Kota Tua și Glodok: vechea Batavia, mâncare și Sunda Kelapa

Tratează-l ca pe o excursie din hotelul tău din Jakarta

Kota Tua se află la capătul nordic al Jakartei, în zona vechii Batavia, descrisă de minister drept aproximativ 1,3 kilometri pătrați în Jakarta de Nord și de Vest. Obiectivele sunt apropiate, iar ministerul recomandă explorarea pe jos, dar zona este departe de cartierele de afaceri. Pentru majoritatea călătorilor este, așadar, o excursie de o zi în timpul șederii în Jakarta, nu o bază de cazare.

Factorul decisiv este calendarul. Muzeele din jurul Pieței Fatahillah se închid lunea, iar ministerul arată că zilele lucrătoare sunt mai liniștite, în timp ce weekendurile aduc mai mulți artiști stradali și mulțimi. Ajungi devreme sau spre sfârșitul după-amiezii, când ministerul spune că vremea este mai răcoroasă și lumina mai bună, și păstrează un muzeu pentru partea cea mai fierbinte a zilei.

Cazarea în Kota sau de-a lungul Jalan Hayam Wuruk și Jalan Gajah Mada, bulevardul care merge spre sud pe lângă Glodok, are sens doar dacă orașul vechi este scopul călătoriei sau îl vrei la primele raze. Altfel, alege un hotel lângă o stație de pe ruta Transjakarta Blok M–Kota în centru și vino cu autobuzul.

Piața Fatahillah și muzeele din jur

Piața Fatahillah era centrul Bataviei Companiei Olandeze a Indiilor de Est. Latura sudică este ocupată de Stadhuis, primăria construită între 1707 și 1710, deschisă ca Muzeul de Istorie Jakarta (numit și Muzeul Fatahillah) în 1974. Pe lângă hărți, mobilier și descoperiri arheologice, ministerul evidențiază celulele subterane, unde bile grele de fier erau folosite pentru a-i înlănțui pe prizonieri și sclavi.

În jurul pieței sunt Muzeul de Arte Frumoase și Ceramică în fosta Curte de Justiție, cu picturi de Raden Saleh și Affandi și ceramică din întreaga Asie; Muzeul Wayang al păpușilor; vechea poștă Kota; și Cafe Batavia, o clădire colonială restaurată cu tavane înalte și ventilatoare de tavan, privind piața. La o scurtă plimbare, Muzeul Bank Indonesia ocupă fosta clădire De Javasche Bank, iar Muzeul Bank Mandiri un vechi complex bancar cu seifurile sale.

Programul este în schimbare, deci verifică-l înainte să mergi. Pagina ministerului despre Vechea Batavia indică Muzeul de Istorie Jakarta deschis marți–duminică, 09:00–16:00, și închis lunea și de sărbători. Un raport TribunJakarta din 22 iulie 2026, citând contul oficial de social media al biroului de turism Jakarta, indica 09:00–15:00 marți–vineri și 09:00–20:00 în weekend pentru muzeele de Istorie, Wayang și Arte Frumoase și Ceramică, cu bilet de 50.000 Rp pentru străini. Spunea și că toate muzeele Kota Tua sunt închise lunea. Ia numerar mărunt și card, după recomandarea ministerului.

Bicicletele pastelate ale pieței sunt celălalt element clasic. Biciclete ontel de stil vechi, cu pălării asortate, se închiriază pentru o plimbare lentă prin zonă; stabilește prețul și durata înainte să pornești.

Glodok: temple chinezești, cafea și prânz

Glodok, în districtul Taman Sari chiar la sud de orașul vechi, este descris de minister drept cel mai mare cartier chinezesc din Indonezia. Istoria sa este grea: după masacrul etnicilor chinezi din Batavia în 1740, supraviețuitorii au fost așezați aici, în afara zidurilor, în anul următor. Astăzi este și piața de electronice a Jakartei, iar străzile vechi din jurul Jalan Pancoran și zona Petak Sembilan găzduiesc templele și mâncarea.

Vihara Dharma Bhakti (Jin De Yuan sau Kim Tek Ie), pe Jalan Kemenangan III No. 13, este cel mai vechi templu chinezesc al orașului: construit întâi în 1650, distrus în 1740 și reconstruit în 1755. Este cel mai aglomerat în prima și a cincisprezecea zi a lunii lunare și de Anul Nou Chinezesc, când curtea se umple de fum de tămâie. Aleea spre poartă este îngustă și mărginită de motociclete parcate. Vihara Dharma Jaya (Toasebio) și Vihara Tanda Bhakti sunt la distanță de mers pe jos. Sunt lăcașuri active: mergi în liniște, nu împiedica oamenii care se roagă și cere voie înainte să fotografiezi pe cineva.

