Transport i Indonesia: fly, Javas tog, Whoosh, Grab og sjåfører

Tenk i øyer: fly de lange etappene

Avstander i Indonesia måles i hav, ikke kilometer. Turistdepartementet nevner Soekarno-Hatta (CGK) i utkanten av Jakarta og Ngurah Rai (DPS) på Bali som hovedinnfallsportene, mens Juanda i Surabaya, Hasanuddin i Makassar og Kualanamu ved Medan også tar imot internasjonale flygninger. Nesten alle reiser starter på en av dem, og det nyttige spørsmålet er hvilke etapper du bør fly derfra.

Departementets egne reisetider viser hvorfor fly vinner mellom øyene. Fra Bali er Lombok omtrent 30 minutter med fly og Labuan Bajo, innfallsporten til Komodo, omtrent 1 time og 20 minutter; fra Jakarta er Lombok omtrent to timer. Labuan Bajo har direktefly fra Jakarta, Denpasar og Surabaya. Over land tar de samme forflytningene langt mer tid: departementet oppgir fire til fem timer bare for bilfergen fra Padang Bai på Bali til Lembar på Lombok, og Wikivoyage beskriver den kombinerte buss- og fergeruten fra Lombok til Labuan Bajo som mer enn 24 timer.

For Nord-Sumatra peker departementet på fly fra Kualanamu eller direkte fra Jakarta til Sisingamangaraja XII flyplass (tidligere Silangit) nær Tobasjøen, fremfor den 176 km lange veien fra Medan, som offentlige busser kjører på under seks timer. Wikivoyage oppgir Garuda Indonesia som fullserviceselskap, med Lion Air, Citilink, Indonesia AirAsia og andre på lavprisruter og mindre propellflyselskaper på avsidesliggende ruter. Bestill de lange etappene først, og bygg landtransporten rundt dem.

• Fly: Java til Lombok, Labuan Bajo, Sumatra, Sulawesi eller Kalimantan; Bali til Labuan Bajo; enhver etappe som ellers ville krevd nattferge.
• Tog: langs Java, mellom Jakarta, Bandung, Yogyakarta, Solo, Semarang og Surabaya, og videre til Banyuwangi for Bali.
• Bil med sjåfør eller ferge: korte regionale etapper som Bali til Lombok sjøveien, Yogyakarta til Borobudur eller Medan til Tobasjøen hvis du helst vil slippe flybytte.

Java med tog: KAI og appen Access by KAI

Java har klart det beste jernbanenettet i Indonesia. Den nasjonale operatøren PT Kereta Api Indonesia (KAI) kjører langdistansetog som forbinder Jakarta med Bandung, Yogyakarta, Solo, Semarang og Surabaya. I Jakarta bruker mange av disse togene Gambir stasjon i sentrum: da KAI annonserte ekstratog for 8. september 2026, gikk alle ni mellom Gambir og Malang, Solo, Yogyakarta, Semarang Tawang eller Surabaya Pasarturi.

Beregn ordentlig tid til toget. Wikivoyage oppgir minst sju timer, og omtrent åtte på de raskeste Argo-togene, for de 514 km fra Jakarta til Yogyakarta; turistdepartementet oppgir omtrent tre timer for Jakarta til Bandung på den vanlige linjen. Til gjengjeld går toget fra stasjon til stasjon, unngår køene på bomveiene og krysser fjellene på sentrale Java i dagslys. Wikivoyage beskriver klassene som Eksekutif (seter som kan legges bakover, kald klimaanleggsluft, så ta med et ekstra lag), Bisnis og Ekonomi, med luksusklasse på enkelte tog.

Bestill i Access by KAI-appen, som KAI sier håndterer bestilling, setevalg, selvinnsjekking, avbestilling, ombooking og reiseplanlegging; nesten tre fjerdedeler av KAIs langdistanse- og lokalbilletter i første halvår av 2026 ble solgt gjennom den. Langdistansestasjoner bruker stadig oftere ombordstigningsporter med ansiktsgjenkjenning. Wikivoyage rapporterer at utenlandske kort noen ganger avvises i KAIs egne kanaler og foreslår Tiket.com som alternativ; uansett bør du skrive navnet nøyaktig som i passet og komme tidlig.

