofereça antes uma caução em dinheiro, peça um recibo escrito que identifique a mota e o seu estado e fotografe cada risco à frente do dono da loja antes de partir.

Verifique a mota pessoalmente: travões da frente e de trás, pneus, luzes, buzina e espelhos. Os conselhos britânicos dizem aos condutores que inspecionem bem a mota. Peça que os documentos do registo e o certificado de seguro fiquem guardados debaixo do banco. Depois siga as regras quotidianas da entidade de turismo: nunca deixe a mota sem vigilância na rua, use parques pagos onde lhe deem um talão e confira o número nele. Guarde as malas no compartimento do banco ou presas à frente da mota, e não ao ombro, porque as malas levadas assim são facilmente arrancadas por esticão.

Na estrada: trânsito, luz do dia e meteorologia

A própria entidade de turismo descreve o trânsito vietnamita como sendo 'mais fluxo e refluxo do que cumprimento de regras', e aconselha os novos condutores a observar o estilo local antes de se juntarem a ele. Os conselhos britânicos são mais sucintos: o cumprimento das regras de trânsito é fraco, por isso mantenha a velocidade baixa e esteja atento. Conduza de forma previsível, mantenha-se bem afastado de camiões e autocarros e abrande nas curvas sem visibilidade das estradas de montanha, onde o acidente de Ha Giang em abril de 2026 envolveu um camião.

Conduza de dia. Para o circuito de Ha Giang, a entidade de turismo diz que podem surgir obstáculos e obras a qualquer momento, e recomenda que se encarem as curvas com cautela, se conduza durante o dia e se pare ao anoitecer. É um bom conselho em qualquer estrada de montanha e implica planear etapas curtas: um troço que no mapa parece de três horas pode ocupar a maior parte do dia com paragens para fotografias, combustível e obras.

O mau tempo fecha estradas. Os conselhos britânicos alertam que as cheias sazonais podem perturbar as viagens por terra e que as enxurradas de lama e os deslizamentos de terra bloqueiam estradas. Consulte a previsão todas as manhãs na estação das chuvas e não planeie regressar de mota a Hanói ou a outra cidade com aeroporto no dia de um voo internacional. Se a chuva forte se instalar, um carro ou um autocarro para essa etapa é a escolha sensata, não uma derrota.

Se alguma coisa correr mal

Guarde os números de emergência antes de partir: segundo o governo britânico, são o 113 para a polícia, o 114 para os bombeiros e o 115 para uma ambulância, e as linhas funcionam apenas em vietnamita. Tenha o número de emergência da sua seguradora e o número da apólice no telemóvel e em papel, e garanta que um amigo ou familiar também os conhece.

Um acidente tem consequências legais que vão além das lesões. Os conselhos britânicos dizem que cidadãos estrangeiros envolvidos em acidentes de viação já foram impedidos de sair do Vietname até a polícia concluir a investigação, que isso pode demorar muito tempo e que a alguns foi pedido que aceitassem acordos financeiros extrajudiciais. Recomendam procurar aconselhamento jurídico profissional nessa situação. Conduzir sem carta válida ou sem seguro agrava tudo isto.

Boas primeiras voltas e as rotas clássicas

O Hai Van Pass, entre Hoi An, Da Nang e Hue, é o passeio de um dia mais conhecido. A entidade de turismo descreve uma rota de um dia inteiro com cerca de 150 quilómetros de Hoi An a Hue, passando pelas Marble Mountains, por Da Nang e pelo passo, contornando depois a lagoa de Lang Co e seguindo ao longo da lagoa de Tam Giang. O passo em si tem apenas cerca de 20 quilómetros, com os vestígios de um posto de vigia da dinastia Nguyen no topo. Um easy rider ou um carro com motorista fazem a mesma estrada se preferir não a conduzir.

O circuito de Ha Giang, no extremo norte, é a rota de quatro dias que serve de referência à maioria das viagens de mota. Começa na cidade de Ha Giang, a cerca de 300 quilómetros e umas seis horas de autocarro de Hanói, e sobe ao Planalto Cársico de Dong Van e ao Ma Pi Leng Pass. É também a rota onde a fiscalização policial foi reforçada e onde a maioria dos viajantes escolhe um easy rider. Consulte os nossos guias de Ha Giang e do circuito de quatro dias para a rota, as paragens para dormir e as questões da zona fronteiriça.

Mu Cang Chai, no noroeste, tem estradas principais tranquilas e o Khau Pha Pass entre a vila de Mu Cang Chai e Tu Le, e a entidade de turismo recomenda-a para andar de mota. Fica a seis a oito horas de estrada de Hanói, por isso convém a quem tem mais tempo do que um fim de semana.