Kota Tua i Glodok w Dżakarcie: Batavia, chińska kuchnia i Sunda Kelapa

Wybierz się tu na dzień z hotelu w Dżakarcie

Kota Tua leży na północnym krańcu Dżakarty, na terenie dawnej Batavii, który ministerstwo turystyki opisuje jako około 1,3 kilometra kwadratowego w północnej i zachodniej Dżakarcie. Atrakcje są blisko siebie i ministerstwo zaleca zwiedzanie pieszo, ale dzielnicę dzieli duża odległość od ośrodków biznesowych. Dla większości podróżnych to zatem jednodniowa wycieczka podczas pobytu w Dżakarcie, a nie miejsce na bazę noclegową.

Decyduje kalendarz. Muzea przy placu Fatahillah są zamknięte w poniedziałki; ministerstwo zaznacza, że w dni robocze jest spokojniej, natomiast w weekendy przybywa artystów ulicznych i tłumów. Przyjedź wcześnie lub późnym popołudniem, kiedy według ministerstwa jest chłodniej i światło jest lepsze, a muzeum zostaw na najgorętszą część dnia.

Nocleg w samej Kota lub przy Jalan Hayam Wuruk i Jalan Gajah Mada, alejach biegnących na południe obok Glodoku, ma sens tylko wtedy, gdy starówka jest celem podróży albo chcesz zobaczyć ją o świcie. W innych przypadkach wybierz hotel w centrum Dżakarty przy przystanku Transjakarta na trasie Blok M–Kota i przyjedź autobusem.

Plac Fatahillah i otaczające go muzea

Plac Fatahillah był centrum Batavii należącej do Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej. Jego południową stronę zajmuje Stadhuis, ratusz zbudowany w latach 1707–1710, w którym w 1974 roku otwarto Muzeum Historii Dżakarty, zwane też Muzeum Fatahillah. Oprócz map, mebli i znalezisk archeologicznych ministerstwo wyróżnia podziemne cele więzienne, gdzie ciężkie żelazne kule służyły do skuwania więźniów i niewolników.

Wokół placu stoją Muzeum Sztuk Pięknych i Ceramiki w dawnym sądzie, z obrazami Radena Saleha i Affandiego oraz ceramiką z całej Azji; Muzeum Wayang poświęcone lalkom teatralnym; stara poczta Kota; a także Cafe Batavia, odrestaurowany kolonialny budynek z wysokimi sufitami i wentylatorami sufitowymi, z widokiem na plac. Niedaleko Muzeum Banku Indonezji zajmuje dawny budynek De Javasche Bank, a Muzeum Banku Mandiri — stary kompleks bankowy wraz ze skarbcami.

Godziny otwarcia zmieniały się, dlatego sprawdź je przed wizytą. Strona ministerstwa o dawnej Batavii podaje, że Muzeum Historii Dżakarty jest otwarte od wtorku do niedzieli w godzinach 09:00–16:00, a zamknięte w poniedziałki i święta. Artykuł TribunJakarta z 22 lipca 2026 roku, powołujący się na oficjalne media społecznościowe urzędu turystyki Dżakarty, podawał dla muzeów Historii, Wayang oraz Sztuk Pięknych i Ceramiki godziny 09:00–15:00 od wtorku do piątku i 09:00–20:00 w weekendy, bilet dla zagranicznych gości w cenie Rp 50 000 oraz informację, że wszystkie muzea w Kota Tua zamykają się w poniedziałki. Zgodnie z radą ministerstwa zabierz drobne w gotówce oraz kartę.

Drugim klasycznym widokiem są pastelowe rowery na placu. Staromodne rowery ontel z dopasowanymi kapeluszami można wypożyczyć do spokojnej przejażdżki po okolicy; przed ruszeniem uzgodnij cenę i czas.

Glodok: chińskie świątynie, kawa i obiad

Glodok w dzielnicy Taman Sari, tuż na południe od starówki, ministerstwo opisuje jako największą dzielnicę chińską w Indonezji. Jej historia jest trudna: po masakrze mieszkańców chińskiego pochodzenia w Batavii w 1740 roku ocalałych osiedlono tu za murami miasta w następnym roku. Dziś jest to również dżakarcki rynek elektroniki, a starsze ulice wokół Jalan Pancoran i obszar Petak Sembilan skupiają świątynie i miejsca z jedzeniem.

Vihara Dharma Bhakti (Jin De Yuan lub Kim Tek Ie) przy Jalan Kemenangan III No. 13 jest najstarszą chińską świątynią miasta: powstała w 1650 roku, została zniszczona w 1740 i odbudowana w 1755. Największy ruch panuje pierwszego i piętnastego dnia miesiąca księżycowego oraz podczas chińskiego Nowego Roku, gdy dziedziniec wypełnia dym kadzideł. Uliczka prowadząca do bramy jest wąska i zastawiona zaparkowanymi motocyklami. W zasięgu spaceru znajdują się Vihara Dharma Jaya (Toasebio) i Vihara Tanda Bhakti. To czynne miejsca kultu: poruszaj się cicho, nie przeszkadzaj modlącym się i pytaj przed fotografowaniem ludzi.

