Ha Giang Loop på 4 dager: dag for dag, overnattinger og Cao Bang

Slik henger de fire dagene sammen

Ruten på det nasjonale turistnettstedet går nordøstover på riksvei 4C fra Ha Giang by over platået til Bao Lam, og deretter sørvestover på riksvei 34 tilbake til Ha Giang. De to veiene møtes i begge ender: Den nordlige enden av 4C går nå inn på 34 i kommunen Ly Bon i Cao Bang-provinsen, og derfor ligger Bao Lam, den offisielle tredje overnattingen, allerede i Cao Bang. Det er denne geografien som gjør avstikkeren til Cao Bang senere i guiden mulig.

Stoppene underveis er små fjellbyer, som hver danner en naturlig slutt på dagen: Yen Minh etter de første passene, Dong Van, den største byen på ruten, etter det høye karstlandskapet, og Meo Vac eller Bao Lam på den andre siden av Ma Pi Leng. Bestill disse nettene på forhånd. Den offisielle rutens eget råd er å kontakte et lokalt reisebyrå for homestays og reiseruter, fordi de mest kjente stedene blir fort fullbooket i høysesongen, særlig rundt bokhveteblomstukene i november.

Ta tidene med en klype salt. Mèo Vạc ligger bare 24 kilometer fra Dong Van, og likevel sier turistnettstedet at turen tar det meste av en formiddag hvis du stopper for utsikten. Veiarbeid og hindringer dukker opp uten forvarsel, og sikkerhetsrådet er å ta svingene forsiktig, kjøre i dagslys og stoppe når det blir mørkt. En dag som starter ved frokost og slutter før solnedgang, har riktig størrelse, så planen nedenfor legger aldri to store severdigheter til samme ettermiddag.

Dag 0 og dag 1: Hanoi til Ha Giang, så over Heaven's Gate til Yen Minh

Dag 0 – Hanoi til Ha Giang by. Ha Giang by ligger omtrent 300 kilometer fra Hanoi. Ifølge det nasjonale turistnettstedet går det busser fra My Dinh-busstasjonen dag og natt, fra sovebusser til mindre minibusser, og turen tar rundt seks timer; privat transport og pakketurer fra Hanoi er alternativet. Ta en dagbuss og sov i Ha Giang by, eller bo i Thon Tha, en landsby med homestays i pålehus noen minutter utenfor byen. Skal du kjøre selv, er dette kvelden for å hente motorsykkelen: Utleiebutikkene ligger i Ha Giang by, og det samme gjør Honda- og Kawasaki-verkstedene. Nattbuss som slipper deg av ved daggry, etterfulgt av en første dag rett inn i passene, er kombinasjonen du bør unngå.

Dag 1 – Ha Giang by til Yen Minh. Nordover på 4C klatrer veien opp i skogkledd kalkstein og videre opp på Dong Van-karstplatået. Den første store utsikten er Quan Ba-passet, kalt Heaven's Gate, inngangen til geoparken; turistnettstedet anbefaler en kaffe på verandaen til Cafe Cong Troi over hårnålssvingene. Nedenfor passet spiser du lunsj i Tam Son, byen i Quan Ba, der veikroer serverer nordvietnamesisk mat.

Har du tid før lunsj, er Lung Tam-linkooperativet ved foten av fjellene i Quan Ba et sosialt foretak drevet av Flower Hmong-kvinner, der du kan se hamp bli spunnet, plantefarget og vevd. Om ettermiddagen følger veien Mien-elven og klatrer gjennom en kløft til Yen Minh, der du overnatter.

Dag 2: Yen Minh til Dong Van via Hmong-kongens palass og Lung Cu

Dette er den lengste dagen hvis du tar med alle avstikkerne, så start tidlig. Over Yen Minh stiger veien over tregrensen og opp på nakent, erodert karstlandskap. Stopp ved Doc Chin Khoanh, Nine Turn Pass, for å se ned på svingene du snart skal kjøre, og ta en pause for drivstoff og mat i Sa Phin-dalen. Det er også i Sa Phin at Hmong-kongens palass ligger blant furutrærne: en trebolig i kinesisk stil, bygget i 1902 for Hmong-lederen Vuong Chinh Duc, der utskårne tredører fører inn til tre sammenhengende gårdsrom.

Den offisielle ruten legger deretter til en avstikker på omtrent tre timer til Lung Cu-flaggtårnet ved nordgrensen, med 360 graders utsikt inn i Kina. Det nasjonale turistnettstedet foreslår å komme sent på ettermiddagen når varmen har gitt seg, siden det er rundt 200 trappetrinn å gå opp. Den timingen fungerer bare hvis du er i Dong Van før mørket, så hvis formiddagen dro ut, kan du spare Lung Cu til en tidlig start på dag tre og godta at du kommer senere til Ma Pi Leng.

