Tilgjengelig Vietnam: fortau, transport og hotell for redusert mobilitet

Fortau, kantsteiner og trafikk: slik er gatene egentlig

Regn med å måtte dele eller gi fra deg fortauet nesten overalt i byene. Turistmyndighetenes egen beskrivelse av Hanois Old Quarter handler om butikker som flyter ut på fortauene og motorsykler som manøvrerer i trange gater, og om kvelden sitter folk og drikker på bittesmå plastkrakker ute på fortauet. Canadas reiseråd beskriver veistandarden som dårlig i hele landet, med hull og dårlig vedlikeholdte veier, så regn med lange strekninger der fortauet ikke kan brukes med rullestol. Rådet legger til at enkelte kjøretøy, særlig motorsykler, kjører mot kjøreretningen og på fortauene.

Å krysse gata er den andre utfordringen. Canada beskriver trafikksikkerheten som dårlig i hele landet, påpeker at fotgjengere ofte er ofre for ulykker, og anbefaler å bruke gangbruer eller hevede gangveier der de finnes. Slike bruer betyr som regel trapper, så for mange reisende med redusert mobilitet er det realistiske svaret å ta bil selv på korte strekninger, særlig om kvelden eller i regntiden, når veiene er glatte og hullene fylles med vann.

Veskenapping er den andre risikoen på gateplan. Britiske myndigheter advarer om at tyver på motorsykkel ofte river til seg vesker, og turistmyndighetene anbefaler å holde kamera og telefon tett inntil kroppen på travle fortau. Skyver du en rullestol eller bruker du elektrisk scooter, bør du bære verdisaker på siden vekk fra trafikken eller i en veske foran, ikke hengende fra håndtakene.

• Be hotellet bestille bil for deg, eller bruk selskapene turistmyndighetene nevner som pålitelige ved de internasjonale flyplassene, Mai Linh og Vinasun; en sammenleggbar rullestol får lettere plass i en bil enn en med fast ramme.
• Planlegg sightseeing rundt steder der bilen kan sette deg av, ikke rundt gangruter, og sørg for at det er kort vei mellom bilen og inngangen.
• Ta med eget reparasjonssett og ekstra slanger eller dekk til en manuell rullestol; ujevne underlag sliter dem fort.

Fly til og i Vietnam med assistanse

Fly er den mest praktiske måten å dekke Vietnams lengde på. Turistmyndighetene påpeker at toget fra Hanoi til Ho Chi Minh-byen kan ta opptil 30 timer, og at et innenlandsfly på én eller to timer ofte er mer fornuftig. For en reisende som lett blir sliten, er spart tid bare en del av gevinsten: en flyplass med heiser og assistanse fra personalet er langt enklere enn en togperrong.

Da vi sjekket 2026-10-03, listet Vietnam Airlines' side for passasjerer med redusert mobilitet opp rullestolservice for personer med bevegelsesvansker, assistanse for passasjerer med syns- eller hørselshemning, og ett mobilitetshjelpemiddel, for eksempel krykker, stokk eller sammenleggbar rullestol, som oppfyller reglene for håndbagasje og litiumbatterier. Flyselskapet ba passasjerer bestille minst 48 timer før avgang for rullestoler eller utstyr som inneholder farlig materiale (elektriske rullestoler med batteri hører hjemme her), for båre eller medisinsk utstyr om bord og for grupper på ti eller flere reisende med funksjonsnedsettelse, og minst 72 timer i forveien for medisinsk oksygen. Servicehunder ble fraktet gratis hvis de var registrert minst 36 timer i forveien. Flyselskapet anbefaler å reise med ledsager, som ifølge selskapet må være minst 18 år, funksjonsfrisk, sitte i samme kabin og kunne hjelpe til ved en nødevakuering.

Selve flyplassene er overkommelige. Turistmyndighetene beskriver Noi Bai i Hanoi som to terminaler 850 m fra hverandre, med gratis pendelbuss mellom innenlandsterminalen T1 og den internasjonale T2, og Tan Son Nhat i Ho Chi Minh-byen som to terminaler forbundet med en 500 m lang overdekket gangvei. I Da Nang opplyser byens turistnettsted at de to terminalene er forbundet med en overdekket gangvei, at innsjekkingen er på Level 2 med heis fra bakkeplan, og at et besøkssenter for reisende er i drift i begge terminalene. Lavprisselskapene har egne regler, så sjekk assistansesiden til flyselskapet på billetten din, ikke nasjonalselskapets.

Tog, metrolinjer og busser

Vietnams langdistansetog er naturskjønne, men fysisk krevende. Turistmyndighetene opplyser at hver vogn har vestlige toaletter og hukdoer i begge ender, og at sovevognene har kupeer med fire køyer; det loves verken trinnfri ombordstigning eller rullestolplass, så en kort etappe på dagtid, for eksempel Hue–Da Nang, er en bedre test enn en nattreise. Da vi sjekket 2026-10-03, oppga Railway Transport Joint Stock Companys prispolicy for 2026 en rabatt på 30 % for personer med alvorlig og særlig alvorlig funksjonsnedsettelse, også utenlandske statsborgere; det sto ikke hvilken dokumentasjon som godtas, så spør i billettluken på stasjonen før du regner med den.

