Vietnam accesible: aceras, transporte y hoteles para movilidad reducida

Aceras, bordillos y tráfico: cómo son realmente las calles

En las ciudades, cuente con compartir la acera o quedarse sin ella casi en todas partes. La propia oficina de turismo describe el Barrio Antiguo de Hanói como un lugar donde las tiendas se desbordan sobre las aceras y las motos circulan por calles estrechas, y por la noche la gente se sienta a beber en la acera sobre diminutos taburetes de plástico. Las recomendaciones de viaje de Canadá califican de malo el estado de las carreteras en todo el país, con baches y vías mal conservadas, así que prepárese para largos tramos en los que la acera es impracticable en silla de ruedas. Añaden que algunos vehículos, sobre todo motos, circulan en sentido contrario y por las aceras.

Cruzar la calle es el segundo reto. Canadá califica de deficiente la seguridad vial en todo el país, señala que los peatones son víctimas habituales de accidentes y aconseja usar pasarelas elevadas o puentes peatonales donde los haya. Esos puentes suelen implicar escaleras, de modo que para muchos viajeros con movilidad reducida la solución realista es tomar un coche incluso para distancias cortas, sobre todo de noche o en la estación de lluvias, cuando el firme resbala y los baches se llenan de agua.

Los tirones de bolsos son el otro riesgo a pie de calle. El Gobierno británico advierte de que los ladrones en moto arrancan bolsos con frecuencia, y la oficina de turismo sugiere llevar cámaras y teléfonos pegados al cuerpo en las aceras concurridas. Si empuja una silla de ruedas o usa un scooter de movilidad, lleve los objetos de valor en el lado contrario al tráfico o en una bolsa delantera, y no colgados de las empuñaduras.

• Pida al hotel que le reserve los coches o recurra a las compañías que la oficina de turismo considera de confianza en los aeropuertos internacionales, Mai Linh y Vinasun; una silla de ruedas plegable cabe en un coche con más facilidad que una de chasis rígido.
• Organice las visitas en función de los puntos donde puede dejarle el coche y no de rutas a pie, y procure que el trayecto entre el coche y la entrada sea corto.
• Lleve su propio kit de reparación y cámaras o neumáticos de repuesto para una silla manual; los firmes irregulares los desgastan rápido.

Volar a Vietnam y dentro del país con asistencia

El avión es la forma más práctica de cubrir la longitud de Vietnam. La oficina de turismo señala que el tren de Hanói a Ciudad Ho Chi Minh puede tardar hasta 30 horas y que un vuelo nacional de una o dos horas suele tener más sentido; para un viajero que se cansa con facilidad, el tiempo ahorrado es solo parte de la ventaja: un aeropuerto con ascensores y asistencia del personal es mucho más cómodo que el andén de una estación.

Cuando lo comprobamos el 2026-10-03, la página de Vietnam Airlines para pasajeros con movilidad reducida incluía un servicio de silla de ruedas para personas con dificultades de movilidad, asistencia para pasajeros con discapacidad visual o auditiva y una ayuda a la movilidad, como muletas, un bastón o una silla de ruedas plegable, que cumpla las normas de equipaje de mano y de baterías de litio. Pedía reservar con al menos 48 horas de antelación las sillas de ruedas o equipos que contengan materiales peligrosos (aquí entran las sillas eléctricas con batería), las camillas o el equipo médico a bordo y los grupos de diez o más viajeros con discapacidad, y con al menos 72 horas para el oxígeno médico. Los perros de servicio viajaban gratis si se registraban con al menos 36 horas de antelación. La aerolínea aconseja viajar con acompañante, y establece que este debe tener al menos 18 años, no tener ninguna discapacidad, ir en la misma cabina y ser capaz de ayudar en una evacuación de emergencia.

Los aeropuertos en sí son llevaderos. La oficina de turismo describe Noi Bai, en Hanói, como dos terminales separadas por 850 m, con un autobús lanzadera gratuito entre la T1 nacional y la T2 internacional, y Tan Son Nhat, en Ciudad Ho Chi Minh, como dos terminales unidas por una pasarela cubierta de 500 m. En Da Nang, la web de turismo de la ciudad indica que las dos terminales están conectadas por una pasarela cubierta, que la facturación está en la planta 2 con ascensores desde la planta baja y que hay un centro de atención al visitante en ambas terminales. Las aerolíneas de bajo coste tienen sus propias normas, así que consulte la página de asistencia de la compañía que figure en su billete, no la de la aerolínea nacional.

Trenes, metro y autobuses

Los trenes de largo recorrido de Vietnam son pintorescos, pero exigentes físicamente. La oficina de turismo indica que cada vagón tiene aseos de tipo occidental y turco en ambos extremos y que los coches cama son compartimentos de cuatro literas; no se garantiza el acceso sin escalones ni un espacio para silla de ruedas, así que un tramo corto de día, como Hue–Da Nang, es mejor prueba que un trayecto nocturno. Cuando lo comprobamos el 2026-10-03, la política tarifaria 2026 de la Railway Transport Joint Stock Company recogía un descuento del 30% para personas con discapacidad grave y muy grave, incluidos los extranjeros; no especificaba qué acreditación se acepta, así que pregunte en la taquilla de la estación antes de contar con él.

