Resa runt i Indonesien: flyg, Javas tåg, Whoosh, Grab och förare

Tänk i öar: flyg de långa sträckorna

Indonesiens avstånd mäts i hav snarare än kilometer. Turistministeriet anger Soekarno-Hatta (CGK) vid Jakarta och Ngurah Rai (DPS) på Bali som huvudingångar, med internationella flyg också på Juanda i Surabaya, Hasanuddin i Makassar och Kualanamu vid Medan. Nästan varje resa börjar på en av dem; den praktiska frågan är vilka sträckor du flyger därifrån.

Ministeriets egna restider visar varför flyg vinner mellan öar. Från Bali nås Lombok på cirka 30 minuter och Labuan Bajo, ingången till Komodo, på cirka 1 timme 20 minuter; Jakarta–Lombok cirka två timmar. Labuan Bajo har direktflyg Jakarta, Denpasar och Surabaya. Landvägen tar samma språng mycket längre: ministeriet anger fyra till fem timmar enbart bilfärjan Padang Bai på Bali–Lembar på Lombok och Wikivoyage över 24 timmar för kombinerad buss och färja Lombok–Labuan Bajo.

För norra Sumatra pekar ministeriet på flyg från Kualanamu eller direkt Jakarta–Sisingamangaraja XII (tidigare Silangit) nära Tobasjön i stället för 176 km väg från Medan som allmänna bussar kör på under sex timmar. Wikivoyage anger Garuda Indonesia som fullservicebolag, Lion Air, Citilink, Indonesia AirAsia och andra lågprisbolag och mindre propellerbolag på avlägsna linjer. Boka långa flygsträckor först och bygg marktransport kring dem.

• Flyg: Java till Lombok, Labuan Bajo, Sumatra, Sulawesi eller Kalimantan; Bali–Labuan Bajo; varje sträcka som annars kräver nattfärja.
• Tåg: längs Java mellan Jakarta, Bandung, Yogyakarta, Solo, Semarang och Surabaya och vidare Banyuwangi för Bali.
• Bil med förare eller färja: korta regionala sträckor som Bali–Lombok till sjöss, Yogyakarta–Borobudur eller Medan–Tobasjön om du hellre slipper flygbyten.

Java med tåg: KAI och Access by KAI

Java har överlägset Indonesiens bästa järnvägsnät. Statliga PT Kereta Api Indonesia (KAI) kör fjärrtåg Jakarta–Bandung, Yogyakarta, Solo, Semarang och Surabaya. Många använder centrala Gambir i Jakarta: när KAI annonserade extratåg 8 september 2026 gick alla nio mellan Gambir och Malang, Solo, Yogyakarta, Semarang Tawang eller Surabaya Pasarturi.

Ge tåget verklig tid. Wikivoyage anger minst sju timmar och cirka åtta med snabbaste Argoklasståg för 514 km Jakarta–Yogyakarta; turistministeriet cirka tre timmar Jakarta–Bandung på vanliga linjen. Tåget går station till station, slipper motorvägsköer och korsar centrala Javas berg i dagsljus. Wikivoyage beskriver Eksekutif (fällbara säten, kall luftkonditionering så ta ett extra lager), Bisnis och Ekonomi samt lyxklass på vissa tåg.

Boka i Access by KAI som enligt KAI hanterar bokning, platsval, egen incheckning, avbokning, ombokning och reseplanering; nästan tre fjärdedelar av fjärr- och lokalbiljetterna första halvåret 2026 såldes där. Fjärrstationer använder alltmer ansiktsigenkänning vid ombordstigning. Wikivoyage rapporterar ibland nekade utländska kort i KAI:s kanaler och föreslår Tiket.com; skriv alltid passets exakta namn och kom tidigt.

Utanför Java förändras bilden. KAI har Sumatratåg bland annat vid Medan och från Minangkabaus internationella flygplats nära Padang men Wikivoyage säger linjerna inte hänger ihop. Bali saknar järnväg; tågen slutar Ketapang nära Banyuwangi cirka 200 meter från färjan till Gilimanuk på Bali.

Whoosh: snabbtåg Jakarta–Bandung

Whoosh är Indonesiens första höghastighetsjärnväg, driven av KCIC. Operatören anger max 350 km/h, Jakarta–Bandung cirka 36 till 44 minuter och tåg var 20:e till 30:e minut. Fyra stationer: Halim i östra Jakarta, Karawang, Padalarang och Tegalluar Summarecon. Ingen ändpunkt ligger i centrum, viktigare än hastigheten: räkna resan till Halim i Jakartatrafik och ta KA Feeder från Padalarang till Bandungs huvudstation, anpassat till Whoosh (sedan mars 2026 ligger väntrummet väster på Bandungstationen, via norra entrén från Jalan Kebon Kawung), eller Tegalluar Summarecon om hotellet ligger åt det hållet.

Vid kontroll 2026-10-03 sade KCIC:s biljettsida att nätförsäljning (Whooshappen och ticket.kcic.co.id) öppnar 14 dagar före och stänger 30 minuter före; stationsdiskar från 14 dagar till 15 minuter före med kontanter, kort eller QRIS och automater enbart QRIS. Registrering kräver nationalitet och passuppgifter. KCIC säljer också via Access by KAI, bankappar, Tiket.com, Traveloka och Trip.com.