Vino flămând. Ghidul culinar Glodok al ministerului numește Kopi Es Tak Kie de pe Jalan Pintu Besar Selatan III, o cafenea fondată în 1927, Pantjoran Tea House pe Jalan Pancoran lângă poarta cartierului și standurile de tăiței și ketupat din Gang Gloria. Multe bucătării Glodok gătesc porc; dacă mănânci halal, întreabă înainte să comanzi.

Șantierul face parte din peisaj deocamdată. La verificarea noastră din 2026-10-03, un comunicat al orașului Jakarta de Vest din 5 august 2026 descria lucrările MRT Faza 2 la viitoarele stații Glodok și Kota, cu trafic deviat pe Jalan Pintu Besar Selatan și la intersecția Asemka până la 15 ianuarie 2027 și circulație în contrasens pe Jalan Gajah Mada și Jalan Hayam Wuruk până în 2027. Așteaptă-te la împrejmuiri de șantier și trotuare îngustate între piață și Glodok.

Spre nord la Sunda Kelapa și Muzeul Maritim

Sunda Kelapa este locul unde a început Jakarta: portul regatului Sunda, redenumit Jayakarta de prințul Fatahillah în 1527 — data pe care orașul încă o consideră fondarea sa —, apoi portul Bataviei. Este încă un port între insule, iar șirul lung de nave de marfă pinisi din lemn ancorate de-a lungul cheiului este motivul vizitei. Tratează-l ca port funcțional: evită încărcarea, frânghiile și pasarelele și cere voie înainte să urci sau să fotografiezi echipajele de aproape.

Lângă port, Muzeul Maritim (Museum Bahari) ocupă depozite VOC construite în etape între 1718 și 1774 pentru depozitarea și ambalarea mirodeniilor, cu modele de nave olandeze și bărci din întregul arhipelag. Turnul Syahbandar, punctul de observație al căpitanului de port din 1839, aparține aceluiași complex; biroul de turism Jakarta de Nord menționează vederea de sus spre coastă și navele tradiționale. Un raport TribunJakarta din iulie 2026 indica programul Muzeului Maritim 08:00–15:00 marți–vineri și 08:00–20:00 în weekend, închis lunea.

Ministerul descrie portul și muzeul drept puțin îndepărtate de piața principală și mai liniștite. Aceeași zonă păstrează amintiri ale orașului canalelor, precum podul mobil Kota Intan și biserica Sion, construită în 1695 și încă folosită. Pe căldură, un bajaj sau o motocicletă comandată prin aplicație este o alegere rezonabilă pentru un segment, păstrând mersul pe jos pentru întoarcerea mai răcoroasă de la sfârșitul după-amiezii.

Cum ajungi: tren suburban, autobuz și mers pe jos

Gara Jakarta Kota, vechea gară pe care localnicii încă o numesc Beos, rămâne în funcțiune și deservește orașul vechi prin KRL Commuter Line; ministerul numește trenul suburban și Transjakarta ca variante de acces. La Transjakarta, ruta utilă este Blok M–Kota, care urcă din Jakarta de Sud și Centrală spre orașul vechi. MRT nu ajunge încă la Kota: stațiile Glodok și Kota sunt în construcție.

Transjakarta, MRT și trenurile suburbane nu acceptă numerar: ghidul de transport al ministerului descrie carduri bancare de bani electronici și carduri JakLingko, atinse la poartă. Taxiurile și mașinile comandate funcționează și ele, dar drumurile spre orașul vechi sunt adesea aglomerate, iar lucrările Glodok adaugă întârzieri. Din gara Kota, Glodok este destul de aproape pentru mers pe jos sau poți lua orice autobuz spre Tanah Abang și coborî la Glodok.

O zi realistă în orașul vechi

Aceasta este o sugestie editorială, nu un orar. Verifică zilele și orele muzeelor pentru data aleasă.

• Dimineața — piața: ajungi cu trenul suburban sau autobuzul la Kota, te plimbi prin Piața Fatahillah înainte de căldură, apoi alegi un muzeu: Muzeul de Istorie Jakarta pentru povestea orașului sau Wayang pentru păpuși.
• La prânz — Glodok: mergi spre sud pentru cafea într-o cafenea Glodok și prânz în jurul Jalan Pancoran și Gang Gloria, apoi sălile cu tămâie ale Vihara Dharma Bhakti.
• După-amiază — portul: mergi spre nord la navele pinisi Sunda Kelapa și Muzeul Maritim sau păstrezi varianta simplă cu Muzeul Bank Indonesia lângă piață.
• Spre sfârșitul după-amiezii: revii în piață când lumina se îmblânzește, bei ceva la Cafe Batavia sau faci o tură cu bicicleta închiriată, apoi te întorci cu trenul ori autobuzul înainte de aglomerația serii.