Las nuevas líneas de metro urbano son el transporte público más previsible. Hanoi Metro opera la Línea 2A (Cat Linh–Ha Dong) y la Línea 3 (Nhon–Estación de Hanói); cuando lo comprobamos el 2026-10-03, su web indicaba trenes de 05:30 a 22:00, señalaba que los usuarios de silla de ruedas pasan por un acceso separado guiados por el personal y pedía a quienes van en silla de ruedas o con cochecito que soliciten ayuda al personal de la estación. Los billetes sencillos para extranjeros se venden en taquilla como código QR en papel. En Ciudad Ho Chi Minh, la Línea 1 de metro, de Ben Thanh a Suoi Tien, se inauguró a finales de 2024 y recorre casi 20 km, con tres estaciones subterráneas en el centro; no encontramos ninguna declaración oficial de accesibilidad, así que pregunte al personal de la estación antes de organizar un día en torno a ella.

Los autobuses open tour enlazan las principales localidades turísticas, pero la oficina de turismo describe la mayoría como autobuses cama o autocares con asientos muy reclinables, lo que supone escalones empinados y pasillos estrechos. Para la mayoría de los viajeros con movilidad reducida, un coche privado con conductor es mejor opción entre localidades sin vuelo, y permite parar cuando lo necesite.

Los destinos más llevaderos y los más difíciles

Da Nang es la base más fácil del país. Su web de turismo sitúa el aeropuerto a unos 3 km del centro y la playa de My Khe a unos 2 km de este, con socorristas municipales de servicio de 4:30 a 19:00 a diario, y menciona duchas, vestuarios y piscinas de agua dulce en la playa pública del parque Pham Van Dong. El paseo marítimo está flanqueado por hoteles de gran altura, que tienen más probabilidades de contar con ascensor que las casas estrechas de los cascos antiguos. En las Montañas de Mármol, el camino de subida a Thuy Son es de escalones de piedra, pero cuando lo comprobamos el 2026-10-03 la web de turismo de Da Nang mencionaba un ascensor con billete aparte de 15.000 dong por trayecto; las cuevas y pagodas de la cima siguen implicando escalones y suelo irregular.

Hoi An, a unos 29 km del aeropuerto de Da Nang, es llana, y su casco antiguo está reservado a peatones y vehículos no motorizados durante la mayor parte del día: cuando lo comprobamos el 2026-10-03, la oficina de patrimonio indicaba de 09:00 a 21:30 en verano y de 09:00 a 21:00 en invierno, con la calle Phan Chau Trinh cerrada al tráfico desde las 17:30. Eso hace que sus calles sean más tranquilas para circular en silla, pero también significa que un coche no puede dejarle en la puerta durante ese horario, así que alójese justo fuera de la zona cerrada o confirme dónde puede parar su conductor. Las casas históricas con entrada son edificios antiguos; pregunte en cada acceso si hay escalones antes de entrar.

Hanói es más difícil. Las casas tubo del Barrio Antiguo tienen fachadas estrechas y son profundas y altas, las aceras están abarrotadas y el tráfico no da tregua. La oficina de turismo sugiere un paseo en ciclo como introducción tranquila, algo que también conviene a los viajeros que pueden pasar a un asiento y quieren ver las calles sin recorrerlas a pie. Ciudad Ho Chi Minh tiene bulevares más anchos en el Distrito 1, pero los mismos problemas en las aceras.

Los viajes más difíciles son los que giran en torno a barcos, cuevas y montañas: los cruceros por la bahía de Ha Long con traslados en lancha auxiliar, las cuevas de Phong Nha y Sapa o Ha Giang, donde el atractivo es caminar entre aldeas por senderos empinados. No son imposibles, pero cada uno requiere un operador especializado y preguntas detalladas antes de reservar.

Hoteles: qué preguntar antes de reservar

No se fíe solo de la etiqueta de «accesible». Muchos hoteles pequeños del Barrio Antiguo de Hanói y de Hoi An ocupan edificios altos y estrechos, y una casa de huéspedes puede tener un ascensor demasiado pequeño para una silla de ruedas o que se queda a media planta. Los resorts y hoteles urbanos más recientes suelen ser una apuesta más segura, pero la distribución varía de un edificio a otro.

Pregunte directamente al hotel y guarde la respuesta por escrito: si hay escalones o rampa en la entrada, el ancho de la puerta del ascensor, el ancho de la puerta del baño, si la ducha está a ras de suelo o en bañera, si hay barras de apoyo y a qué distancia está la habitación del ascensor. Pida fotografías. Si necesita una habitación en planta baja, indíquelo al reservar y no al hacer el check-in.

Calor, medicamentos y emergencias

El calor afecta a la resistencia más de lo que la mayoría de los viajeros espera. La oficina de turismo advierte de que abril y mayo pueden ser extremadamente calurosos y de que el golpe de calor y la deshidratación pueden ser un problema en la estación cálida, mientras que la costa central sufre tormentas e inundaciones al final de la estación de lluvias. Programe las salidas a primera hora de la mañana, descanse a mediodía y mantenga flexible la parte de la costa central entre septiembre y noviembre, cuando las inundaciones pueden cortar carreteras.

Revise sus medicamentos antes de salir. Cuando lo comprobamos el 2026-10-03, las recomendaciones sanitarias del Gobierno británico indicaban que Vietnam restringe los medicamentos que clasifica como adictivos o psicotrópicos, que es ilegal llevar más de siete días de tratamiento de ese tipo de medicación con receta y que conviene llevar la receta y un informe médico que indique la cantidad necesaria. También advierten de que algunos medicamentos son difíciles de encontrar en Vietnam y muchos son falsificados, así que lleve suficiente de todo lo demás, y recomiendan un seguro que cubra el tratamiento y la evacuación médica.

El número de ambulancias es el 115 y el de la policía, el 113, y las recomendaciones británicas señalan que las líneas de emergencia solo atienden en vietnamita. Guarde en el móvil el teléfono de su hotel y la dirección en vietnamita, y pregunte en el hotel a qué hospital acudiría.