Ombordstigning öppnar 30 minuter före och stänger fem minuter före, och enligt KCIC kan missat tåg varken återbetalas eller användas på nästa. Visa Whooshbiljett och ta motsvarande anslutningståg. KCIC säger att många flygankommande köper på station för flygförseningar och flygplatstrafik; klokt för att undvika förlorad biljett så länge du inte reser en fullbokad helg eller helgdag.

I städer: Grab, Gojek, Bluebird och Jakartas järnväg

För dörr-till-dörr i Jakarta, Yogyakarta, Surabaya, Bali och de flesta städer är reseappar standard. Grab och Gojek erbjuder bilar (GrabCar, GoCar) och motorcykeltaxi (GrabBike, GoRide); Wikivoyage anger vanligen upp till fyra i bil och bara en på motorcykel med lite bagageplats. Brittiska regeringen råder registrerade taxibolag som Bluebird, Silverbird eller Express, kontroll av förarens appidentitet, delning av resan och att ignorera gatuförare som påstår sig arbeta för app.

I Jakarta kan järnväg slå väg i rusningen. Turistministeriet beskriver MRT:s 16 km Bundaran HI–Lebak Bulus med in- och utblippning med bankens e-pengakort, MRT- eller JakLingkokort och kontantfria Transjakartabussar; JakLingko fungerar också LRT och pendeltåg. För Soekarno-Hatta rekommenderar det flygplatståget från centrala Jakarta för att undvika Sedyatmomotorvägens köer.

Mindre städer använder angkotminibuss, becak-cykelriksha och traditionell ojek-motorcykeltaxi. Billigt men utan taxameter så avtala pris först eller använd app där den fungerar.

Privata förare, bussar och att köra själv

Där tågen inte når är bil med förare mest praktiskt för de flesta: på Bali, till Borobudur eller Bromo från Javastäder och till Tobasjön från Medan där ministeriet säger resebyråer ordnar hyrbilar med chaufför. Boka genom hotell eller känd byrå, avtala timmar, bränsle, vägavgifter, parkering och förarens mat och planera högst en lång bilresa dagligen.

Att köra själv lönar sig sällan. Brittiska regeringen säger brittiskt körkort inte räcker, internationellt körkort krävs, trafikdisciplinen är mycket dålig och moped- och motorcykelolyckor, även dödliga, har ökat kraftigt på Bali. Utlänningar kan utsättas för utpressning även vid små olyckor, måste invänta polis efter olycka och råds hyra bil med förare. Kör du skoter, använd bra hjälm och kontrollera försäkringen. Kontrollera körkortsregler för din nationalitet före resan.

Fjärrbussar och minibuss-shuttle (kallad *travel*) fyller luckorna och enligt Wikivoyage går många på natten. Billigt men reservlösning: nattvägresor tröttar, brittiska regeringen varnar tjuvar i kollektivtrafik och knutpunkter och ofta används resan bättre med kort flyg eller dagtåg. Hyr du bil på Javas motorvägar påminner ministeriets bilråd om förbetalt e-tollkort; ladda före avfärd.

Realistiska restider och marginaler

Indonesiska resor är sällan summan av tidtabeller. Turistministeriet varnar att normalt två timmars bil Jakarta–Bandung kan bli fyra till sex helger och helgdagar, och brittiska regeringen säger översvämning kan blockera Jakarta- och Balivägar inklusive Soekarno-Hattas huvudmotorväg och vulkanaska störa flyg och regionala flygplatser. Hav ändras snabbt; brittiska rådet är kontrollera flytvästar och undvik båt efter mörker utan rätt utrustning.

Helgdagar förändrar nätet. Ministeriet säger Idul Fitri vanligen förlängs till sju till tio gemensamma ledighetsdagar när familjer reser hem så tåg, flyg och vägar fylls över landet; boka tidigt eller undvik långa resor då. Balis Nyepi (tystnadsdagen mars eller april) stänger Ngurah Rai och all transport 24 timmar. Nedan är publicerade uppskattningar vi fann; se dem som minimum, inte planer.

• Jakarta–Bandung: cirka 36–44 minuter Whoosh Halim–Padalarang eller Tegalluar (KCIC) plus transport i båda ändar; cirka tre timmar vanligt tåg (turistministeriet).
• Jakarta–Yogyakarta: minst sju timmar tåg, cirka åtta snabbast, eller cirka 50 minuters flyg till Yogyakartas internationella flygplats (Wikivoyage) utanför stad.
• Surabaya–Banyuwangi (för Bali): cirka sex timmar tåg Ketapang, sedan cirka 45 minuters färja Gilimanuk, 24 timmar om dygnet (Wikivoyage).
• Bali–Lombok: cirka 30 minuters flyg eller fyra till fem timmar bilfärja Padang Bai–Lembar (turistministeriet).
• Bali–Labuan Bajo: cirka 1 timme 20 minuters flyg (turistministeriet); landvägen från Lombok över 24 timmar (Wikivoyage).
• Medan–Tobasjön (Parapat): 176 km, under sex timmar allmän buss (turistministeriet) eller flyg Sisingamangaraja XII.