Utenfor Java endrer bildet seg. KAI kjører tog på Sumatra, inkludert ved Medan og fra Minangkabaus internasjonale flyplass nær Padang, men Wikivoyage påpeker at linjene på Sumatra ikke er forbundet med hverandre. Bali har ingen jernbane; togene stopper på Ketapang stasjon nær Banyuwangi, omtrent 200 meter fra fergen til Gilimanuk på Bali.

Whoosh: høyhastighetslinjen mellom Jakarta og Bandung

Whoosh er Indonesias første høyhastighetsjernbane, drevet av KCIC. Operatøren oppgir en toppfart på 350 km/t og en Jakarta–Bandung-reise på omtrent 36 til 44 minutter, med et tog hvert 20. til 30. minutt. Den har fire stasjoner: Halim i Øst-Jakarta, Karawang, Padalarang og Tegalluar Summarecon. Ingen av endepunktene ligger i et bysentrum, noe som betyr mer enn farten: beregn kjøreturen til Halim i Jakartas trafikk, og ta KA Feeder-toget fra Padalarang til Bandungs hovedstasjon, tilpasset Whoosh-avgangene (siden mars 2026 ligger venterommet på Bandung stasjon på vestsiden, med tilgang gjennom nordporten fra Jalan Kebon Kawung), eller bruk Tegalluar Summarecon hvis hotellet ligger på den siden av byen.

Da vi sjekket 2026-10-03, sa KCICs billettside at nettsalg (Whoosh-appen og ticket.kcic.co.id) åpner 14 dager før avgang og stenger 30 minutter før; stasjonsskranker selger fra 14 dager til 15 minutter før avgang, med kontanter, kort eller QRIS, og automater tar bare QRIS. Registreringen ber om nasjonalitet og passopplysninger. KCIC selger også gjennom Access by KAI, bankapper, Tiket.com, Traveloka og Trip.com.

Ombordstigning åpner 30 minutter før avgang og stenger fem minutter før, og KCIC sier at billetten til et tog du har mistet, verken kan refunderes eller brukes på neste tog. For tilbringertoget viser du Whoosh-billetten og tar toget som passer til Whoosh-avgangen din. KCIC påpeker at mange besøkende som kommer med fly, fortsatt kjøper på stasjonen på grunn av flyforsinkelser og flyplasstrafikk; det er en fornuftig måte å unngå å miste en billett på, så lenge du ikke reiser i en travel helg eller på helligdag.

I byene: Grab, Gojek, Bluebird og Jakartas tog

For dør-til-dør-reiser i Jakarta, Yogyakarta, Surabaya, Bali og de fleste andre byer er transportapper standardvalget. Grab og Gojek tilbyr begge biler (GrabCar, GoCar) og motorsykkeltaxier (GrabBike, GoRide); Wikivoyage påpeker at en bil vanligvis tar opptil fire passasjerer og en motorsykkel bare én, med liten plass til bagasje. Britiske myndigheter anbefaler bare registrerte taxiselskaper som Bluebird, Silverbird eller Express, å sjekke at sjåføren er personen vist i appen, dele reisen din og ignorere sjåfører som oppsøker deg på gaten og hevder å jobbe for en app.

I Jakarta kan tog slå veiene i rushtiden. Turistdepartementet beskriver MRT-linjen som går 16 km fra Bundaran HI til Lebak Bulus, med inn- og utsjekking ved betaling med bankens elektroniske pengekort, MRT-kort eller JakLingko-kort, og Transjakarta-busser som ikke tar kontanter; et JakLingko-kort fungerer også på LRT og pendlerlinjene. For Soekarno-Hatta anbefaler departementet flytoget fra sentrale Jakarta for å unngå kø på Sedyatmo-bomveien.

Mindre byer bruker angkot-minibusser, becak-sykkeltaxier og tradisjonelle ojek (motorsykkeltaxier). De er billige, men uten taksameter, så avtal prisen før avgang, eller bestill enkelt gjennom en app der den fungerer.