De nye metrolinjene i byene er den mest forutsigbare kollektivtransporten. Hanoi Metro kjører Line 2A (Cat Linh–Ha Dong) og Line 3 (Nhon–Hanoi Station); da vi sjekket 2026-10-03, oppga nettstedet tog fra 05:30 til 22:00, at rullestolbrukere slipper gjennom en egen sluse under veiledning av personalet, og at passasjerer med rullestol eller barnevogn bør be stasjonspersonalet om hjelp. Enkeltbilletter for utlendinger selges i skranken som en QR-kode på papir. I Ho Chi Minh-byen åpnet Metro Line 1 fra Ben Thanh til Suoi Tien ved utgangen av 2024; linjen er nesten 20 km lang, med tre underjordiske stasjoner i sentrum. Vi fant ingen offisiell erklæring om tilgjengelighet for den, så spør personalet på stasjonen før du planlegger en dag rundt den.

Open-tour-busser forbinder de viktigste turistbyene, men turistmyndighetene beskriver de fleste som sovebusser eller turbusser med seter som kan legges langt bakover, noe som betyr bratte trinn og smale midtganger. For de fleste reisende med redusert mobilitet er privatbil med sjåfør det beste valget mellom byer uten flyforbindelse, og da kan du stoppe når du trenger det.

De enkleste reisemålene – og de vanskeligere

Da Nang er den enkleste basen i landet. Byens turistnettsted plasserer flyplassen omtrent 3 km fra sentrum og My Khe Beach omtrent 2 km fra det, med offentlige livreddere på vakt fra 4:30 til 19:00 hver dag, og nevner dusjer, garderober og ferskvannsbassenger ved den offentlige stranden i Pham Van Dong Park. Strandpromenaden er kantet av høyhushotell, som oftere har heis enn de smale husene i gamlebyene. Ved Marble Mountains går stien opp Thuy Son i steintrapper, men da vi sjekket 2026-10-03, oppga Da Nangs turistnettsted en heis med egen billett til 15 000 dong én vei; hulene og pagodene på toppen innebærer likevel trapper og ujevnt underlag.

Hoi An, omtrent 29 km fra flyplassen i Da Nang, er flatt, og gamlebyen er forbeholdt fotgjengere og kjøretøy uten motor mesteparten av dagen: da vi sjekket 2026-10-03, oppga kulturminnekontoret 09:00 til 21:30 om sommeren og 09:00 til 21:00 om vinteren, mens Phan Chau Trinh Street er stengt for trafikk fra 17:30. Det gjør gatene roligere å trille i, men betyr også at en bil ikke kan sette deg av ved døra i disse timene, så bo like utenfor den stengte sonen eller avklar hvor sjåføren kan stoppe. De historiske husene som krever billett, er gamle bygninger, så spør om trinn ved hver inngang før du går inn.

Hanoi er vanskeligere. Rørhusene i Old Quarter har smale fasader og er bygd dype og høye, fortauene er fulle, og trafikken er ubarmhjertig. Turistmyndighetene foreslår en cyclotur som en skånsom introduksjon, noe som også passer reisende som kan flytte seg over i et sete og vil se gatene uten å gå dem. Ho Chi Minh-byen har bredere bulevarder i District 1, men de samme problemene med fortauene.

De vanskeligste reisene er de som bygger på båter, grotter og fjell: cruise i Ha Long-bukta med overføring i småbåt, grottene i Phong Nha, og Sapa eller Ha Giang, der poenget er å gå mellom landsbyer på bratte stier. De er ikke umulige, men hver av dem krever en spesialisert arrangør og detaljerte spørsmål før du bestiller.

Hotell: dette bør du spørre om før du bestiller

Ikke stol på merkelappen «tilgjengelig» alene. Mange mindre hotell i Hanois Old Quarter og i Hoi An holder til i høye, smale bygninger, og et gjestehus kan ha en heis som er for liten til en rullestol eller stopper en halv etasje for kort. Nyere resort- og byhotell er som regel et tryggere valg, men planløsningen varierer fra bygning til bygning.

Spør hotellet direkte og få svaret skriftlig: om det er trinn eller rampe ved inngangen, hvor bred heisdøra er, hvor bred baderomsdøra er, om dusjen er trinnfri eller i et badekar, om det finnes støttehåndtak, og hvor langt rommet ligger fra heisen. Be om bilder. Trenger du et rom på bakkeplan, si fra når du bestiller, ikke ved innsjekking.

Varme, medisiner og nødsituasjoner

Varmen tærer mer på kreftene enn de fleste reisende regner med. Turistmyndighetene advarer om at april og mai kan være ekstremt varme, og at heteslag og dehydrering kan bli et problem i den varme årstiden, mens den sentrale kysten har uvær og flom sent i regntiden. Legg utflukter til tidlig morgen, hvil midt på dagen og hold planene for den sentrale kysten fleksible mellom september og november, når flom kan stenge veier.

Sjekk medisinene dine før du reiser. Da vi sjekket 2026-10-03, opplyste britiske myndigheters helseråd at Vietnam begrenser medisiner som landet klassifiserer som avhengighetsskapende eller psykotrope, at det er ulovlig å ha med seg mer enn sju dagers forbruk av slike reseptbelagte medisiner, og at du bør ha med resepten og et legebrev som oppgir mengden du trenger. Rådet advarer også om at enkelte medisiner er vanskelige å få tak i i Vietnam og at mange er forfalsket, så ta med nok av alt annet, og det anbefales en forsikring som dekker behandling og medisinsk evakuering.

Nødnummeret til ambulanse er 115 og til politiet 113, og de britiske rådene påpeker at nødnumrene kun betjenes på vietnamesisk. Lagre hotellets telefonnummer og adressen på vietnamesisk på telefonen, og spør hotellet hvilket sykehus de ville brukt.