Rundt i Indonesien: fly, Javas tog, Whoosh, Grab og chauffører

Tænk i øer: flyv de lange strækninger

Indonesiens afstande måles i have frem for kilometer. Turistministeriet angiver Soekarno-Hatta (CGK) ved Jakarta og Ngurah Rai (DPS) på Bali som hovedindgange med internationale fly også i Juanda i Surabaya, Hasanuddin i Makassar og Kualanamu ved Medan. Næsten hver tur begynder i en af dem; det nyttige spørgsmål er, hvilke strækninger du flyver derfra.

Ministeriets egne rejsetider viser, hvorfor fly vinder mellem øer. Fra Bali er Lombok cirka 30 minutters fly og Labuan Bajo, indgangen til Komodo, cirka 1 time 20 minutter; fra Jakarta er Lombok cirka to timer. Labuan Bajo har direkte fly fra Jakarta, Denpasar og Surabaya. Over land tager samme spring meget længere: ministeriet angiver fire til fem timer alene til bilfærgen Padang Bai på Bali–Lembar på Lombok, og Wikivoyage over 24 timer til kombineret bus og færge Lombok–Labuan Bajo.

Til Nordsumatra peger ministeriet på fly fra Kualanamu eller direkte Jakarta–Sisingamangaraja XII (tidligere Silangit) nær Tobasøen frem for 176 km vej fra Medan, som offentlige busser kører på under seks timer. Wikivoyage angiver Garuda Indonesia som fuldserviceflyselskab, Lion Air, Citilink, Indonesia AirAsia og andre lavprisselskaber samt mindre propelflyselskaber på fjerne ruter. Bestil lange flystrækninger først, og byg landtransport omkring dem.

• Flyv: Java til Lombok, Labuan Bajo, Sumatra, Sulawesi eller Kalimantan; Bali–Labuan Bajo; enhver strækning der ellers kræver natfærge.
• Tog: langs Java mellem Jakarta, Bandung, Yogyakarta, Solo, Semarang og Surabaya og videre til Banyuwangi til Bali.
• Bil med chauffør eller færge: korte regionale strækninger som Bali–Lombok til søs, Yogyakarta–Borobudur eller Medan–Tobasøen, hvis du helst undgår flyskift.

Java med tog: KAI og Access by KAI

Java har klart Indonesiens bedste jernbanenet. Den nationale operatør PT Kereta Api Indonesia (KAI) kører fjerntog mellem Jakarta og Bandung, Yogyakarta, Solo, Semarang og Surabaya. Mange bruger centrale Gambir i Jakarta: da KAI annoncerede ekstratog til 8 september 2026, gik alle ni mellem Gambir og Malang, Solo, Yogyakarta, Semarang Tawang eller Surabaya Pasarturi.

Afsæt reel tid til toget. Wikivoyage angiver mindst syv timer og cirka otte på de hurtigste Argoklassetog til 514 km Jakarta–Yogyakarta; turistministeriet cirka tre timer Jakarta–Bandung på den almindelige linje. Tog går station til station, undgår motorvejskøer og krydser det centrale Javas bjerge i dagslys. Wikivoyage beskriver Eksekutif (sæder med ryglæn, der kan lænes tilbage, kold aircondition så medbring et ekstra lag), Bisnis og Ekonomi samt luksusklasse på nogle tog.

Bestil i Access by KAI, som ifølge KAI håndterer bestilling, sædevalg, selvindtjekning, afbestilling, ændringer og rejseplanlægning; næsten tre fjerdedele af fjern- og lokalbilletterne i første halvår 2026 blev solgt dér. Fjerntogsstationer bruger i stigende grad ansigtsgenkendelse ved ombordstigning. Wikivoyage melder om undertiden afviste udenlandske kort hos KAI og foreslår Tiket.com; skriv altid navnet præcis som i passet, og kom tidligt.

Uden for Java ændres billedet. KAI kører Sumatratog blandt andet ved Medan og fra Minangkabau internationale lufthavn nær Padang, men Wikivoyage siger, at linjerne ikke hænger sammen. Bali har ingen jernbane; togene slutter i Ketapang nær Banyuwangi cirka 200 meter fra færgen til Gilimanuk på Bali.

Whoosh: højhastighedstog Jakarta–Bandung

Whoosh er Indonesiens første højhastighedsjernbane, drevet af KCIC. Operatøren angiver topfart 350 km/h, Jakarta–Bandung cirka 36 til 44 minutter og tog hvert 20. til 30. minut. Fire stationer: Halim i Østjakarta, Karawang, Padalarang og Tegalluar Summarecon. Ingen endestation ligger i centrum, hvilket betyder mere end farten: regn med turen til Halim i Jakartatrafik, og tag KA Feeder fra Padalarang til Bandungs hovedstation tilpasset Whoosh (siden marts 2026 ligger venteværelset på vestside af Bandungstationen via nordporten fra Jalan Kebon Kawung), eller brug Tegalluar Summarecon, hvis hotellet ligger dér.

Ved kontrol 2026-10-03 sagde KCIC’s billetside, at onlinesalg (Whooshappen og ticket.kcic.co.id) åbner 14 dage før og lukker 30 minutter før; stationsskranker sælger fra 14 dage til 15 minutter før med kontanter, kort eller QRIS, automater kun QRIS. Registrering kræver nationalitet og pasoplysninger. KCIC sælger også via Access by KAI, bankapps, Tiket.com, Traveloka og Trip.com.