Private sjåfører, busser og å kjøre selv

Der togene ikke når frem, er bil med sjåfør det mest praktiske svaret for de fleste besøkende: på Bali, for Borobudur eller Bromo fra Javas byer og for Tobasjøen fra Medan, der departementet påpeker at reisebyråer ordner leiebiler med sjåfør. Bestill gjennom hotellet eller et kjent byrå, avtal hva dagen inkluderer (timer, drivstoff, bompenger, parkering og sjåførens måltider), og ikke planlegg mer enn én lang kjøretur om dagen.

Å kjøre selv er sjelden verdt det. Britiske myndigheter sier at britisk førerkort alene ikke er gyldig og at internasjonalt førerkort kreves, at trafikkdisiplinen er svært dårlig, og at moped- og motorsykkelulykker, noen dødelige, har økt kraftig på Bali. De legger til at utlendinger involvert i selv mindre ulykker kan være utsatt for utpressing, at du må vente på politiet etter en ulykke, og foreslår å leie bil med sjåfør i stedet. Hvis du kjører skuter, bruk god hjelm og sjekk at forsikringen dekker det. Sjekk førerkortreglene for din egen nasjonalitet før reisen.

Langdistansebusser og minibusstransport (kalt *travel*) fyller hullene mellom byene, og Wikivoyage sier at mange går om natten. De er billige, men behandle dem som reserve: nattlige veireiser er slitsomme, britiske myndigheter advarer om tyver på offentlig transport og ved transportknutepunkter, og i mange tilfeller bruker en kort flygning eller et dagtog reisetiden bedre. Hvis du leier bil på Javas bomveier, minner departementets bilturtips om at bompenger betales med et forhåndsbetalt e-toll-kort, så fyll det opp før avgang.

Realistiske reisetider og tidsmarginer

Indonesiske reiser er sjelden summen av rutetabellene. Turistdepartementet advarer om at kjøreturen fra Jakarta til Bandung-området, normalt to timer, kan ta fire til seks timer i helger og på helligdager, og britiske myndigheter påpeker at flom kan blokkere veier i Jakarta og på Bali, inkludert hovedbomveien til Soekarno-Hatta, og at vulkansk aske kan forstyrre flygninger og regionale flyplasser. Sjøforhold endrer seg raskt, og de britiske rådene er å sjekke redningsvester og unngå båtturer etter mørkets frembrudd med mindre fartøyet er riktig utstyrt.

Høytider former transportnettet på nytt. Departementet sier at Idul Fitri vanligvis forlenges til sju til ti dager med felles fridager når familier reiser hjem, så tog, fly og veier fylles over hele landet; bestill i god tid eller unngå lange reiser da. På Bali stenger Nyepi (stillhetsdagen, i mars eller april) Ngurah Rai flyplass og all transport på øya i 24 timer. Tallene nedenfor er de publiserte anslagene vi fant; behandle dem som minimumstider, ikke planer.

• Jakarta–Bandung: omtrent 36–44 minutter med Whoosh mellom Halim og Padalarang eller Tegalluar (KCIC), pluss transport i begge ender; omtrent tre timer med vanlig tog (turistdepartementet).
• Jakarta–Yogyakarta: minst sju timer med tog, omtrent åtte på de raskeste togene, eller en flygning på omtrent 50 minutter til Yogyakartas internasjonale flyplass (Wikivoyage), som ligger utenfor byen.
• Surabaya–Banyuwangi (for Bali): omtrent seks timer med tog til Ketapang, deretter en ferge på omtrent 45 minutter til Gilimanuk, i drift 24 timer i døgnet (Wikivoyage).
• Bali–Lombok: omtrent 30 minutter med fly, eller fire til fem timer på bilfergen Padang Bai–Lembar (turistdepartementet).
• Bali–Labuan Bajo: omtrent 1 time og 20 minutter med fly (turistdepartementet); over land fra Lombok mer enn 24 timer (Wikivoyage).
• Medan–Tobasjøen (Parapat): 176 km, under seks timer med offentlig buss (turistdepartementet), eller fly til Sisingamangaraja XII flyplass.