Przyjdź z apetytem. Ministerialny przewodnik po jedzeniu w Glodoku wymienia Kopi Es Tak Kie przy Jalan Pintu Besar Selatan III, kawiarnię założoną w 1927 roku, Pantjoran Tea House przy Jalan Pancoran obok bramy dzielnicy chińskiej oraz stoiska z makaronem i ketupat w Gang Gloria. W wielu kuchniach Glodoku przygotowuje się wieprzowinę; jeśli jesz halal, zapytaj przed zamówieniem.

Na razie elementem krajobrazu są budowy. Podczas sprawdzania 2026-10-03 komunikat prasowy władz zachodniej Dżakarty z 5 sierpnia 2026 roku opisywał prace etapu 2 MRT przy przyszłych stacjach Glodok i Kota: objazdy na Jalan Pintu Besar Selatan i skrzyżowaniu Asemka do 15 stycznia 2027 roku oraz ruch po przeciwnej stronie jezdni na Jalan Gajah Mada i Jalan Hayam Wuruk także w 2027 roku. Między placem a Glodokiem spodziewaj się ogrodzeń budowy i zwężonych chodników.

Na północ do Sunda Kelapa i Muzeum Morskiego

W Sunda Kelapa zaczęła się Dżakarta: był to port królestwa Sunda, przemianowany przez księcia Fatahillaha na Jayakarta w 1527 roku — tę datę miasto nadal uznaje za swoje powstanie — a później port Batavii. Wciąż obsługuje ruch między wyspami, a powodem wizyty jest długi szereg drewnianych statków towarowych pinisi cumujących przy nabrzeżu. Traktuj go jako czynny port: trzymaj się z dala od załadunku, lin i trapów oraz pytaj przed wejściem na pokład lub fotografowaniem załóg z bliska.

Obok portu Muzeum Morskie (Museum Bahari) zajmuje magazyny VOC, budowane etapami w latach 1718–1774 do składowania i pakowania przypraw; wystawia modele holenderskich statków i łodzi z całego archipelagu. Do tego samego kompleksu należy wieża Syahbandar, punkt obserwacyjny kapitana portu z 1839 roku; urząd turystyki północnej Dżakarty zwraca uwagę na widok ze szczytu na wybrzeże i tradycyjne statki. Artykuł TribunJakarta z lipca 2026 roku podawał godziny Muzeum Morskiego: 08:00–15:00 od wtorku do piątku oraz 08:00–20:00 w weekendy, z zamknięciem w poniedziałki.

Ministerstwo opisuje port i muzeum jako położone nieco z dala od głównego placu i spokojniejsze od niego. W tej samej okolicy zachowały się pamiątki miasta kanałów, takie jak zwodzony most Kota Intan i kościół Sion, zbudowany w 1695 roku i nadal używany. W upale rozsądnym rozwiązaniem na jeden odcinek jest bajaj lub motocykl zamawiany przez aplikację, a spacer można zostawić na powrót późnym popołudniem, kiedy jest chłodniej.

Dojazd: pociąg podmiejski, autobus i spacer

Stacja Jakarta Kota, stary dworzec nadal nazywany przez mieszkańców Beos, pozostaje czynna i obsługuje starówkę w sieci KRL Commuter Line; ministerstwo wymienia tę kolej i Transjakarta jako sposoby dojazdu. W sieci Transjakarta przydatna jest trasa Blok M–Kota, biegnąca z południowej i centralnej Dżakarty na starówkę. MRT jeszcze nie dociera do Kota: stacje Glodok i Kota są w budowie.

Transjakarta, MRT i pociągi podmiejskie działają bezgotówkowo: ministerialny poradnik komunikacyjny opisuje bankowe karty pieniądza elektronicznego i karty JakLingko przykładane do bramek. Można też korzystać z taksówek i samochodów zamawianych przez aplikację, lecz drogi prowadzące na starówkę są często zakorkowane, a prace w Glodoku zwiększają opóźnienia. Ze stacji Kota do Glodoku można dojść pieszo albo wsiąść w dowolny autobus jadący w stronę Tanah Abang i wysiąść w Glodoku.

Praktyczny plan dnia na starówce

To propozycja redakcji, a nie rozkład jazdy. Sprawdź dni i godziny otwarcia muzeów na wybraną datę.

• Rano — plac: przyjedź pociągiem podmiejskim lub autobusem do Kota, obejdź plac Fatahillah przed upałem, a następnie wybierz jedno muzeum: Muzeum Historii Dżakarty dla dziejów miasta albo Muzeum Wayang dla lalek.
• Południe — Glodok: idź na południe na kawę w jednej z kawiarni Glodoku i obiad w okolicach Jalan Pancoran i Gang Gloria, a potem do sal pachnących kadzidłem w Vihara Dharma Bhakti.
• Popołudnie — port: skieruj się na północ do statków pinisi w Sunda Kelapa i Muzeum Morskiego albo wybierz prostszy wariant z Muzeum Banku Indonezji obok placu.
• Późne popołudnie: wróć na plac, gdy światło łagodnieje, wypij coś w Cafe Batavia lub przejedź się wypożyczonym rowerem, a następnie wróć pociągiem lub autobusem przed wieczornym szczytem.