Ombordstigning åbner 30 minutter før og lukker fem minutter før; ifølge KCIC kan et misset tog hverken refunderes eller bruges på næste. Vis Whooshbillet til forbindelsestoget, og tag det, som svarer til din afgang. KCIC siger, at mange flyankomne køber på stationen på grund af flyforsinkelser og lufthavnstrafik; en fornuftig måde at undgå tabt billet, hvis du ikke rejser en travl weekend eller helligdag.

I byerne: Grab, Gojek, Bluebird og Jakartas tog

Til dør-til-dør i Jakarta, Yogyakarta, Surabaya, Bali og de fleste byer er apps standard. Grab og Gojek tilbyder biler (GrabCar, GoCar) og motorcykeltaxaer (GrabBike, GoRide); Wikivoyage angiver normalt op til fire passagerer i bil og kun én på motorcykel med lidt bagageplads. Den britiske regering råder til registrerede taxaselskaber som Bluebird, Silverbird eller Express, kontrol af chaufførens appidentitet, deling af rejsen og at ignorere gadechauffører, som påstår at arbejde for en app.

I Jakarta kan tog slå veje i myldretiden. Turistministeriet beskriver MRT’s 16 km Bundaran HI–Lebak Bulus med ind- og udregistrering med bankens e-pengekort, MRT- eller JakLingkokort og kontantløse Transjakartabusser; JakLingko virker også til LRT og lokaltog. Til Soekarno-Hatta anbefaler det lufthavnstog fra centrale Jakarta for at undgå kø på Sedyatmomotorvejen.

Mindre byer bruger angkotminibusser, becak-cykelrickshawer og traditionel ojek-motorcykeltaxa. Billigt men uden taxameter, så aftal pris før afgang, eller brug en app hvor den virker.

Private chauffører, busser og selv at køre

Hvor tog ikke når, er bil med chauffør mest praktisk for de fleste: på Bali, til Borobudur eller Bromo fra Javas byer og til Tobasøen fra Medan, hvor ministeriet siger, at rejsebureauer arrangerer lejebiler med chauffør. Bestil gennem hotel eller kendt bureau, aftal timer, brændstof, vejafgifter, parkering og chaufførens måltider, og planlæg højst én lang køretur dagligt.

Selv at køre er sjældent besværet værd. Den britiske regering siger, at britisk kørekort ikke er nok, internationalt kræves, trafikdisciplin er meget dårlig, og knallert- og motorcykelulykker, også dødelige, er steget kraftigt på Bali. Udlændinge kan udsættes for afpresning selv ved små ulykker, skal vente på politiet efter ulykke og rådes til bil med chauffør. Kører du scooter, så brug god hjelm, og kontrollér forsikringen. Kontrollér kørekortregler for egen nationalitet før rejsen.

Fjernbusser og minibusshuttle (kaldet *travel*) fylder hullerne, og ifølge Wikivoyage kører mange om natten. Billigt, men brug dem som reserve: natlige vejrejser trætter, den britiske regering advarer om tyve i offentlig transport og knudepunkter, og ofte bruges turen bedre med kort fly eller dagtog. Lejer du bil på Javas motorveje, minder ministeriets køretips om forudbetalt e-tollkort; fyld op før afgang.

Realistiske rejsetider og margener

Indonesiske rejser er sjældent summen af fartplaner. Turistministeriet advarer om, at normalt to timers Jakarta–Bandungkørsel kan blive fire til seks i weekender og på helligdage; britiske råd siger, at oversvømmelse kan blokere Jakarta- og Baliveje inklusive hovedmotorvejen til Soekarno-Hatta, og vulkanaske kan forstyrre fly og regionale lufthavne. Havet ændres hurtigt; britiske råd siger kontrollér redningsveste og undgå både efter mørke uden ordentligt udstyr.

Helligdage ændrer nettet. Ministeriet siger, at Idul Fitri normalt udvides til syv til ti fælles fridage med familiers hjemrejser, så tog, fly og veje fyldes over landet; bestil tidligt, eller undgå lange rejser da. Balis Nyepi (stilhedsdagen i marts eller april) lukker Ngurah Rai og al transport i 24 timer. Nedenfor er offentliggjorte skøn, vi fandt; se dem som minimum, ikke planer.

• Jakarta–Bandung: cirka 36–44 minutter Whoosh Halim–Padalarang eller Tegalluar (KCIC) plus transfer i begge ender; cirka tre timer almindeligt tog (turistministeriet).
• Jakarta–Yogyakarta: mindst syv timers tog, cirka otte på hurtigste tog, eller cirka 50 minutters fly til Yogyakartas internationale lufthavn (Wikivoyage) uden for byen.
• Surabaya–Banyuwangi (til Bali): cirka seks timers tog til Ketapang, så cirka 45 minutters færge til Gilimanuk, 24 timer i døgnet (Wikivoyage).
• Bali–Lombok: cirka 30 minutters fly eller fire til fem timers bilfærge Padang Bai–Lembar (turistministeriet).
• Bali–Labuan Bajo: cirka 1 time 20 minutters fly (turistministeriet); over land fra Lombok over 24 timer (Wikivoyage).
• Medan–Tobasøen (Parapat): 176 km, under seks timers offentlig bus (turistministeriet) eller fly til Sisingamangaraja XII.