Sov i Dong Van. Det er den største byen på ruten og har en gammel bydel, og en tur på 20 minutter til fots tar deg opp til Don Cao-festningen over byen for utsikten. Markedene er en stor del av livet på platået, men markedsdagene skifter, så det offisielle rådet er å spørre verten din i Dong Van om datoer og tider. Faller et marked på din formiddag, så dra tidlig, spør før du fotograferer noen, og husk at det er et ekte handelsmarked, ikke en forestilling.

Dag 3: Ma Pi Leng til Meo Vac, og så valget av overnatting

Spis frokost i Dong Van: Turistnettstedets favoritt er banh cuon, dampede risruller med en bolle varm buljong, hos Banh Cuon Gia Truyen i Pho Co-gaten. Kjør deretter strekningen den kaller kanskje den mest spektakulære veien i Vietnam, fra Dong Van over Ma Pi Leng-passet, med Nho Que-elven langt der nede. Det er 24 kilometer til Meo Vac, og med stopp tar det det meste av formiddagen.

Det finnes to måter å komme nærmere elven på. Vil du kjøre, foreslår den offisielle ruten å svinge til venstre fra 4C nederst i passet inn på sideveien 193A, en kort vei med utsikt ned mot Nho Que. Til fots er sky path en bratt smal vei og sti som klatrer gjennom Flower Hmong-landsbyer til en nabotopp, omtrent 500 meter totalt og en gåtur på to timer ifølge turistnettstedet, med utsikt over elven og Happiness Road, som ifølge nettstedet tok 1300 frivillige sju år å bygge. Bruk ordentlige sko.

Bestem deg så for hvor du skal sove. Meo Vac, som turistnettstedet kaller en sjarmerende by med en god del valg for lunsj, er riktig hvis du vil bruke ettermiddagen på sky path eller elveveien. Bao Lam, et lite, avsidesliggende sted lenger øst der den offisielle ruten stopper, gjør den siste dagen tilbake til Ha Giang kortere, og det er her avstikkeren til Cao Bang begynner. Organiserte turer stopper ikke alle på samme sted, så spør easy rideren eller turselskapet ditt hvilken by de bruker. Sover du i Meo Vac og likevel skal tilbake langs Gam-elven, må dag fire også dekke veien fra Meo Vac til Bao Lam.

Dag 4: tilbake til Ha Giang langs Gam-elven

Fra Bao Lam går riksvei 34 sørvestover mot Ha Giang og følger Gam-elven det meste av veien. Det er fortsatt svinger og noen pass, men turistnettstedet beskriver ingenting like krevende som de foregående dagene. Kjøp inn mat før du drar, for det er færre byer på den siste strekningen inn mot byen.

Stopp i Bac Me for lunsj ved en av matbodene. Ris kokt i bambusrør fra Bac Me er en av platåets retter på listen til det nasjonale turistnettstedet, så se etter den der. Kom fram til Ha Giang by om ettermiddagen, lever motorsykkelen i dagslys og sov der. Ikke bestill et internasjonalt fly fra Hanoi dagen etter rundturen. Ta bussen tilbake på dag fem, og fly helst dagen etter.

Kjøre selv, easy rider eller bil: hva som endrer seg

Det nasjonale turistnettstedet nevner tre måter å ta rundturen på: lei en motorsykkel i Ha Giang by hvis du er en erfaren motorsyklist, bestill en tur som passasjer bakpå en motorsykkel, eller reis med privatbil. Ruten og overnattingsstedene er de samme for alle tre. Det som endrer seg, er hvem som må konsentrere seg, og hvor sliten du er ved slutten av hver dag.

• Kjøre selv: bare hvis du allerede kjører trygt hjemme og har et førerkort som er gyldig i Vietnam. Den britiske regjeringen opplyser britiske reisende om at de trenger det internasjonale førerkortet etter 1968-konvensjonen sammen med sitt britiske førerkort, at det er ulovlig å kjøre uten ansvarsforsikring, og at hjelm er påbudt for fører og passasjer. I april 2026, etter at en ung britisk reisende døde etter en motorsykkelulykke på ruten, meldte Viet Nam News om økte politipatruljer fra Ha Giang til platået, rettet mot tursjåfører og utlendinger som leier kjøretøy, med kontroll av førerkort, fart, feltdisiplin, alkohol og hjelm.
• En easy rider: en lokal sjåfør med deg bakpå, det vanlige valget for dem som ikke kjører selv. Dagene blir mindre slitsomme, og du kan nyte utsikten i passene. Spør hvem sjåføren er, hvilken hjelm du får, hvilken by den tredje natten er i, og hva som skjer på en dag med kraftig regn. Viet Nam News meldte at et stort turselskap i Ha Giang sendte nesten 100 av sine sjåfører til sikkerhetsopplæring hos trafikkpolitiet i april 2026; spør ethvert selskap om sjåførene deres har fått lignende opplæring.
• Bil med sjåfør: du mister følelsen av friluft, men lange avstikkere som Lung Cu og regnværsdager blir mye enklere, og det er det fornuftige valget med barn. Med bil blir natten i Meo Vac og en lengre siste dag mindre slitsomt enn på et passasjersete.
• Uansett hva du velger: sjekk at reiseforsikringen dekker reiseformen din, ha med passet, og få skriftlig bekreftet om det trengs en tillatelse for grenseområdet, og om den er inkludert (se ofte stilte spørsmål).

Avstikkeren til Cao Bang: sving østover ved Bao Lam

Fordi riksvei 34 forbinder Ha Giang med Cao Bang, trenger du ikke kjøre samme vei tilbake. I stedet for å svinge sørvestover ved Bao Lam på dag fire følger du 34 østover gjennom Bao Lac og Nguyen Binh til Cao Bang by. Rundt Bao Lac viser Cao Bangs turistportal til enda en berømt svingete strekning: Khau Coc Cha-passet på riksvei 4A, omtrent 2,5 kilometer med 14 hårnålssvinger, mellom kommunene Xuan Truong og Bao Lac. Se på det som en avstikker for en erfaren motorsyklist eller en innleid sjåfør. Vi fant ingen offisiell kjøretid fra Bao Lam til Cao Bang by, så planlegg det som en hel dag og spør sjåføren din.

I Cao Bang by, som det nasjonale turistnettstedet beskriver som et utgangspunkt med et lite, men moderne utvalg av hoteller, butikker og restauranter, bruker du neste dag ved Ban Gioc-fossen, omtrent 92 kilometer fra byen ifølge provinsportalen. Sov nær fossen eller tilbake i byen, og ta så bussen til Hanoi: Dag- og nattbusser går mellom Cao Bang og My Dinh-busstasjonen, omtrent 280 kilometer og rundt åtte timer ifølge turistnettstedet. Vår guide til Cao Bang har detaljene om fossen, grotten og steinlandsbyene.

Dette fungerer best med bil og sjåfør eller et easy rider-selskap som kjører enveisturer, for en leid motorsykkel fra Ha Giang må tilbake til Ha Giang. Spør utleiebutikken før du drar; ikke regn med at den kan leveres i Cao Bang. Vil du avslutte roligere, kan Ba Be-sjøen, omtrent 50 kilometer fra Bac Kan, være et stopp på to netter mellom Cao Bang og Hanoi; se vår guide til Ba Be.

Planen i korte trekk

Dette er en redaksjonell skisse, ikke en rutetabell. Etappelengdene avhenger av været, veiarbeid og hvor ofte du stopper; kjør bare i dagslys.

• Dag 0 – Hanoi til Ha Giang by: dagbuss fra My Dinh (rundt seks timer). Natt: Ha Giang by eller Thon Tha.
• Dag 1 – Quan Ba og Yen Minh: Heaven's Gate og kaffe på toppen, lunsj i Tam Son, Lung Tam-linkooperativet, Mien-elven. Natt: Yen Minh.
• Dag 2 – det høye karstlandskapet: Nine Turn Pass, Hmong-kongens palass i Sa Phin, Lung Cu-flaggtårnet sent på ettermiddagen hvis tiden strekker til. Natt: Dong Van.
• Dag 3 – Ma Pi Leng: banh cuon til frokost, passet til Meo Vac (24 km, det meste av en formiddag), vei 193A eller sky path mot Nho Que-elven. Natt: Meo Vac, eller Bao Lam på den offisielle ruten.
• Dag 4 – Gam-elven: riksvei 34 via Bac Me tilbake til Ha Giang by. Natt: Ha Giang by.
• Dag 5 – tilbake til Hanoi: buss fra Ha Giang til My Dinh.
• Cao Bang i stedet for dag 4–5: østover på riksvei 34 til Cao Bang by, en dag ved Ban Gioc, og så bussen fra Cao Bang til Hanoi (rundt åtte timer).